印度童子军鲍勃20(2020)-回顾

概述

在20世纪60年代，新西兰人伯特·芒罗(Kiwi Burt Munro)使用一辆自行改装的1920年印第安侦察兵(Indian Scout)发动机，在博纳维尔盐滩创造了几项著名的陆地速度记录。放心，这个侦察兵不是伯特的侦察兵——世界上最快的印度人，波波二十不是。

但是，如果你在骑行生涯中达到了一个寻找新体验的阶段——做过运动自行车的事情，有几辆冒险自行车，想要一些新奇的东西——那么你可能想要一辆像2020年印度童子军Bobber这样的机器二十为了测试旋转。

因为童军波波二十福特品牌的低肩、街道式、猿猴式、脚向前的巡洋舰是一个小众的小众的小众。的二十将标准的印度侦察兵变成带有几个选择组件的Bobber，然后将Bobber变成Bobber的结果二十再来几个。

简单地说，就是童军、童军波波和童军波波之间的区别二十都是基于骑行姿势和造型-猿猴衣架和飞行座椅是区分20和标准Bobber的最重要的项目，骑行姿势是模型之间唯一有形的动态变化。发动机和底盘是共同的所有侦察兵。

所以你对骑童军鲍勃有什么期望二十？让我们来看看……

印度是一家远低于英国主流摩托车雷达的制造商。我们大多数人也许对印度的历史略知一二;我们可能知道，印地安曾与哈雷戴维森(Harley-Davidson)竞争，成为第一次世界大战前的美国摩托车制造商，生产了一系列成功的滑板和土路赛车，并一度成为世界上最大的摩托车公司。它不太为人所知的印度也参加了1911年的TT -第一次在现有的山地赛道上举行-并在高级比赛中获得了前三名，第一次(天哪，谁不想看到这一点?)在第一次世界大战期间，印度人偶尔会参加TT比赛，但在20世纪20年代中期之后，他们离开了，再也没有回来。

两次世界大战之间，印度在美国本土取得了成功，推出了包括Scout在内的新车型——但在二战期间，印度将生产转移到战争状态，主要为英国和英联邦军队生产自行车，此后，该公司在20世纪40年代举步维艰。他们的自行车不像哈雷那样受美国军人和美国公众的欢迎。1953年，印度破产。

这种情况持续了很长一段时间，直到上世纪90年代，在几次善意但注定失败的重振公司的尝试之后，美国雪地车和ATV制造商北极星(Polaris)获得了“胜利”这个名字。当时，北极星已经在生产“胜利”系列巡洋舰、“胜利”系列和“胜利”系列豪华旅行车。

北极星向这个印度品牌投入了大量资金和开发，结果在2013年推出了酋长:一款哈雷风格的豪华旅车，配备了1811cc 49°风冷v型双缸推杆，据称功率为87bhp，至少有100万扭矩(准确地说，是118磅英尺)。

2015年，当北极星公司逐渐停止生产胜利机器时，他们推出了印度侦察兵;这辆自行车与伯特·门罗在20世纪20年代的设计基础上，在20世纪60年代创造的陆地速度纪录没有任何关系，而是一辆巡洋舰。当然可以。不过我还是有个v字双胞胎;一台1133cc的液冷式60°V发动机，通过带带驱动的六速变速箱，悬挂在铝制车架上，输出功率约为100bhp和72 lb.ft。

这基本上就是我们在这里要处理的自行车，给予或采取一些造型和骑姿调整。的浮子二十是一个侦察兵与短挡泥板，单一的“飞行”座椅，前灯机舱，猿衣架酒吧，钢丝轮和经典的油漆方案和印度“脸”标志上的坦克。

不得不说，这是一辆漂亮的自行车。

2020年印度童子军Bobber 20价格

标准波波头售价为11,899英镑，Scout波波头价格上涨100英镑至11,999英镑，Scout波波头价格再上涨900英镑二十£12899。这比一辆售价12295英镑的哈雷街鲍勃(Harley Street Bob)要贵一点。

功率和扭矩

童军波波帽二十据称在未公开的转速下可以达到100马力，在5600rpm时可以达到72英尺磅的扭矩(如果你读过美国网站的话，可能是6000rpm——也许他们的转速和我们的不同)。

在内部，它是一个现代引擎，与战前的同名引擎完全脱节——从某种意义上说，它没有试图设计——与过去建立一种人造的“遗产”联系。60°V布局可能是最好的记住rotax设计和建造的Aprilia RSV千引擎。在998cc，马达有97mm缸径和67.5毫米冲程-缸径/冲程比为1.44。那是一辆运动自行车。1133cc的Scout发动机尺寸为99mm内径和73.6mm冲程:1.35内径/冲程比，对于巡洋舰发动机来说仍然是非常大的平方(相比之下，哈雷街鲍勃-一个更大的发动机1746cc，是100毫米x 111mm，或0.9内径/冲程)。

