博客:新自行车太贵了吗?

关于新自行车的价格有很多议论。12000英镑买一辆新的凯旋扰频器?这引发了社交媒体的狂热。我可以提一下，考虑到通货膨胀等因素，自行车的实际价格几乎比以往任何时候都便宜，但这并不重要。当你“讨论”要把家里的假日钱花在一辆新摩托车上时，唯一重要的是这个大数字上多出来的零。

这与20年前的情况大不相同，当时廉价的欧洲进口商品推动价格在一年内下跌了25%。我记得我曾在1997年问过黛安芬的一位发言人，为什么他们的新款T595在我当地的黛安芬经销商那里的价格比在独立进口商那里的价格要高，后者在欣克利制造，出口到欧洲，然后再进口到诺丁汉，价格低1000英镑。

他的回答是，自行车的定价“处于我们认为单个市场可以承受的水平”。他说:“这个想法不错……但仅仅依靠几个精明的独立进口商，整个市场就崩溃了。”

过去十年来，PCP融资的兴起使制造商得以推高价格，收复失地，但你会惊讶地发现;

1. 经销商每卖出一辆新自行车，利润就少得可怜
2. 经营一家现代化的摩托车经销店需要多少钱，包括服装、配件和一个设备齐全、人员齐全的车间

随着骑自行车成为一种休闲活动，经销商的业务也变得具有季节性。这对销售部门来说很棘手，但如果你想要最好的机械师，你需要让他们整个冬天都忙。同样，如果你想从一家制造商那里购买一款价值250英镑的头盔，它有5种尺寸和8种配色，你将需要购买40个头盔，成本约为6000英镑。30种头盔的库存，仅头盔的库存就接近20万英镑。

如今，随着越来越多的机器在PCP上购买，标价对更大比例的客户来说变得不那么重要了(因为对PCP来说，重要的是月供、定金和最终价值)。标价决定了最终的“气球付款”，这是基于融资结束时自行车的预测价值。总的来说，这是好事，但也有一些自行车由于供应过剩、打折或技术问题影响了需求，价格大幅下跌。例如，今年有大量的日本冒险自行车从PCP回到经销商手中，由于未售出的自行车有很大的折扣，二手车的价格一直在异常迅速地下降，这意味着被退回的自行车可能价值低于最后的高额付款，这反过来意味着，骑行者再投资于下一个PCP的股权为零。

如果你想要最新的，大规格的自行车，你会很幸运地停留在1.2万英镑提到的一个新的凯旋扰频XE。大多数制造商(包括Triumph)都以低得多的价格生产高端车型的低规格版本。川崎的H2SX和雅马哈的MT-10就是很好的例子。

除了PCP，那些只想买一个的人仍然需要支付几乎全价的带翅膀的Wizz-Bang 1200。当制造商们紧张的时候，你会在几年内收回你的钱，因为所有的转售价值都是通过PCP管理的。

但市场真正有趣的部分是，当你不再需要一辆发动机和汽车一样大的顶级自行车时。例如，本田的2019款CBR650R拥有最新的燃油喷射和电子设备，先进的ABS，足够的动力和操控性，成为一辆真正的运动自行车的竞争者，但标价仅比1995年的CBR600F贵500英镑。周围有物美价廉的机器，这些老型号的机器可以打折。所有的自行车都改进了。悬挂更好了，刹车也更好了，所有的东西都有ABS。最新的燃油喷射系统提供了性能、经济性和清洁排放，我们认为可靠性等东西是理所当然的。

我曾经被一个经销商训斥过，因为我在他的大买卖上用精确的价格写文章，因为当你读到这篇文章的时候，自行车已经卖出去了，很多都是一次性的，可能是不受欢迎的颜色或旧货，没有人能重复。一旦发布，这些价格就成为每个客户的起点。

所以我不会说出名字或交易(如果我能在BikeTrader上找到它们，你也可以)，但如果你现在正在寻找一辆日本或奥地利的摩托车，特别是800cc以下的摩托车，有一些非常好的交易，预注册的，零英里或前演示自行车，它们会做你想要的一切，当你来卖它们的时候，你也花了很多钱。

我可以引用一个例子，我的一个朋友在2016年买了一辆新的雅马哈MT-07。当时，他以不到5000英镑的价格买下了这辆预注册为零里程的自行车，刚刚以4600英镑的价格卖掉了这辆行驶了14000英里的自行车。一周贬值4英镑。他付了现金，但PCP的流行帮助了他，因为PCP使(大多数)几乎新自行车的转售价格保持在高位，这意味着任何在新自行车上获得大量现金交易的人都在嘲笑以旧换新的时间。

那么，新自行车是不是太贵了?你的“贵”是另一个骑手的“物有所值”。随着新价格的上涨，整个市场都发生了变化。我那辆2002年产的雅马哈Fazer 1000在过去两年里似乎增值了500英镑。

骑一辆新自行车从来没有这么容易过，即使你没有真正拥有它。二手自行车的价值很高，而且很多自行车都有很好的折扣。如果你不想要所有的玩具，那就买更便宜、更少的Amstrad版本，如果PCP泡沫破裂了(这是可能的，在某个时候)，顾客也会没事的，因为他们总是可以把自行车还给你，然后走开。