购买和注册进口摩托车指南

进口自行车主要有三个原因。首先，你可能想要一款不在这里销售的车型——例如，新的川崎KLR650将于2022年在美国上市，但不会在英国上市。

其次，你可能想要一款在干燥和阳光充足的地方度过一生的经典车型，而不是在潮湿的英国棚屋里。或者你可能要搬回英国，想带着你的自行车。在所有这些情况下，过程基本上是相同的，尽管有一些关键的成本差异。

进口一辆摩托车要多少钱?

那么，这值得吗?这是最重要的。在我们讨论运输成本和官僚主义的麻烦之前，考虑一下:

• 对于250cc以上和30岁以下的自行车，您需要支付20%的增值税和6%的关税。
• 对于250cc以下和30岁以下的自行车，您需要支付20%的增值税和8%的关税。
• 对于超过30年的自行车，你需要支付5%的增值税，没有关税。

仅这一点通常就使得进口一辆车龄不到30年的自行车在经济上是愚蠢的，除非汇率特别有利，或者自行车在另一个国家便宜得离谱(这可能只适用于KLR，因为基本型号将是5000英镑)。

但对于30岁以上的经典作品来说，进口是很有意义的，即使你加上从美国、日本或南非的运费(700- 1200英镑)。

如何进口及登记电单车

1. 找到并购买你的自行车。说得容易，做起来难。每个国家都有一个eBay等效(或者eBay本身)，所以找自行车不是问题，问题是弄清楚它的状况，并确保所有的文件都是正确的(没有它们你就过不了海关)。一些买家凭借100%的eBay反馈评级和视频演示成功购买，但这是一场赌博。如果你想从日本进口，直接从英国公司购买通常更有意义西海岸进口,或Preston的Fastline Superbikes，两者都是他们的陈列室里已经有几百辆了。
2. 安排装运。找一家专业的摩托车运输公司是很重要的。你最不想看到的就是你的自行车在集装箱里颠簸了六周。James Cargo and Shippio有很好的声誉。这些公司还会安排从销售点到港口的运输——如果你在美国中部买一辆自行车，这显然会增加一大笔费用。
3. 把你所有的文件整理好以便出口。每个国家都有不同的要求，但在出口程序开始之前，每个国家都需要相当于我们V5的产品——你必须证明你拥有那辆特定的自行车。
4. 在抵达英国时，您的自行车需要一个NOVA(车辆抵达通知)。你得到这个gov.co.uk。
5. 支付增值税和关税(你的NOVA将触发HMRC的账单)。
6. 如果自行车的车龄在10年以下，你需要获得单车辆许可(SVA)gov.co.uk
7. 如果这辆车有10到40年的历史，它就会被视为一辆经典车需要MOT．这应该是很容易的，虽然你可能需要改变指示镜头的颜色，并把一些时速标记在速度等。如果这辆自行车的车龄超过40年，它什么都不需要——不需要交税，也不需要交通部。
8. 把自行车登记到DVLA使用表单V55/5并等待V5文档。
9. 给你的自行车投保．

详情请参阅如何将摩托车从美国运到英国．

“我从日本出口自行车。”

25年前，格雷厄姆·克伦普(Graham Crump)在巴斯附近的一家自行车店工作。这家商店出售的自行车都是灰色的，是从日本进口的，通过一个代理，这个代理是个不错的商人，但不是摩托车手。到货的自行车质量参差不齐，当格雷厄姆向代理商提起这件事时，他被邀请去日本帮助挑选更好的库存。25年后，他仍然在那里，只是现在他经营着自己的公司GJC Trading。Graham将从日本到世界各地采购、运输、装箱和安排运输自行车，bikessocial采访了他。

“日本市场主要是新自行车，二手市场非常有限，除了一些怀旧的经典购买。当骑行者更换自行车时，他们更有可能把自行车卖给“我们买你的自行车”类型的专家，而不是部分交换，这在这里并不像在其他国家那样流行。

“二手自行车买起来很便宜，往往会经过大规模的拍卖，但很多也有‘现在就买’的价格。价格各不相同——有些机器比英国便宜得多，有些则贵得多。例如，二手杜卡迪在日本非常有价值，往往比英国自行车更好，更标准的装饰。我买了很多996/998的杜卡迪，也有很多老式的风冷f750f1和mhr。双罩衫出奇地普遍，而且物有所值。在上世纪90年代，250cc和400cc的运动自行车曾是英国灰色自行车热潮的支柱，但如今，在英国，以合适的价格买到质量良好的运动型自行车越来越难了，而像本田RC30这样的自行车现在可能比在日本买到更便宜。

杜卡迪汽车现在在日本特别值钱

“我在我的Facebook群里发布了我看过的有趣的自行车和即将拍卖的股票的链接;经典和现代摩托车出口商。如果你看到你喜欢的东西，我就给你买下来或者在拍卖会上出价。一旦买了，我就安排从卖家到我的地方的国内运输，在那里我搭一个板条箱，把自行车打包，然后把它运到码头。我收取4万日元(合285英镑)的固定费用作为购买自行车的佣金，另外8万日元(合570英镑)作为制作和运送到码头的费用。从卖家到我的地方的国内运输费用各不相同，但通常约为18k-35k日元(150- 200英镑)，从日本到英国的运输费用约为500英镑，再加上港口处理费。

“这些加起来大约1500英镑，加上自行车的价格。”然后是进口关税和增值税，对使用年限超过30年的自行车征收5%的增值税和零进口关税，对使用年限低于30年的自行车征收20%的增值税和6-8%的关税。因此，举例来说，一辆售价3000英镑的1991年本田CBR400RR将吸引150英镑的增值税和免税，但1992年同样的自行车将带来600英镑的增值税和180英镑的进口税。

异国情调的90年代二冲程250仍然在那里，但它们并不便宜，而且还有全额增值税和进口税

“从日本购买自行车的最大优势是，这些自行车往往状况较好，行驶里程较低，而且通常(但不总是)更接近标准。在20世纪80年代和90年代初，一些自行车受到限制。很多已经取消了限制，但很难知道，因为即使车主照顾他们的机器，也很少能找到任何形式的使用历史的书面记录。对于更大的摩托车(750CC以上)，它有动力限制和速度限制，我倾向于看它是否仍然有最初的限制180公里/小时的速度。这是一个很好的迹象，表明自行车仍然受到限制。

“我的大多数客户都是知识渊博的，但最常见的两个错误是不知道如何使用货币转换器，以及把价格弄错了，他们认为当他们要求谷歌翻译日语广告时，价格会以他们的货币显示，不了解他们国家的进口限制。”最后一点很重要;例如，在澳大利亚和美国，你不能进口和使用30年没有在那里正式销售的车辆。也就是说，今天下午给我打电话询问我贴出的2002年款本田VTR100 SP-2的美国买家，要盯着这个价值6000英镑的嘉实多色装饰品看12个月，直到他能骑上它为止。”

如果你想了解更多关于格雷厄姆的业务，请访问gjctrading.com或查看他的Facebook群;经典和现代摩托车出口商。

(下图)一次用集装箱运输多辆自行车更划算。你有几个伙伴?