自行车的未来掌握在我们手中。现在就行动

有时候你只需要花点时间和专家在一起。在我的工作中,我最喜欢和那些把大部分时间都投入到探索事物上的人见面。

上周,我与摩托车行动组织(MAG)的竞选和政治参与主任科林·布朗进行了一次简短的交谈。那次简短的谈话持续了三个小时,我带着各种事实、数据和想法离开了,这些都是关于bikessocial如何帮助摩托车运动变得更好的。

是时候向MAG杂志道歉了。我知道,和你一样,MAG做得很好。在资金非常有限的情况下,他们聘请合适的专家提供合适的信息,帮助他们游说反对大量缺乏研究、缺乏信息和偏见的反摩托车立法。其中大部分,我们普通的,不感兴趣的骑手甚至从未听说过之前,MAG已经为我们解决了它。

我知道这一点,我已经知道很多年了,但就在我跳进去参加的时候,我从MAG上看到了一些关于“头盔的东西”或弗雷德·希尔纪念跑(Fred Hill Memorial Run)的其他东西(弗雷德是一个有原则的反对头盔法的抗议者,他因为没有戴头盔而没有缴纳罚款而死于监狱服刑),或者人们在田野里喝醉的照片,我的热情动摇了。

这次不会了。我决心这一次会有所不同。MAG知道头盔的事情已经结束了,但这是他们传统的一部分,有些人觉得有必要记住这一点,这很好。但更重要的是,MAG实际上正在努力使摩托车成为国家和地方交通政策的适当组成部分,而且,和以往一样,他们取得了一些成功。

当伦敦的乘客获得额外的超低排放区豁免时,这将在很大程度上取决于MAG的努力。当其他城市因为交通拥堵的好处而计划同样的想法豁免摩托车时,这将取决于MAG的游说(他们已经在伯明翰取得了成功),当考虑不周全的城市计划旨在减少骑车者的道路空间,使少数骑自行车的人受益时,由于聪明,科学的原因,很可能MAG也会参与其中。

这种事情不是偶然发生的。你对ma格主义者的印象可能是骑着自行车没精打采地穿过白厅,脾气暴躁,但事实远非如此。MAG根据适当的事实整理了一个适当的案例,在许多情况下,这些案例挑战了一个有着独特议程的权威机构提出的自私的、缺乏研究的案例,这些案例只不过是基于伪科学和严重误解的统计数据。一个简单的例子是正在伦敦进行的空气污染辩论,很快就会波及到你附近的一个城市。标题上的数字是“每年有4万名伦敦人死于空气污染”,但实际情况是,与其说有4万名珍珠国王和狡猾的股票经纪人倒地,实际的科学是,空气污染使人的平均寿命减少了三天,换算成每个人都明白的数字,相当于4万人死亡。这是两件完全不同的事情。

现在再加上一个事实,除了空气污染,还有很多东西会影响预期寿命。事实上,伦敦的实际空气污染在过去20年里急剧下降。当你在煤气炉上加热豆子时,你接触到的氮氧化物和二氧化碳比走在佩克汉姆大街上还要多。再加上伦敦交通局(Transport for London)自己承认,摩托车造成的污染只占总污染的很小一部分,甚至不需要在饼状图上用单独的颜色表示,你就能理解为什么我们需要某种形式的表示了。

考虑到MAG为我们这些普通的骑手所做的所有伟大的工作(以上所有内容都来自上周与MAG的聊天),如果一些顽固的死忠想在田野里喝得烂醉,哀叹那些以自由的名义被福特安格里亚(Ford Anglia)打得头昏脚乱的美好时光,那对我来说没什么。我在。而且,说实话(我们是孤独的,对吧?)在我年轻的时候,我可能会花几个周末在田野里喝得酩酊大醉,看着直升机。

那么我们能做些什么呢?最简单的就是加入。MAG的工作需要资金,目前他们没有足够的资金来完成这项工作。年费27英镑,每周50便士,让其他人承担责任,做所有艰苦的工作来帮助保护这个对我们所有人都意义重大的东西。考虑到在互联网出现之前,我们大多数人每个月花在自行车杂志和MCN上的钱是这个数字的十倍,它基本上是免费的。

除了资助它,另一件事就是参与进来。你不仅仅是一个骑摩托车的人——我们中的一些人是科学家、工程师、统计学家、律师、学者、有内幕消息的委员会工作人员、公交车司机和/或骑自行车游说团体的成员。或者我们知道其他人也是这样。通过参与MAG,我们可以为他们提供游说的弹药。它可能会走得更远。随着乘客年龄的增长,我们中的一些人工作时间减少了,并在额外的时间里寻找有价值的事情做。如果你不喜欢MAG的形象,那么为什么不加入它,从内部开始改变呢?没有不可移动的文化,谁知道呢,如果有足够多的人想要,也许有机会在一个不同的领域用豪华露营获得一席之地。

抱歉,我太轻率了,这不是你需要的。关键是要打开你的思想。在上周与MAG谈话后,我加入了现场,我打算继续采取行动。如果他们需要一个缺乏组织、不注重细节、有无敌情结的前科学家,我可能就是最佳人选。你能帮什么忙?

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