bikessocial的“Busa Bonanza”

风在1.8英里长的停机坪上诡异地呼啸着，从右到左，吹乱了一只风袜，在栏杆之间疾驰，长草沙沙作响。一群乌鸦在微风中乱舞，在乌云下翻滚着飞过天空。没有灵魂，没有声音。当t台空无一人的时候，它是一个奇怪的地方;寂静的空间充满了平坦的虚无，一个等待被机械混乱所填补的空白。

这里是埃尔文顿机场，在约克以南几英里处。埃尔文顿曾经是英国皇家空军的基地，在20世纪50年代被美国空军扩建到现在的近两英里长，但它从未被美国空军使用过，1992年被英国皇家空军关闭。如今，埃尔文顿是英国最后一条开放给赛车运动的全长跑道，特别是在直线上全速行驶的业务。

如果说有一辆自行车以在直线上全速行驶而闻名，那就是铃木的隼鸟。Busa是一个活生生的传奇，1999年开始创造最高速度记录，23年后的第三代，它仍然是。铃木隼(Suzuki Hayabusas)以其防爆发动机而闻名于直线性能圈(嗯，嗯)，它经过了调校、涡轮增压、大镗孔、增压和氮气喷射，最高可达600马力以上，以寻求计时光的荣耀。当然，除了巨大的数字和笔直的肌肉外，Busa还有更多的东西——它们已经在世界各地巡回演出，在赛道上拍摄，用作特技自行车，甚至用作通勤者——但它的标志性形象是无法逃避的，因为它可以弯曲dynos和撕裂计时灯。如果陆地上有两个轮子的速度记录，铃木隼很有可能保持它。

现在已经是第三代了，隼鸟已经成功地实现了进化的巧妙技巧——最新的型号配备了现代电子设备，符合排放标准——但仍然忠于最初的前提。这是一个长、低、光滑的导弹，在某种程度上，你在其他任何一款新自行车上都找不到——既现代，又让人想起自行车又大、又快、又俗气的时代。

那我们为什么都在埃尔文顿?

隼鸟是一种狂热的自行车，多年来建立了大量的粉丝。如此忠诚的粉丝群值得认可:如果2022年的Busa都是关于大数字的，为什么不给所有隼鸟的车主一个机会来英国最后一个可以合法顶薪的地方，呃，顶薪?

这就是为什么Bennett188bet金博宝注册s bikessocial与铃木GB合作，让隼鸟车主有机会在埃尔文顿骑他们的自行车。对于Bennetts的顾客和bikessocial会员的巨额免费188bet金博宝注册服务，前提很简单:到场，注册，尽情骑你的隼鸟，想骑多久就骑多久。

上图:托尼·杰克逊

经常在埃尔文顿举办赛事的英国顶级速度俱乐部直线队(直线队)随时准备帮助和管理速度测试，每隔半英里和一英里就会设置计时灯(很多更快的涡轮增压或增压自行车在一英里内就能达到200英里/小时，所以他们需要在剩下的跑道长度内刹车!)每个骑手都有一个号码，加入一个队列，在起跑线上就位，然后完成他们的跑步。当他们回到坑区，他们可以加入队列，再来一遍。

铃木GB也来了，配备了一组第三代隼鸟，可供演示乘坐-任何人都可以自由地出现，交出五美元，并在跑道上试用全新的隼鸟。这是一个疯狂的提议。铃木也带来了一些大名鼎鼎的英国赛车手也去了- Buildbase铃木车手Christian Iddon和铃木世界耐力车手Danny Webb正在射击，看看谁能在Busa上跑得最快。

Busa Bonanza - The Day

埃尔文顿的大门刚打开几秒钟隼鸟号就开始滚滚而来。第15代，第25代和第3代，有些是两个人，有些显然是经过高度改装的，他们来到围场等候区等待签约。有几辆是开在货车后面的——这些是专用的极速自行车——大多数都是合法的，但不太适合道路施工，所以我们给他们一张免费通行证。

等待区被填满了——最终有超过50架隼鸟号;很难说，因为自行车整天进进出出。就是那种气氛;放松，冷静，没有你在赛道上有时会有的紧张情绪。每个人都玩得很开心，天气也很好;有点冷，但从不像要下雨。

上图:科林·拉多克

展出的Busas自行车种类繁多，从世界速度纪录保持者到沼泽地标准自行车，应有尽有。有长长的摇臂，大涡轮发动机的粗短排气，特技悬挂，各种疯狂的改装和车身。随着时间的推移，跑道上响起了隼鸟发动机的尖叫声。科林·拉多克(Colin Ruddock)的一辆自行车在跑道中途脱落了一个整流罩。但他一直在努力，最高时速达到了190英里。

