雅马哈宣布将在2017年推出一款经过大幅修改的YZF-R6，为600cc超级跑车打了一针强手。
着眼于所有的意图和目的，就像雅马哈的YZR-M1摩托车和YZF-R1超级摩托车，599cc四滴落在一个类别的最新技术，预计将被即将到来的欧4排放法规所消灭。
高规格的R6开始与底盘，共享相同的43mm KYB叉作为R1，以及R1风格的四活塞径向制动器。
镁后副车架和一个轻量级的17升铝制油箱，据称重量比即将出厂的钢制项目轻1.2公斤，雅马哈保持了符合欧洲4标准的R6的重量或多或少与旧自行车相同。湿重在2017年的模型是一个声称190公斤，只是1公斤上的旧版本，尽管引入了一个大的新的侧面出口消声器。
R6采用了我们所期望的最好的1000cc超级摩托车的大部分技术，具有六级牵引力控制系统，骑手模式，源自r1的快速换档器和标准ABS。
雅马哈还声称，这款车的空气动力学性能比即将推出的R6好8%，而且骑乘位置也明显不同，这将“给车手在街道和赛道上带来更大的控制感”。“除了轻巧的油箱提供改善的重量转移拐角进出，新自行车据说是20毫米窄周围的'腰'，结合沉重的雕刻油箱，更陡峭的角度的座位，让骑手更好的运动，而转弯。”座椅高度保持在850毫米，但随着季节的缩短，预计它会比之前的R6s更小，更运动。
新款R6发布之际，包括本田(Honda)和凯旋(Triumph)在内的许多制造商预计将放弃日益萎缩的超级跑车，而不是开发新车型，以符合更严格的欧4排放法规。
没有电力数字或价格已经宣布了新的R6，但它预计将在明年4月出售两种颜色的选择，蓝色和科技黑色。
技术规范2017 yzf - 16
引擎 |
|
类型 |
液冷，DOHC，四冲程，前倾平行四缸，四气门 |
位移 |
599 cc |
孔径x冲程 |
67.0 × 42.5毫米 |
压缩比 |
13.1: 1 |
最大力量 |
N/A |
最大转矩 |
N/A |
润滑系统 |
湿式油底壳 |
离合器类型 |
潮湿、多片式 |
燃油系统 |
燃油喷射 |
点火系统 |
TCI |
起动系统 |
电 |
传输 |
恒网，6速 |
最后传输 |
链 |
燃料消耗 |
N/A |
二氧化碳排放 |
N/A |
底盘 |
|
框架 |
铝Deltabox |
悬架 |
前:伸缩叉，Ø 43毫米，行程120毫米 后:摇臂，(连杆悬挂)，120mm行程 |
施法者 |
24º |
小道 |
97毫米 |
刹车 |
前部:液压双阀瓣，Ø 320毫米 后部:液压单阀瓣，Ø 220毫米 |
轮胎 |
前部:120/70 ZR17M/C (58W)无管 后:180/55 ZR17M/C (73W)无管 |
维 |
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长度 |
2040毫米 |
宽度 |
695毫米 |
高度 |
1150毫米 |
座位的高度 |
850毫米 |
轴距 |
1375毫米 |
最小离地间隙 |
130毫米 |
湿重 |
190公斤 |
燃料容量 |
17日升 |
油能力 |
3.4升 |
特性 |
牵引力控制系统，快速换挡系统，d模式。 |
