像许多知名摩托车品牌背后的伟人一样,恩里科·皮亚乔在二战结束后肩负着使命。意大利人意识到,为了启动意大利经济,为大众提供低成本的运输是必要的,这样才能让劳动力进入工作区域。在他位于比耶拉的制造工厂里,他已经生产出了一辆电动滑板车的原型,取名为Moto Piaggio 5 (MP5),并最终命名为Paperino。尽管在测试中取得了成功,但皮亚乔并不喜欢成品。
幸运的是,一位名叫Corradino D 'Ascanio的创意航空设计师接触到了一款新型滑板车的想法。达斯卡尼奥和皮亚乔很快就合得来了,于是达斯卡尼奥被留下设计一种现代的、技术上更先进的机器,这并不难完成,因为达斯卡尼奥刚刚从与因诺琴蒂·兰布雷塔背后的人弗莱迪南多·因诺琴蒂的合作伙伴关系中分离出来。
这个完工的项目,有防止骑手弄脏的腿罩,还有一个类似飞机前轮的前轮,在比亚乔之前被推着走,据说他说:“它像一只黄蜂!”黄蜂的意大利语翻译是vespa,这就是vespa这个产品名称的来源。
1946年,第一辆Vespa开始向公众销售。最初对Vespa 98的反应并不像预期的那么强烈,但很快就被1947年的Vespa 98系列2所取代,这台机器完全改变了第一辆自行车的所有问题。从这一刻起,Vespa滑板车很快成为一种必需品,时尚标志和备受追捧的机器。尽管80年代和90年代的销量有所下降,但今天的Vespa系列在技术、舒适性、可靠性和再一次的可取性方面都走在了前列。
Vespa的摩托车系列是现代和未来主义模型的折衷组合,以复古别致的风格缓和,自豪地展示了使Vespa成为全球家喻户晓的品牌的相同线条。
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