审查日期:2018年11月|测试人:约翰·米尔班克|价格:199.95英镑www.scottoiler.com
弗雷泽·斯科特(Fraser Scott)在上世纪70年代设计了第一辆Scottoiler，因为他的铃木750在大多数周末都要从格拉斯哥(Glasgow)的家骑车去曼彻斯特(Manchester)的女朋友家，车上的链条已经磨损了。从那时起，该公司已经发展成为一个全球品牌，现在由他的女儿菲奥娜·斯科特(Fiona Scott)领导。
上世纪90年代末，我第一次在我的一辆自行车上安装了Scottoiler自动链条加油器——保持链条轻度润滑的好处是显而易见的，但要接通CBR600的碳水化合物以使设备的真空激活阀工作，这意味着这是一项漫长的夜间工作。
最新设计的vSystem不会以任何方式影响你的引擎功率，售价为99.95英镑，但新的xSystem承诺，由于全电子激活，安装起来要容易得多……
提供酒精湿巾用于清洁不干胶部件适合的区域
安装
我把xSystem安装在我的KTM 1050 Adventure上——最困难的部分就是弄清楚把它放在哪里。
一旦我在发动机左边的一个框架轨道上安顿下来，支架上的主储液器/控制单元只需要在适当的地方扎上拉链，然后管道向下延伸到后链轮。电池只有一个带电和中性的连接，电线是预先连接在开放式铁锹连接器上的，这意味着你不必完全从电池上取下螺丝，也不必冒着断开其他设备连接的风险(所以不需要重新编程你的自行车时钟!)。
支架，保持分配器的尖端是灵活的，以适应你的自行车的摇臂形状
将油精确地输送到链条上的分配器尖端被固定在一个可变形的夹子中，以使其定位正确，然后又适合于一个自粘支架(也可以用拉链带固定)。这个支架的巧妙设计意味着它可以形成适合你的自行车的摇臂;我的KTM没有问题。
供油管道用小夹子固定在适当的位置，只需要在适当的位置添加一个止回阀。
安装后，虽然可以看到几个拉链，但整体安装看起来很整洁。当然，这种质量将取决于你或你的健身者，但不要着急，它不应该破坏你的自行车的线条。
我定位了储液器(可容纳约60毫升)，这样我就可以从供应的250毫升瓶装Scottoil中填充它而无需将其从框架上取下，但如果你需要，支架使它非常容易。最后一步是准备泵和得到油right下来后链轮;这可能需要反复按几分钟的主键，但一旦完成，就不需要再碰它了。
说明书简单易懂，布局简单
在使用
在最初的几次运行中，你只需要关注Scottoiler提供了多少油——你不能把它设置到一个点，它会让你的轮胎充满油，但如果你注意到自行车尾部底部或轮辋上有多余的容易清除的飞溅物，你可以很容易地用储油器上的按钮调整流量。
在那之后，你再也不需要考虑它了，除了给它充值。这取决于你如何设置流量，每次灌一次油你可以行驶1000到1500英里，所以这个250毫升的瓶子，只需花费5.48英镑就可以更换，可以行驶4000到6250英里，这对普通骑手来说是一个不错的一年。125毫升的售价为2.99英镑，500毫升的售价为7.49英镑。
从我第一次使用Scottoiler开始，我几乎没有注意到任何的摆动，但是KTM确实有一个非常有效的链护。
油被输送到链条的一侧，但它会进入两个o形圈
什么是有效的恒定损耗润滑系统的优点是，任何污垢不能收集在链条上。如果使用一罐链条润滑油，它应该在骑行前应用并允许设置，以避免它保持粘稠和持有砂砾，但Scottoiler保持小o形环在链条上的润滑和清洁，在任何时候-即使越野。要使xSystem有效，必须有一定的冲击力，但由于它只是一种非常轻的油，如果它确实通过链防护，它很容易被擦掉。
关于链条润滑有各种各样的观点——有些人认为最好不要给摩托车链条润滑，但我对机械的同情告诉我，运动部件需要润滑。
睡眠时的电流损耗非常小，所以不会影响自行车的电池
电流损耗
Scottoiler有一个内置的三轴加速度计，可以检测到你何时开始移动，据说它经过了优化，可以在所有表面上工作，从平坦的高速公路到崎岖不平的越野小路。
xSystem可以完全关闭，这样对自行车的电池没有影响，但你需要记得把它重新打开。它被设计成一直开着，并自动进入睡眠模式。我用万用表检查了一下，当你不骑车的时候，Scottoiler的电流只有1.78-2.38mA，所以不用担心一个典型的12Ah摩托车电池，用这个电流耗尽大约需要250天。
当你骑车的时候，每滴一次电就会吸收大约33mA的电流，所以少量的电(每隔一段时间)不会影响你的摩托车的充电输出。
我的自行车上有一个很好的PDM60——一个固态继电器和保险丝系统，可以隔离所有设备;很遗憾，我不能把Scottoiler和它连在一起，因为它连上电池后不会自己重新供电，但有这么小的电流消耗，真的不值得担心。
由于该设备只需要直接从电池中获取电力，因此可以在配备canbus的摩托车上使用。
补充很容易，你不需要经常这样做
结论
虽然使用Scottoiler可以减少清洁链条的麻烦，但你确实需要时不时地擦掉多余的污渍，但如果设置正确(很容易调整)，你就不需要做太多了。你也应该看到更少的积累在前链轮的盖比你会得到使用罐装链润滑油，但它是值得检查每隔一段时间。
过去，我并没有把Scottoiler装到我所有的自行车上——只有那些我在冬天用得最多的自行车上，但是新的xSystem很容易安装，我打算从现在开始在我所有的自行车上使用它;更换部件很容易直接从格拉斯哥公司获得，而且安装如此简单，没有理由不在摩托车之间移动它。
如果你能在座位下找到储油器的位置，这就不是问题，但除此之外，Scottoiler有点容易被篡改，但即使你很不幸地让人篡改了设置，也不能把它推得太大，以至于会导致危险的油量流出。
更清洁的链条，更少的麻烦和更一致的润滑-有什么不喜欢的?
第二个意见
旅行摄影师和作家迈克•泰勒他的“非洲双胞胎”身上装了一个真空Scottoiler——我问他是怎么用的……
“当我买自行车的时候，作为交易的一部分，我已经把它从新的安装好了。说实话，我对苏格兰人有点怀疑，但现在我不会没有苏格兰人。我的非洲双轮已经开了25000英里，链条和链轮仍然完好无损。
“我有一个润滑管，这是一个200毫升的灵活的额外储油器，可以让我在不加油的情况下行驶3000 - 5000英里。
“我有一个标准的单头自动售货机，它能让所有东西保持清洁，即使是在尘土飞扬的砾石路上。我只会在轮辋、车牌号和车架上沾上一点点油——我完全不担心油会溅到轮胎上。”
