2023雅马哈MT-125 -审查

价格:5102英镑|功率:14.75马力|重量:142公斤|整体bikessocial评分:4/5

畅销的雅马哈MT-125裸跑车将于2023年升级，配备智能手机连接的5英寸彩色平板TFT仪表板，以及自2014年发布以来首次安装牵引力控制系统。

通过雅马哈免费的MyRide应用程序，乘客可以在屏幕上监控电话、电子邮件和消息通知，此外，它还会记录每次旅程中的一系列数据——非常适合挑战你的伴侣的膝盖或记录通勤索赔。

进入其第十个年头，MT(“扭矩大师”，顺便说一句)范围已经将日本公司推向销售图表峰会，拥有MT-03, MT-07, MT-09和MT-10，以配合学习者合法的125版本。在该列表中最大的两个容量机器中添加SP版本，雅马哈以其迷人的外观和肌肉底盘家族横扫董事会。

MT-125在2020年(我们都呆在里面的那一年，还记得那一年吗?)进行了重大更新，配备了新的发动机，框架，造型，悬架，制动器，车轮，轮胎和时钟。所以，虽然2023年的修订是轻微的比较，这a1许可证友好的摩托车不仅是欧5友好，但如果你可以忽略直接的成本，它的基因和动态使它125被看到。43岁的bikessocial青年迈克尔·曼恩(Michael Mann)前往巴塞罗那亲自寻找答案。

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2023雅马哈MT-125价格

2023年产的雅马哈MT-125要多少钱?在英国，这三种颜色的公路价格是£5102工程就在我打字的时候，它们正在流入毒贩手中。这些颜色被称为青色风暴、图标蓝和科技黑。

不可否认,价格超过五大十几岁的孩子跑向一个二手沃克斯豪尔科莎,尤其是相比,大量替代learner-legal选项,但这对于一个像样的交易……卡式肺囊虫肺炎包意味着你可以骑的mt - 125三年处理£1100每月存款£69,我认为每天£2.27,小于1 x每日星巴克cortado,吞咽时在这个世界的一部分:

2023雅马哈MT-125发动机和性能

从单缸发动机中获得11千瓦(14.7马力)的最大功率并不太难，但为了避免更好的加速度与更高的最高速度之间的妥协，引入了一些可变阀执行(VVA)魔法，巧妙地克服了这一点。超平方电机与以前相同，与模型的双胞胎相同- YZF-R125 -因此电机可以根据要求在两种状态下进行调谐。简单地说，在转速低于7400rpm时，发动机会使用两个进气凸轮中的一个，当转速超过7400rpm时，螺线管会激活一个销销，通过气门的摇臂滑动，与另一个凸轮啮合，该凸轮具有更大的升力，更多的重叠和更长的持续时间，因此发动机可以更努力地呼吸，移动更多的气体，更有效地燃烧燃料，从而提高性能。当这种机械的抖动在你脚下进行时，你不可能分辨出过渡的区别——你听不到或感觉不到它，没有动力步，只有一个标志在新的TFT上发光，这对雅马哈工程师来说是一个重要的标志。

这个充满活力和凉爽的马达是宝石。其尺寸窄，框架低，但坚固，坚固，灵活的性能范围。而且它渴望得到加速。在西班牙沿海公路和山坡上驰骋是一件很有趣的事情，不仅高速公路上的滑流大奖赛很有趣，而且弯道也让我感受到了这台马达的意义——6速变速箱在100%加速下很快就会熄火，虽然转速为5^th长到足以让你起来，超过法定速度限制意味着最高档位是一个超速，或巡航档位。问题是，骑得太猛与任何有机械同情心的人的道德相悖。对于任何潜在的感兴趣的人来说，这款自行车的性能应该是一个有吸引力的建议——从从灯光中冲出(相对而言)到c.8,000rpm的峰值扭矩(8.5英尺磅(11.5牛米))，在10,000rpm时保持良好的峰值功率(14.75马力)。对于它的目标用户，它的适用性给我留下了深刻的印象。低沉的排气管发出的粗壮的男中音“放-放”的声音符合自行车悠闲而时尚的风格，但如果把马达上发条，发动机发出的噪音就会超过罐子的声音。

2023雅马哈MT-125处理和悬挂(包括重量和刹车)

MT的一大胜利是它的橡胶。米其林的Pilot Street轮胎工作得非常好，已经成为了这款车型的主要支柱。125的骑行质量，不，任何自行车都很容易因为劣质的橡胶选择而受到损害，制造商可以通过选择便宜的轮胎来节省每款车型的几英镑，但影响可能是可怕的。不管怎么说，谢天谢地，我的身材比一般人要大，为了骑行，雅马哈保留了米其林的选择，每个人都应该很高兴，尤其是那些刚开始骑行和需要每一分自信的人。当我让自行车在城市的车流中穿梭时，我感到既舒适又放心，就像在山上大踏步地穿过弯道一样容易，弯道周围是出了名的滑白线，这一定与西班牙的油漆或气候有关。

