很久以前，当骑摩托车还只是穿着荧光皮革、戴着铱遮阳板、屁股要比脑袋高的时候，我在一家化工厂工作，参加了一个为期三天的健康和安全课程。那里的大多数人认为这是一种惩罚，但我玩得很开心。讲座内容包括理解风险，采取正确的行动将风险降到最低，以及在可能的情况下为自己的安全负责。
我还记得骑车回家;在70英里拥挤的高速公路上分割交通，想象前方几百码的“自行车道”，并且非常清楚骑摩托车实际上是一种持续的高速风险评估练习。成年后，我花了很多时间展望未来，想知道那辆汽车/卡车/行人/羊接下来可能会做什么。与此同时，我在计算合适的速度，在路上的位置，需要指出的是，我脚下的抓地力有多大，以及为了减少三分之一秒的旅行时间，这些风险是否值得。
我喜欢风险评估，只要我做对了。当我错过重要的东西时，它就会变得有点痒和疼痛。英国最近的“自由日”将Covid限制和英国的大流行应对置于我们的“个人责任”手中，带来了“瘟疫岛”的预测和英国公民为最后一包卫生纸而战的疯狂麦克斯的图像，水箱范围和行李容量除外，我可以肯定地看到，如果疯狂麦克斯的事情成为现实，摩托车手将如何成为赢家，我想我还有些皮裤子。所有那些花了几年时间说“这是健康和安全疯了”之类的话的歇斯底里的红着脸的人终于有机会向我们展示应该如何做到这一点，并且可能会惊讶于这是多么困难。我会着迷地看着它展开，但请原谅我一开始从远处看它。
因为，从我在化工厂工作的经历来看，由专家制定的健康和安全指导方针，而不是那些在社交媒体上写“观点是我自己的”或“生活大学”的人，可能是一件非常好的事情。
事实上，我们不应该争论和侮辱专家和科学家，相反，我们应该庆幸他们多年来埋头读书，吸入有毒化学物质，这样我们就不必这样做了。
个人责任对于你感兴趣和了解的事情是好的。我个人负责把我的裤子穿对。当我过马路，把水壶里沸腾的水倒进杯子里，然后回答我妻子的问题“这会让我看起来很胖吗?”而我最负个人责任的一件事就是骑着摩托车尽可能快地到达我想去的地方，同时尽可能少地惹恼人，尽可能少地发生事故。
我花了很长时间才适应它，我相信我还有很多东西要学。在我38年骑行生涯的大部分时间里，与其说我是在学习，不如说是在生存和幸运。但是，在过去的几年里，自从我不再担心骑得快，而是专注于有效地到达目的地之后，我更多地考虑了远处发生的事情，我真的能控制自行车吗?我怎么能在货车司机要做什么之前就知道他要做什么?
我对我在自行车上所做的一切负全部责任，但现在，我不想决定流行病学、口罩或卡德威尔公园应该允许多少人进入。你来做决定吧，科学家们，让我来分割交通，计算每秒25米的英里数。
事实是，未来几个月的情况将好于末日论者的预测，但不会像我们的部长们描绘的那样直截了当。我保持乐观。我知道外面有傻逼，我知道他们经常去哪里，骑摩托车，我可以避开他们，直到我们知道真正的情况。在接下来的100天里，我几乎可以控制我所做的90%的事情，在其他10天里，我可能不得不在一个拥挤的房间里或像BSB这样的户外活动中，我会采取所有适当的预防措施，表现得像有流行病一样，希望也能幸运。
在过去的18个月里，骑自行车是让我与众不同的一件事。在一个非常奇怪的时代里找到一些正常的感觉。值得庆幸的是，自行车贸易似乎基本完好无损，而且在许多情况下，由于以前的公共交通用户对他们的通勤安全承担了一些个人责任，自行车贸易正在蓬勃发展。我一直在想，作为经验丰富的两轮风险评估员，我们是否应该找到一种方法来帮助这些新骑手。有点像“伙伴”系统或导师。有人知道有人已经在这么做了吗?如果你愿意，我很乐意听到你的消息。
