我做到了。终于算出了骑摩托车玩的确切成本。你准备好了吗?答案是每英里0.83便士。我之所以知道这一点，是因为上周我做了一个简单的实验，只用了153英里的停机坪、一台川崎Versys 1000和不到25升的无铅燃料。
我的新日常通勤主要是高速公路，非常无聊，总是很忙，交通拥堵。在圣诞节后的几个星期里，我穷得把一辆本田X-ADV的每一英里都耗光了，等待着1月份的工资支票，bikessocial的约翰·米尔班克问我是否介意把他的长期测试Versys带回家给电池充电(因为他的追踪器、卫星导航、光剑和顶部盒子里的业余摩托车车刀不断地耗尽电池的电量)。
让一个人负责Versys 1000有点像教你的狗使用开罐器。回家的路上我一直睁大眼睛，傻乎乎的。如果你开的是我尾随而过的数百辆车中的一辆，我向你道歉。这是需要在整整两个半小时内集中注意力的游乐项目之一。泳裤上的数字似乎总是包括8或9，我回家时确信我不能再快了。
我回家的时间和X-ADV的时间完全一样，时速少20英里，时速多20英里。冒着重复上一篇博客的风险，这都是关于平均速度的，这比像笨蛋一样骑要复杂得多。
这里要记住的重要数字是12.83升的燃油消耗和平均54英里/加仑。
第二天早上，在回程的路上，我决定像个大人一样骑车。平稳而缓慢——不要跟在后面，不要疯狂加速然后急刹车，不要匆忙，只要高效地前进。
结果与前一晚的平均速度几乎完全相同，但这一次它以平均58英里/加仑的速度使用了11.9升燃料。那一升燃料花费1.29英镑。将成本除以里程数，得到0.83美分，这就是差额。像一个咄咄逼人的白痴一样骑车可能不会让你更快到达那里，但感觉完全不同。更多的涉及，更多的英雄，更多的男子气概，所有的成本是每英里额外0.83美分成为“M11之王”。
现在我知道了这一点，我可以相应地计划我的旅行。我知道上班要花15.5英镑(在Versys上)，但只要多花10便士，我就可以在我想玩的时候玩上11英里。假设我每英里有三个微笑，我可以以每小时200英里的速度行驶，只花50便士。理论上，每一次超车都可以计算成本——我甚至可能会做一个电子表格。
有了这个启示(在153英里的通勤中，你有很多时间思考)，我接着看了看我最近骑过的其他自行车。我自己的2002年雅马哈Fazer 1000在我年轻18岁的时候骑起来仍然可以达到40多英里/加仑，相比之下，骑起来61英里/加仑是明智的，这意味着它需要使用大约14升，将乐趣成本提高到每英里2便士。更糟糕的是我的TDR250二冲程发动机，它不仅很难达到每加仑35英里(这比Versys小心驾驶时多出了8升)，而且每周还要用20英镑的二冲程机油，每英里要花10便士。我的TDR可能比Versys 1000有趣得多，但在153英里的高速公路上通勤时就不行了。
对于那些还在阅读的人，恭喜你，有一个虚拟的bikessocial书呆子徽章即将面世。我想重点在于，与开车不同，两个轮子上的生活可以是功能性的，也可以是一大堆愚蠢的东西，而且成本总是很小。如果你想用四轮的节俭来换取我在Versys(当然是别人的)上得到的那种感觉，你需要把你的福特换成法拉利，甚至在你开始计算每加仑行驶里程之前，它们都不便宜。
只有骑自行车才能做到这一点。光滑，高效的通勤和中年恶作剧在一小块橡胶涂层塑料的扭曲-只要你想要它，每英里只有几美分。别忘了，一英里是很长的一段路。在现实中，每一刻的欢乐实际上覆盖的范围更少。
把骑自行车享受乐趣的成本与喝一品脱啤酒的成本相比较。你可以走330多英里，而不是喝一大杯汽水。
关键是…?我不知道。只是在每年的这个时候，当起床去外面骑车比在夏天更难找到的时候，也许我们只需要找到理由来记住我们首先为什么要这样做。并坚定我们做更多的决心。今年冬天我骑行的距离是1996年以来最远的，只要我的加热设备还在工作，我就能享受每一英里。骑马给了我空间去想一些愚蠢的想法，也给了我时间把它们变成一些模糊可信的东西。这一项就值每英里0.83美分。
