中国出现了一款经过大幅改装的贝内利TNT 600四缸发动机的图片，这强烈暗示，该车型正准备重返欧洲市场，这是自欧4排放标准迫使该车型停止销售以来的首次回归。
TNT 600的发动机在2008年以实物模型的形式出现，同时出现的还有一辆雄心勃勃的碳纤维框架、中心轮毂转向的“Quattro”运动自行车的草图，这辆自行车最初打算使用它。它是在Pierluigi Marconi的指导下开发的，他是Bimota Tesi(“Tesi”的意思是“论文”，他是一名工程专业的学生，他的学位论文启发了设计。)马可尼后来领导了Aprilia的研发，回到RSV Mille推出的时候，并在21世纪初转向贝内利圣当龙卷风成为人们关注的焦点时。
当发动机投入生产时，中国巨头钱江已经完成了对贝内利的收购，由此产生的自行车与最初的轮毂转向、碳框架的愿景相去甚远。取而代之的是，这四个人选择了Benelli BN600(后来更名为TNT 600)和各种重新标记的版本;同样的机器在不同的市场上以QJ、Keeway和Generic的名字出售。
85马力，11,500转，这款发动机不是日本制造商生产的120马力，600cc四缸发动机的竞争对手——也许是因为中国工厂更习惯于制造风冷单缸发动机，而不是DOHC, 16v四缸发动机。但多年来，它一直是市场上唯一一款中国制造的四缸摩托车发动机，而它的原产国意味着，这款摩托车的价格远低于同等的日本四缸摩托车。
虽然Euro 4排放限制导致TNT 600在欧洲的销售结束，但它在印度和中国等其他国家仍然可以买到，但它的设计现在显然开始显得过时了。座椅下的两个排气口使臀部显得笨重，而其余的车身则是一个不舒服的角度大杂碎，给人的印象是每个面板都是由不同的设计师设计的，他们不被允许看到自行车的其他部分是什么样子。
它并没有设定一个很高的标准，但从泄露的中国图片来看，下一个版本将以更有凝聚力的外观超越它。
油箱现在平滑地融合到向前突出的侧板中，座椅下方的黑色塑料有助于减少自行车中心部分的视觉质量。前面有一个新的LED大灯，后面是远比目前的模型更精致。
后端变化很大程度上要归功于座位下的管道不见了。我们没有看到实际的排气，它必须运行在自行车的右手边，但它很可能是在新的750cc，平行双贝纳利752S看到的设计。很明显，752S捐赠了它的摇臂安装车牌支架，进一步帮助减轻尾段的外观。
机械上，我们可以看到，底盘-一个铸铝后节联合钢管格栅前-并没有得到大的变化。也不是摇臂，似乎直接从现有的自行车继承。
除了在叉腿上显著增加了反光镜之外，叉和径向安装的制动器再次保持不变——这一举动暗示贝内利瞄准了美国和欧洲市场，因为这些反光镜在这两个地区都是法律要求的。前盘上的ABS传感器环再次表明它可能是欧洲的。
当然，如果它要在欧盟作为2020年或2021年的车型销售，它不仅需要满足目前有效的欧4排放限制，还需要满足即将到来的欧5限制。事实上，有一个新的排气，即使我们没有看到它在这些图片中，表明贝内利已经努力改善排放性能。
与现有的车型相比，新的前大灯是另一个显著的进步-一个取代所有传统仪器的小LCD屏幕。尽管自行车的预算根源，它是一个全彩显示屏，可以适应显示各种不同的短跑风格。
中国社交网络上发布的一段视频显示了新仪表板上的启动程序，转速计数器和速度表——都由移动的条形和大数字表示——以12000转/分钟和180公里/小时的速度进行扫描。就在几年前，只有最昂贵的自行车才会这样做。
一个“TNT”的标志加工成酒吧夹表明，自行车基本上是展厅准备好了，事实上，视频中的例子是在白色，黑色和红色的油漆方案，而一个在静止的照片是黄色，黑色和银色，都完成了贝内利徽章，表明我们应该期待在不久的将来正式公布。