上图:野兽骑在野兽上

艾迪·霍尔，2017年世界上最强壮的男人，带来了他的隼鸟号。他的时速可达163英里，但说句公道话，他并不是最符合空气动力学的人——埃迪太古怪了，不能钻进隼鸟整流罩后面，也不能避风。不过他尝试得很愉快。

获得一个好的最高速度并不像看起来那么容易——你会认为你所要做的就是打开油门并坚持下去，但还有更多的事情要做;即使是在隼鸟号上，你也必须把四肢折叠起来，避开气流——包括你的头。把下巴塞进水箱里，还能看清方向，这可不容易。

上图:Becci Ellis

世界上最快的两轮女车手，贝茜·埃利斯，在这里驾驶着她自制的1代涡轮增压车。她的体型更适合创造速度记录——小而轻，还能折叠成赛车蹲姿。她保持着每小时264.1英里的记录，当时的环境比现在要好。她的时速仍然达到了令人毛骨悚然的190英里。

上图:海伦·吉布斯

很多人都来试驾铃木的隼鸟车队，其中一位名叫海伦·吉布斯(Helen Gibbs)的人以每小时174.4英里的速度让自己大吃一惊。她比许多拥有隼鸟号的同事都要快，只比Buildbase Suzuki BSB明星Christian Iddon慢5英里/小时!

西蒙·辛格尔顿，52岁

“我通常骑杜卡迪迪亚维尔，但我来这里是为了试驾新的隼鸟。到目前为止，我只以160英里每小时的速度行驶了一英里。还不是很平稳，但我会再试一次，加快速度。我绝对喜欢，真的很喜欢!这辆自行车给我留下了深刻的印象——它和Diavel相比是如此的不同，我花了一些时间来了解Busa以及如何使用它。但感觉比杜卡迪快!这是令人兴奋的——当没有什么能阻止你想要的速度时，就没有其他的感觉了。”

戴夫·琼斯，60岁

“我开着我的Busa来这里，这是一辆1代车，由Bigg CC涡轮增压，锁定离合器，Carillo杆，AMS1000电脑控制增压，功率约为500bhp。我经常用直线机跑步——今天早上我已经跑了215英里每小时。我知道我要去哪里!我的布萨现在比标准版跑得好——平稳、可靠，你可以把它的马力放大。”

格雷厄姆·纽博尔德，59岁

“这是一辆1代布萨，我已经用了12个月了，后轮的涡轮增压和大缸径是由big CC Racing公司安装的，输出功率为370马力。我可以得到更多，如果我适合一个更短的排气和给它一个重新地图，我可以得到450马力。去年当我学习如何骑它时，我的时速是208英里，今天我的时速提高到了211英里。我希望能达到220英里每小时，但我今天的目标是在半英里内达到200英里每小时，而我刚刚做到了198英里每小时。家伙!”

马克和丹尼·威尔，69岁和72岁

马克:“我们是兄弟;我们今天共用一辆自行车，但那是我的。我的时速是184英里，丹尼的时速是182英里。从某种意义上说，它是一辆普通的自行车，没有涡轮增压或大口径，但它有一个动力指挥官和吉村滑套，还有一个黑寡妇4-into-2 -我用我自己的地图。我以前开过时速203英里的车，就在这里。丹尼的时速是204.8英里。我还没有把它装上动力仪，但是你需要很大的动力来超过200英里每小时，你还需要一个顺风，这是我们今天没有的!

自行车社会Busa富矿最高速度

今天的最佳速度由阿兰·斯塔布斯驾驶他的第二代涡轮增压车创造。

随着50台隼鸟(Hayabusa)发动机发出的微弱回声逐渐消失，埃尔文顿(Elvington)的空域又回到了乌鸦和风的怀抱，很明显，铃木(Suzuki)仍然在摩托车运动的核心地带占有一席之地，尤其是对一群特殊的骑手。这里有一种老派对快速艺术的执着;“什么?先生?”的俱乐部，他们永远不会厌倦提出问题，并寻求答案。把自行车开到最大马力是我们小时候都经历过的一种古老的仪式——很高兴看到我们中的一些人没有失去那种天真的惊奇感。而且很高兴看到铃木仍然在迎合它。愿隼鸟号继续航行。