新的皇家恩菲尔德猎人350 -回顾(2022 - on)

回顾-介绍

这是皇家恩菲尔德第三辆使用350(实际上是349.34毫升)单缸平台的自行车。尽管与Classic和Meteor共用动力装置，但Hunter 350是一款新自行车。有一个新的底盘，车轮，尺寸和重量-这是目前恩菲尔德范围内最轻的自行车。猎人350的设计是为了适应城市环境，前后配有运动和相对轻的17英寸车轮，这是皇家恩菲尔德的第一个。总重量比它的350兄弟(172公斤干)，而它的轴距更短，转向头更陡。

猎人350主要是为印度和新兴市场设计的，在这些市场中，350被认为是中量级的。超过80%的皇家恩菲尔德的全球销售额来自印度，设计和生产团队分别在英国和印度，希望制造一辆价格适中、尺寸适中、灵活、舒适、轻便、时尚、现代的自行车。

皇家恩菲尔德的价格估计为3500英镑，这无疑使猎人350在价格上很有吸引力，因为它是350cc范围内最便宜的自行车。新的17英寸车轮，一个短轴距和一个更陡峭的头角应该使它运动以及引人注目。

我们飞到泰国曼谷，看看新的猎人350能否在世界上最繁忙、最拥挤的城市之一生存下去。

皇家恩菲尔德猎人350(2022)价格

*更新(2022年10月4日-官方价格公布)*

纯白、纯白、纯灰——3899英镑
叛逆黑色、叛逆蓝色、叛逆红色——售价3979英镑

皇家恩菲尔德在印度大量生产自行车，这带来了其他服务于欧洲市场的制造商无法实现的规模经济。大量购买材料，同时重新利用熟悉的发动机平台(同时几乎没有调整区域市场的规格)，使得皇家恩菲尔德将全新的猎人350定价在4000英镑以下，使其成为350系列中最便宜的，尽管可以说是最吸引人的。

运行成本为业主也应该是低与节俭的四冲程发动机和轮胎，将永远持续下去。

放眼整个市场，“猎人”几乎是孤家寡人。本田的CB300R单座车售价为5099英镑，而KTM的杜克(Duke)咄咄逼人，但易于驾驶，售价为5149英镑。它们的价格更高，性能和操作也更高;尽管两者都是单缸发动机，但都不是真正的直接竞争对手。

皇家恩菲尔德猎人350(2022)动力和扭矩

风冷SOHC 349cc单是相同的，在经典350和流星350。这意味着在6100rpm时的20.2 bhp和4000rpm时的27Nm / 19.9 ft-lb扭矩。

恩菲尔德声称已经发挥了燃油喷射给猎人一个更锐利的感觉在节流阀上，并引用最高速度114公里每小时/71英里，这实际上是实现在第四档，而不是最高(第五)。没有骑行模式或骑手辅助工具;只要拧油门就行了。

皇家恩菲尔德猎人350(2022)发动机，变速箱和排气

计时结束时，双阀350几乎是无声的。在繁忙、嘈杂的曼谷市中心，没有转速计数器，有时很难判断马达是否在运转，只有最轻微的震动才能暴露游戏。有几次，我不得不猛踩油门，以确保我们准备好参加距离每组灯大约50辆摩托车的加速赛。

一旦开始有一个愉快的，如果相当温和的泡沫从欧5兼容，燃油喷射电机。在声学增强的隧道里，你可以在排气音中察觉到一种紧迫感——激进的下降变化也会激起奇怪的砰的一声——但它很少变得太兴奋。虽然我相信猎人会在英国安静的b路上发出悦耳的声音，但它主要被曼谷市中心不断的喧嚣所淹没。

不可否认的事实是，风冷350是最基本的，而它所引用的20马力峰值几乎不可能给你的伴侣留下深刻印象。发动机平台主要是为印度和新兴市场设计的，350cc被认为是中等重量的自行车，也是50或100的明显进步。在泰国，我们测试了这款自行车，“猎人”是红绿灯GP之王，经常被小型摩托车和低容量自行车包围。事实上，在曼谷的五天里，我看到容量超过600cc的自行车不到10辆。