这意味着印度电机的基本架构并不全是关于低转速牙齿嘎嘎作响的扭矩和功率该死的;发动机设计师的目标是更现代的功率曲线;线性，平滑，均匀地分布在各个转速上，而不是像山一样从tick over上升，然后很快从悬崖上掉下来的扭矩曲线。

现代化在侦察兵的气门系统中也很明显:没有推杆管或空气冷却鳍。液体冷却、双顶置凸轮、窄气门角、四气门头和宽节流阀体都是对气流的关注，利用现代发动机设计中的每一种工具来创造一个灵活的马达，而不是一个只有一招的巡洋舰小马。这是一个引擎规格和功率曲线，不会看起来不合时宜的冒险自行车裙或传统的跑车底盘。

发动机，变速箱和排气

所以这是印度人的第一个惊喜;引擎很甜。它的性能非常适合它的骑行位置;一些脚向前的自行车(我认为是所谓的动力巡洋舰)有时会令人沮丧，因为它们被赋予了巨大的发动机和巨大的性能，与它们的脚、座椅和车把的布局完全不一致。因此，如果你真的使用了马达的很大一部分潜能，你的脖子，手腕和大腿受到阻力的冲击，你被迫减速。这从一开始就否定了怪物引擎的意义。

这就是为什么发现童军波波帽，真的是一种解脱二十它不会扭断脖子、扭断手腕，也不会把你的手指伸成薄薄的橡皮泥意大利面。对于一艘巡洋舰来说，这是一个适宜居住的区域——不算太小，也不算太大;刚刚好。

随着清洁和精确的加油(没有抓斗的痕迹)，当你打开水龙头时，V-twin会咯咯作响，然后挖进去，从仅仅下降的转速中抽出任何齿轮。没有磕磕碰碰的声音，没有动力传动系统的冲击——只是一股平滑的、脉动的洪水，像羽绒被一样在转速范围内蔓延开来，单引擎平衡器消除了令人讨厌的振动，但让一些自然的颠簸通过，以达到效果。但是，如果有人希望看到一场喧闹的不良行为或一场穿越50年代的霰弹枪，那就去别处看看吧;的浮子二十是现代文明的典范。无论是机械上还是排气上，它都不是世界上声音最大的发动机，也不会让你的牙齿发颤。

但是不要把礼貌误认为是懒惰;1133cc的马达很合适，很有活力，能在齿轮间快速运转(对于一辆美国巡洋舰来说，这是个不错的变速箱——离合器轻巧，换挡也很准确，只是有点笨拙)，最后的皮带传动几乎是日本发动机的礼貌。V型车放在更传统的底盘上也不会显得格格不入;这将是一个伟大的全能发电厂。

2020年印度童子军鲍勃20经济

油箱里有12.5升，侦察兵没有旅行范围;平均油耗41英里/加仑(英国，不是美国)，Scout每100英里左右需要溅一次水。就像任何带有60mm节流体直径的自行车一样，这个数字可能会随着过度使用而下降。

处理，悬挂，底盘和重量

Bobber是一艘巡洋舰，虽然它的马达可能不会牺牲功能而不是风格(这有点不公平;“侦察兵”的发动机是最好看的之一，毫无疑问是液冷发动机)，“侦察兵”的底盘当然也是如此。一个铝制框架滴答21^圣Century box和不可调节的rwu电视叉的行程为120毫米，可能还不错，但实际上很难判断它们的性能，因为你能感觉到的只是一对51毫米后减震给你屁股带来的每一次颠簸和涟漪。因此，乘坐侦察兵会让你意识到为什么它们被称为“电击”。

很难批评这辆自行车骑起来很辛苦;这是一辆波波车，它应该有一个硬尾巴的外观，如果你想让它的后端离地面较低，就得让它变得更短，对吧?

但它并不一定是这样的;哈雷的巡洋舰系列(包括街头鲍勃)隐藏了他们的后悬架与单波冲击，并设法得到一个更好的86毫米的旅行。凯旋的Bobber做得更好，并设法把一个上升的速度连接到冲击的底部，使其最大的77mm旅行。所以你有可能拥有你的风格蛋糕并吃掉它;印度人需要再努力一点。不，没那么难。

Scout Bobber也不是一辆很难管理的自行车。座椅高度仅为695毫米(这一定是印刷错误;虽然259公斤的满油量并不算轻，但它的平衡性很好，甚至在砾石上行驶时也能保持平衡——在砾石上摔倒时，它感觉好像可以靠在车架上休息。事实上，在停车场管理自行车最大的问题是夹到脚踝。我甚至设法把它们夹在拐角处的路边，这暂时不是最理想的。

