哈雷戴维森摩托车已经成为一个经久不衰的美国标志。该公司的历史跨越了近110年，汽车公司仍然雇用最初的创始人亚瑟戴维森的祖先。
哈雷戴维森摩托车的生产始于1903年美国密尔沃基的一个10 × 15英尺的小木屋，当时威廉·s·哈雷与亚瑟·戴维森合作开发了公司的第一辆单缸摩托车。亚瑟的兄弟，沃尔特和威廉戴维森后来也加入了公司。
第一辆摩托车被卖给了威廉和亚瑟的一个学校朋友，历经了5次车主，行驶了10万英里!1909年，威廉·S·哈雷创造了第一辆45度v型双引擎的哈雷戴维森摩托车，一年后，Bar和Shield也推出了，两者都成为哈雷戴维森的代名词。
到1915年，三速滑动齿轮变速箱出现了，持续的发展帮助哈雷戴维森成为世界上最大的摩托车工厂，到1918年拥有2000多家经销商。十年后，随着1928年第一台双凸轮发动机和前轮制动器的推出，另一个里程碑到来了，这使得哈雷的时速超过了85英里!
然而，汽车公司仍然面临着来自竞争对手的挑战;1936年，哈雷戴维森推出了标志性的Knucklehead，以击退印度人。1947年Panhead的推出巩固了公司的地位的标志性的美国摩托车制造商。
上世纪90年代，胖小子(Fat Boy)成为了新的标志，1991年，第一个Dyna品牌紧随其后。到1993年，该公司再次寻求扩张，收购了Buell。随着1994年哈雷戴维森推出VR1000赛车进入超级摩托车比赛，性能主题得以延续。VR1000赛车是2001年推出的第一款液冷量产摩托车V-Rod的前身。
然而，公司的重点已经转回到使哈雷戴维森成为标志性产品的哈雷摩托车上。为了庆祝它的传统，2008年在密尔沃基开设了一家新的哈雷戴维森博物馆，在接下来的两年内，公司进行了精简。
2009年，Buell关闭，2008年收购的MV Agusta于2010年出售。现在的业务重点无疑是哈雷戴维森摩托车，投资于新技术并保留品牌的原始特征。
在目前的哈雷戴维森阵容中有六个车型家族，包括豪华的限量版CVO系列(定制车辆操作)。
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