而且，无论如何，生活中有比大量立方体和马力更重要的东西。恩菲尔德(Enfield)最新的350飞机燃料和维修成本最低，而且将永远使用下去——在曼谷这个世界上最拥堵的城市之一，这是很难挑剔的。

加油是软和容易，变速箱积极，同时感觉稳健和愉快的机械。换了1000档后，离合器失去了单指的轻盈，但这是一个罕见的故障。在曼谷的一次夜间骑行中，我骑行了100多公里(62英里)，一刻也没有想要更多的动力或冲击力。

猎人拉更多的驱动器比125，它的中程是有用的，并将拉到指示100kph 62英里每小时没有大惊小怪。指示的时速120公里/74英里是可以达到的，但你需要开始弯曲肘部和膝盖，并且需要长时间的直道。山峦和逆风不是它的朋友。

所以，是的，在曼谷疯狂的混乱中，恩菲尔德是它的元素，这种城市能力将转化为世界上最拥挤的环境。然而，英国的生活要快一些，你时不时地需要从50到60英里每小时的速度，这是恩菲尔德所没有的。它可以以每小时110公里/68英里的速度缓慢行驶，发动机可以愉快地全天开足马力，但如果你上下班往返于城市，你可能会觉得它缺乏保持领先的动力。一个更轻的曲柄-只是多几个马力-将欢迎国内市场。

毫无疑问，猎人的易用性和无威胁的交付将使它成为新骑手的最爱，或者那些回来后一段时间的自行车。我的妻子有正式驾照，但已经8年没有骑过马了，她会喜欢350的友好，我80多岁的父亲也很多年没有骑过马了。

皇家恩菲尔德猎人350(2022)操纵，悬挂和重量

你可能很容易被愚弄，认为猎人350只是一个流星或经典与一些新的螺栓上的零件，但除了引擎，实际上是一个全新的自行车。在恩菲尔德最近的历史上，他们第一次选择了17英寸的前轮和后轮，这也比它的稳定伙伴的轮辋要轻得多(分别为1.5公斤和1.6公斤)，并且大大节省了弹簧重量。

框架是新的，新的下油管设计的灵活性和转弯能力。轴距更短，转向系统也比恩菲尔德350系列的同类车型更具侵略性。悬架也是全新的，前悬架为130毫米，后悬架为102毫米，后悬架为预紧调整。脚脚稍高，并进一步后退，与自行车声称的银行角度为43度。CEAT轮胎是专门为这个模型设计的，虽然我确信它们会永远持续下去，但我更喜欢欧洲或日本的轮辋。

最初的骑行印象是非常积极的。座位很低，而自行车感觉很轻，在底盘上承载着它的质量，在慢速行驶时，它是宽容的，非常机动。转向锁提供了一个非常紧凑的转弯圈，非常适合分割曼谷的交通，一旦车轮转动，它就像学习者的梦想一样。轻松，流畅和平衡-具有完美的油门响应

在城市的快节奏地区，这种流动性和易用性继续存在。我不认为预算有限的通勤者会处理得这么好，但它确实如此。不要被愚弄，这不是运动自行车，但低于50英里每小时的精神骑是奖励。前叉有点软，后端有点坚固，但没有制动能力或发动机性能，把底盘绑成结。

恩菲尔德给了我一个机会让我在私人测试赛道上尝试一些圆锥体金卡那，这对猎人有点不公平。虽然它的敏捷性毋庸置疑，但我很快就发现了它的局限性，即那些轮胎和离地间隙。CEAT橡胶是专门为他的车型设计的，但是当自行车猛烈地骑行时，尤其是当一个沉重的骑手骑在车上时，这种橡胶的触感很差。推动处理和排气将最终触摸下来的右侧与一个附加的风险，解除前轮胎。然而，要做到这一点，你必须骑得远远超出自行车的设计参数;它的设计从来不是为了让前赛车手在卡丁车赛道上扔来扔去。一旦钉子开始刮伤，那就是警告你不要再往前走了。