伴随着这些柔软的黑色圆圈是倒置的KYB前叉，也被要求加班工作，但最终取得了胜利，令人不安的乘坐质量，掩盖了它的价格点和整体重量。稳定和足够的组成与一个体面的不可调整的设置，再一次有骑手不关心自己/她/自己与烦躁的前，下垂的后或太多的反弹从任何一端。

前面有一个292mm的圆盘，后面有一个220mm的圆盘，并且配备了abs。不幸的是，前煞车杆不是跨度可调的，这对我和我的长手指来说不是问题，但对于那些喜欢它更接近“杆”的人来说，这可能是有益的。就他们必须做到的而言，刹车非常到位，不过有一次我在一个90度转弯前跳过一个熟睡的警察时，ABS和牵引系统出现了混乱，当我想按自己的速度减速时，ABS卡住了，给我留下了一个几乎牢固的杠杆。

142公斤的湿重很小，反映了这辆自行车的轻，这反过来又使得它在纸上和现实生活中都很容易移动，所以如果你在停车场、车库或车道上，雅马哈都很容易操纵到合适的位置。显然，在城镇中低速骑行也是如此——重心与骑行位置的结合使自行车自信地可控。

2023雅马哈MT-125舒适和经济

座位位置鼓励你把膝盖塞到10升容量油箱的喇叭顶部-它在2020年的最后一次更新中减少了1.5升的体积，但妥协并没有太大影响范围。根据驾驶难度的不同，它的燃油效率可能在每加仑100 - 130英里之间，每箱油可行驶200英里以上。即使你得到了一点节流快乐。你会的。

回到骑行姿势，虽然你的体重几乎集中在自行车的中心，你的鼻子直接悬停在发动机上方，把手足够近，可以非常直接地转向输入，但座位不是特别宽敞。在810毫米高的马鞍上，前后移动的空间很小，骑了大约45英里后，我的腿感到了短腿和座位距离的影响。我身高6英尺(182厘米)，腿内侧33英寸，如果你需要尺寸来比较的话。

通过车钉、车把和车座可以感受到一些自然的单缸振动，但这没什么好担心的，你的instagram微笑也不会受到影响。如果你想坐上一笔巨款，这里似乎有足够的空间。乘客座的长度还可以，把手巧妙地集成在尾部装置中，但如果埃迪·霍尔要求搭车，你就得拒绝他。

2023雅马哈MT-125设备

125cc摩托车的牵引力控制以前从未听说过，所以一个方便的系统，可以在需要的情况下依赖，是一个很好的补充。如果你真的需要，可以通过TFT屏幕关闭。

新的屏幕足够大、清晰，有你需要的一切，包括转速计数器、档位选择指示器、时间、燃油表，甚至还有VVA的通知图标，如果你连接了智能手机也可以。

当然，雅马哈有一系列的官方配件，以适应MT-125，从阀盖和轮辋贴纸到Öhlins后冲击或完整的Akrapovic钛系统。虽然加热手柄和防蝇屏才是我花钱的地方。

2023雅马哈MT-125对手

如果一个主流制造商不生产适合初学者阶层的自行车，他们优先考虑的是其他地方(宝马，哈雷，杜卡迪……和凯旋，目前)，虽然每个中国品牌都提供了大量的选择，但主要参与者是其他三家日本公司和KTM。不要忘记大量涌入的电动自行车，它们可以很好地解决通勤问题。

本田CB125R |价格:4599英镑

动力:14.75bhp |座椅高度:816毫米|重量:130公斤

KTM 125 Duke |售价:4799英镑

动力:14.75bhp |座椅高度:830mm |重量:139kg(干)

川崎Z125 |价格:4299英镑

动力:14.75bhp |座椅高度:815毫米|重量:147公斤

Lexmoto RSS125 |价格:2900英镑

动力:14.1bhp |座椅高度:810mm |重量:163kg

2023雅马哈MT-125判决

高级造型，活力，自由转速，多功能发动机，高品质的悬架和轮胎是一个理想的组合，一个超级起动机。雅马哈已经辉煌的MT系列在2023 MT-125及其轻微但重要的更新中获得了预期的销售提振。新的TFT屏幕和连接性将引起目标受众的共鸣，而额外的牵引力控制为经验不足的人增加了另一项安全措施。

足够节俭，雅马哈可以削减它的竞争在mpg方面，而组件的质量和他们的外观和感觉在某种程度上证明了+ 5000英镑的价格标签。

KTM和本田提供了真正的竞争，只有背靠背的试驾才能提供更明确的意见，以确定哪个适合车手的尺寸，风格和要求，而不是规格表，价格和重量可能会扭曲判断。

2023雅马哈MT-125 -技术规范

请原谅图像范围不够——不要责怪信使。

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