像许多日本摩托车巨头一样，铃木汽车公司(Suzuki Motor Co.)的前身是一家不同的企业，它完全是由一个人对速度和工程的热情驱动的。
铃木道夫已经是日本滨松铃木织布机公司的老板了。铃木不断更新他自己设计的织布机，在当时，这是非常复杂的。
由于对速度和发动机设计感兴趣，铃木在20世纪30年代末投入到一款新车的设计中。到1940年，铃木的原型车已经投入使用，配备了新型四冲程、液冷、800cc四缸发动机。
然而，铃木大规模生产汽车的计划随着第二次世界大战的到来而泡汤。战争结束后，由于工程和制造计划受到严重限制，铃木重新开始制造织布机。但是，上世纪50年代初棉花交易的暴跌使扩张计划暂停。
在看到其他日本公司生产廉价的二冲程动力自行车后，铃木知道他的工程技术可以派上用场，于是他自己生产了一辆名为Power Free的动力自行车。这辆自行车使用36cc二冲程发动机，但具有双链轮齿轮系统的独特功能，允许骑手在没有发动机辅助的情况下踩踏板，在辅助下踩踏板，或在发动机完成所有工作的情况下运行。
新一届日本政府资助铃木发展他对动力自行车的热情，铃木汽车公司成立了。随后，铃木的新型钻石自由60cc机器在富士山攀登比赛中赢得了第一场比赛，他的产品销售强劲。
铃木凭借生产可靠的大型四冲程和二冲程发动机而不断壮大。到80年代初，铃木GS系列已经成为动力和可靠性的代名词。
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