无论如何，木桩与地面接触的时间很长;清理受到了滑稽的限制。再说一遍，它与领土有关;重要的是没有什么重要的东西被磨出来——在你到达柔软的部分之前，钉子有足够的周长来磨穿。

Peg拖和屁股敲打一边，侦察兵的转向是令人惊讶的轻和准确-耙和跟踪数字并不荒谬和轴距保持在检查的紧凑性质的发动机的60°v角。一对倍耐力MT 60 RS轮胎在16英寸钢丝轮交付，胖胖的，凹凸不平的街道外观-前后轮辋是相同的大小;前面有一个130/90和后方挤压150/80上。它们是如此相似，你可能会把它们换掉而不注意。

舒适的距离和旅行

奇怪的是，侦察兵严酷的飞行并没有破坏飞行。这就是它的样子——当你沿着路滑下去，坐得很低，手臂伸向高栏杆，脊柱耷拉到令人惊讶的舒适的飞行座椅上，脚摸索着支架……它很酷，在普通的英国商业街上行驶，这和哈雷完全一样。很难量化(这意味着这只是我的观点)，但大多数哈雷巡洋舰仍然有些俗气(胖鲍勃在这里得到了免费通行证;这是一个十足的怪物)。要么是镀铬太多，要么是叉角太大，要么是车杠太高或太低，车钉太靠后或太靠前，前轮太窄等等。Scout Bobber 20很好地平衡了涂黑的低调和看我的飞行座椅;而且它不会过分强调传统(即使这个名字在礼貌社会中在文化上是不合适的)。它看起来不错，因为它看起来不错，而不是因为它在喊着让别人注意到它。

开了几百英里后，你是否会说同样的话，那是另一回事了;这个姿势不会立即让人感到奇怪或疲劳，稳定的70英里每小时是风速的舒适极限。在晴朗的天气里，在弯弯曲曲的乡村道路上来回行驶80-100英里是非常有趣的。从伦敦到爱丁堡则完全是另一回事。

车手辅助设备和额外的设备/配件

童军波波帽20配有……USB接口——这其实很有用。ABS是强制性的-单一的两罐滑动卡钳前面是好的-没有牵引力或其他骑手辅助。

Scout的吧台后视镜可以挂在吧台下面，这样就没有用处了，但可以很容易地反转(从左到右，而不是从后到前)，这样它们就可以放在吧台上了。看起来没那么好，但工作起来好多了。

竞争对手

为了找到印度侦察兵Bobber 20的竞争对手，开始寻找带有“Bobber”字样的自行车可能是明智的。Moto Guzzi的V9 Bobber更便宜，售价9000英镑，但更小、更轻、更短，搭载853cc的V-twin发动机，输出55马力和46磅英尺;远远少于印度人。

如果你喜欢定制的东西，那就试试CCM的喷火直升机吧——花1万英镑，你就能得到55马力、600cc的钢管架架;很时髦，但不是你的经典巡洋舰造型。

黛安芬的Bonneville Bobber更便宜，售价10650英镑，而且它的假风冷和传统造型，从远处看更正宗。它也与凯旋的相当惊人的完成质量放在一起。Bobber Black配备了更高规格的悬架和刹车，额外的grand。凯旋1200cc的双缸发动机比Scout 1133cc的大，但功率更小，只有77bhp，扭矩更大，只有78 lb.ft。他们也更轻，有更好的驾驶质量和道路礼仪比印度。

还有哈雷巡洋舰，以及12295英镑的Street Bob或14295英镑的Fat Bob——Scout介于两者之间，它结合了野蛮的现代性和经典的装饰。两款哈雷都没有Bobber 20的飞行座椅，这可能是也可能不是一个风格上的交易破坏者。街头鲍勃更传统一点，有更高的栏杆和叉形绑腿，而胖鲍勃则是充满科幻气息的。1868毫升，114磅高，天哪，它有点摇晃……

2020年印度童子军第20名

很难批评像印度侦察兵Bobber 20这样的自行车，因为它们不是用敏锐的眼睛购买的，我们可以很容易地衡量-它不是关于坦克范围，速度，马力，甚至舒适度，特别是。拥有所有这些东西很好，Scout Bobber 20在其中一些方面做得很好，有些方面有一定程度的妥协。它的引擎很好地平衡了礼仪、魅力和性能——它满足了我们对可驾驶性的期望:刹车有效，离合器轻巧，燃料充足，变速箱不是从拖拉机那里借用的——话虽如此，现代拖拉机是壮观的，所以我们最好把那些陈词滥调放在一边。而且它们的驾驶质量肯定比侦察兵好。

但更重要的是，Scout的风格和外观，以及它停在咖啡馆或开车时给你的感觉，与你真正骑着它时的感觉一样。在这个层面上，它是一个赢家。

2020年印度童子军Bobber 20规格

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