皇家恩菲尔德猎人350(2022)舒适和经济

液晶时钟整齐，易于阅读，有一个清晰的齿轮位置指示灯。它们是最基本的，但却能完成工作:数字速度，两次行程，时钟和数字燃料水平，似乎永远不会移动。

这款单缸发动机将被证明非常省油。在这个范围内的其他350款车型，如果明智地驾驶，平均每加仑汽油超过100英里，而恩菲尔德的报价是85英里。

低790mm座位是适应短骑手，似乎有足够的空间和体面的抓拍手柄的支柱。乘坐质量还不错，悬架也得到了很好的支撑，但泰国的贫瘠道路并没有补充乘坐的感觉，前轮比较软，后轮有点硬。然而，请记住，自行车的设计不仅要承受骑手的重量，还要承受一个坐垫和沉重的行李。在印度，三个人共用一辆摩托车。

皇家恩菲尔德猎人350(2022)刹车

最好用“足够”来形容刹车。单盘和双活塞卡钳设置前面是相对基本的，但如前所述，猎人350主要是针对新兴市场和新的和年轻的车手。它的重量只有181公斤，与其他使用相同发动机平台的恩菲尔德车型相比，它的重量有所下降，这使得它成为一辆相对较轻的自行车，但仍然比日本和KTM竞争对手重。轻重量和适度的力量，塞子是-只是-所有你需要的，并有一个很好的，不吓人的感觉在低速以及。

双通道ABS是标配，但它不是精益敏感的。当激活时，它感觉更偏向于后部-一种令人安心而不是过度侵入的干预，这将再次增强新手和经验丰富的车手的信心。鉴于猎人的目标是一个新的骑手，这是一个遗憾的刹车杠杆是不可调的。

上图:配饰版本

骑手辅助装备、额外装备和配件

没有驾驶辅助，没有驾驶模式，只有无法关闭的双通道ABS。恩菲尔德为这个模型设计了23个额外的东西，包括长凳座位和吧台后视镜。典型的自行车，一些额外的设计功能超过风格为国内市场，与强大的碰撞保护，一个冲撞板和硬行李可用。安装在我们测试自行车上的TFT转弯导航是一个可选的额外功能，但在流星和经典车型上没有。我们被告知这是由于目前微芯片的全球供应问题。

皇家恩菲尔德猎人350 (2022

皇家恩菲尔德的猎人350将与以下摩托车竞争:

本田CB300 R|价格:5099英镑

功率/扭矩:31bhp / 19.9 ft-lbs |重量:143kg(干)

KTM 390公爵|价格:5149英镑

功率/扭矩:43bhp / 27.3 ft-lbs |重量:150kg(干)

川崎重工产品|价格:5799英镑

功率/扭矩:45bhp / 27.3 ft-lbs |重量:167kg

阅读我们的评论

皇家恩菲尔德流星350|价格3749英镑

功率/扭矩:20.2bhp / 19.9 ft-lbs

皇家恩菲尔德猎人350判决

在一个160马力的冒险车和100马力的通勤车是常态的世界里，批评新款亨特350太容易了。但你必须记住，这款自行车是为谁设计的:主要是印度和新兴市场，而且你不能忽视它的价格，这就是为什么它对英国的通勤者或短途城镇居民来说非常有意义。到目前为止，流星350目前在2022年的销售排行榜上遥遥领先。

易于驾驶和管理，具有出色的低速性能，尽管相对较轻，只有350，但感觉很强劲。考虑到它低于4000英镑的价格，它看起来不错，而且没有人会因为骑着350恩菲尔德(Enfield)去参加自行车大会而感到尴尬，这在15年前你可能不会这么说。

这台发动机省油、可靠，而且动力刚刚好。处理和刹车是足够的预期市场，虽然倾斜猎人太远可以让你陷入困境，一些质量的橡胶将大大提高处理。开关柜很丑，时钟也很基本，但这些都是对一辆比一些比赛排气装置还便宜的自行车相对较小的批评。不到4000英镑，我相信猎人350将成为恩菲尔德的又一个成功故事，不仅在印度，而且在英国。它便宜、好看、结实，能让你花很少的钱就能成为一辆高效的通勤车。当然，猎人350是不容忽视的。

皇家恩菲尔德350猎人技术规范

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