本田摩托车保险

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本田摩托车的简史

30岁的本田宗一郎(Soichiro Honda)很快意识到,生活充满了艰难的打击,当他的活塞环制造企业在20世纪30年代末倒闭时,更是如此。他还学会了系统的思维和工程可以克服大多数技术问题,在掌握了新的工程技能后,他改革后的企业取得了巨大的成功。

第二次世界大战有效地结束了日本的大规模制造业,但不是Soichiro的精神或前瞻性思维。1946年,他购买了一大批前军用无线电发电机,并迅速研制出小容量二冲程发动机,为普通自行车提供动力——这是第一种面向大众的廉价动力交通工具。

三年后,新成立的本田汽车公司(Honda Motor Co.)发布了首款配备98cc二冲程发动机的专用自行车。有传言说,第一次试驾时,一位本田的工作人员说:“这就像一场梦……”

不久,本田宗一郎(Soichiro Honda)看到四冲程动力是唯一可行的、清洁的、可接受的发动机推进方式,并推出了一款146cc的梦想摩托车,由此开始了创新四冲程摩托车的悠久历史。

从革命性的v4动力摩托车到单缸和双缸摩托车,本田汽车公司一直致力于生产所有类型摩托车中最好的摩托车。

尽管本田已经生产了一系列著名的摩托车,比如一流的本田CBR火刃超级摩托车,以及本田赛车公司(Honda racing Corporation)旗下独立部门过去的赛车佳作,但本田汽车公司(Honda Motor Co.)应该被认为是生产有史以来销量最大的摩托车的公司。那辆自行车是不起眼的Super Cub系列,在英国被称为C50、C70和C90。

从本质上讲,超级小熊是一个单缸四冲程的工作马,深受世界各地的车主的喜爱和尊重——一辆自行车已经实现了6000万辆的不败产量。本田最伟大的广告活动是Super Cub,它的口号在摩托车界从来没有被超越过:“你在本田遇到最好的人”。

本田的摩托车系列

  • 125 cc
    本田CBR125R是领先的运动125cc合法学习者。在天平的另一端,CBF125没有那么戏剧性的风格,但同样可靠和燃油意识。XL 125 Varadero模仿了本田的大口径冒险机器,尽管规模缩小了。
  • 摩托车
    本田有超过十款摩托车可供选择,从50cc到新的双变速器670cc并联双Integra Maxi摩托车,本田已经很好地覆盖了市场。所有的机器都是四冲程驱动的,而像远景110这样的通勤特别款则是耗油大户,声称每加仑可跑140英里。
  • 冒险
    本田NC700X是一款革命性的冒险车,配有半自动变速箱,油箱下有空间可以装下头盔,还有本田最新的公司冒险风格——非常简单,任何人都可以骑。与新的782cc V4 Crossrunner和1237cc Crosstourer及其越野偏向SE兄弟相比,长期服役的V-twin Transalp穿着旧的学校冒险服装,看起来显然过时了。大XL1000V巴拉德罗是本田的终极里程咀嚼。
  • 体育运动
    本田在生产运动自行车方面有着可怕的声誉,这些运动自行车不仅是为道路使用而设计的,而且在赛道上也非常出色,几乎没有改装。CBR600RR是确定的中量级超级运动机器,而同级领先的CBR1000RR刚刚达到20岁th年的里程碑。凭借ABS制动系统和精湛的底盘,火刃证明了你可以在相对安全的情况下快速骑行。
  • 裸体系列
    这里的模特多得你都看不懂。虽然被归类为裸体,但有些模型还是带有半整流罩,以满足它们作为双重用途机器的角色。中量级的大黄蜂和CB1000R使用调校的运动发动机来提供迷人的驾驶,而CBF1000和NC700S则是更实用的日常驾驶生物。
  • 巡回演出
    本田的传奇金翼是日本旅游机械的缩影。这款车具备了所有旅行所需的舒适性,并由一台六缸发动机提供动力,是自行车界的超大尺寸沙发。ST1300泛欧是一款大赛车,因此可以轻松满足携带行李快速旅行的需求。NT700VA Deauville使新获得资格的许可证持有人能够在中量级机器上进行巡回演出。
  • 自定义
    本田Fury是日本第一款打破常规的定制车,它与众不同,个性十足,可能来自专业定制制造商,而不是生产线。自定义巡洋舰在正常的悠闲的美国V-twin风格的代表是VT750C阴影和阴影黑灵。

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