几年前，我在这里写了一篇博客，关于如何用一点统计许可来证明在英国骑摩托车比骑自行车安全得多爬楼梯，做爱或者喝酒。我的动力来自于又一次与一些人开会，他们对骑自行车知之甚少，但却坚信这是地球上最危险的事情。
过去的12个月告诉我们，目前最危险的东西实际上是一种由一小段核糖核酸(RNA)组成的病毒。RNA是生命的基本组成部分之一，但它本身无法打开一罐豆子，拥抱它的孩子，或者发明双离合器变速箱。如果你把一小瓶RNA放在房间一边的桌子上，另一边是聚集在一起的世界政治家的大脑，他们有能力思考，制定战略，向他们的人民传达正确的战术并发明疫苗，那么打赌RNA会胜出的人就是愚蠢的人。
这种最简单的化学物质(你甚至不能称病毒为有机体，因为它没有“有组织的”内部结构，比如细菌——在进化规模上，它是一辆完整的MotoGP摩托车，而不是病毒的脚踏式轻便摩托车)摧毁了我们的星球，这一事实表明，我们的政客甚至比爬楼梯、做爱、喝酒更危险，甚至可能比骑摩托车更危险。
所以也许，就像与病毒共存一样，我们必须找到一种不同的方式来应对它们。在英国，我们的统治者没有意识到这一点的最新例子是摩托车强制基础训练(CBT)。在避免公共交通是保持国家运转的最佳方式之一的时刻，我们看到了对替代个人交通工具的巨大需求。去年夏天，很多人都骑上了自行车，因为自行车便宜，不需要培训，不需要保险，也不需要特殊的服装，所以一定很安全……对吧?
没过多久，人们就意识到，成年人骑自行车又热又汗，比我们记忆中的要危险得多，到了10月就惨了。因此，人们对摩托车和踏板车的兴趣有所上升，这并不奇怪。尽管流感大流行、休假和在家工作，去年滑板车的销量还是增长了10%。电动滑板车(指的是真正意义上的滑板车，而不是那种小型的站立式、带人包的滑板车)的销量上升了50%，许多之前接受过CBT治疗的人决定重新骑上两个轮子。
在第一次封锁期间，政府认识到骑小型自行车的关键工作人员需要能够进行CBT(或更新旧自行车)，CBT中心被允许在春季和夏季开放和运营，但受到严格限制。数量减少了——许多学校实行1:1的教师:学生比例，但收入允许这些学校即使不盈利也能继续经营。更重要的是，他们允许关键员工在8点28分从奥尔德姆出发的列车上继续上班，而不必冒着死亡的危险。
这一次有所不同。就好像政府看到去年有那么多的人骑摩托车和踏板车，惊慌失措，决定采取措施阻止这种情况。所有的公共交通都还在运行，所以你可以选择坐公共汽车、火车甚至飞机去死。你仍然可以骑自行车或电动自行车(它们在城里跑得和滑板车一样快，没有抓地力，没用的自行车轮胎和可怜的刹车，不需要戴头盔或接受培训)，有计划使站立的有轨摩托车合法化——这甚至使电动自行车看起来很安全——但你不能获得或更新CBT。根据政府的说法，在目前的CBT上骑了两年的人仍然是一个新手，不合格的骑手，尽管昨天骑得足够安全，但不知怎的，一夜之间就变成了危险的事故。
当摩托车行动小组(MAG)指出，将cbt延长到封锁之后比去年夏天推迟MoT测试的危险要小得多时，政府不同意——显然没有意识到一辆满载的两吨4x4，悬挂失灵，没有刹车，可能造成的事故规模。
对MAG的回应与摩托车行业人士的回应不谋而合，他们问当局，为什么这种个人交通工具显然应该成为未来交通政策的重要组成部分，但却被忽视了。这些政策制定者害怕骑摩托车，因为作为一个社会，我们已经说服自己，摩托车=高速，睁大眼睛违法，咬鸡，特立独行的疯子等等。人们对自行车的认知和现实之间存在着巨大的脱节，这意味着我们被视为无能的、想成为TT赛车手的人，而自行车手、电动自行车手和芭比滑板车手却被视为未来。如果你没有经过培训，没有适当的防护装备(至少是一个体面的bsi级头盔)，也没有注册和保险的责任，你就可以骑着电动自行车穿过城镇，这种想法令人恐惧。bikessocial的母公司Bennetts(可悲的是188bet金博宝注册)有太多关于行人被速度不超过电动自行车的车辆撞到的后果和成本的数据，而且这些骑自行车的人没有责任，如果他们从事故中骑车离开，没有办法追踪，因为没有牌照，也没有正式的责任，因为没有培训要求。
这就是问题的关键。没有人会反对训练——这显然是非常重要的。好。的想法。如果目前的CBT教学大纲符合目的，那么我们可以公平地假设，再加上两年的经验，骑手将能够更好地控制他们的自行车，评估危险，处理交通，从a到b而不伤害任何人。如果CBT中心现在不安全，那也没关系——也许我们应该在当地的花园中心、火车站或DIY仓库进行摩托车培训，因为它们显然是绝对安全的。
或者，当局可以认识到，所有那些冒着自己和家人的健康风险为我们保持温暖、潮湿、健康和受教育的关键工作人员，可能只是希望休息一下，并被允许延长他们的认知行为治疗，直到封锁结束，以便更安全地旅行。
从宏观的角度来看，与击败一个没有生命的微小RNA的艰巨任务相比，这对我来说似乎是一件轻而易举的事情。
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