川崎2015年的SC-02灵魂充电器草图预览了一辆不公平的增压自行车。现在一款增压的“Z”车型已经确定。
YouTube上的一段新预告视频证实，川崎即将推出一款增压的“Z”车型，这可能会让杜卡迪制造2020年最强大的裸骑自行车的计划失去动力。
你可能还记得，早在2015年，川崎就展示了两款未来增压车型的草图。其中一款是SC-01“精神充电器”，是一款半整流罩的复古设计，而第二款是SC-02“灵魂充电器”——一款豪华裸骑，配备了H2的1000cc增压四缸发动机。后者看起来很可能是川崎即将推出的尚未命名的增压车型的灵感来源，可能在下个月的东京车展上。
新的YouTube视频标题为“增压突发新闻:更多川崎重大新闻即将到来-感受力量!”这段视频发布在川崎汽车(Kawasaki Motors)的官方YouTube频道上，视频中清晰地显示了一个旋转的增压器压缩机，上面覆盖着字母“Z”，伴随着发动机的旋转声。
从川崎的视频来看，毫无疑问，这款新自行车将是一款z品牌的机器
“Z”的标题暗示这将是一辆裸体自行车，尽管值得记住的是，该公司的Z1000SX是完全公平的，所以它不是100%的保证。然而，由于H2, H2R和H2 SX车型已经在增压生产线上填补了“运动”和“旅行”的角色，因此增加一款不公平的车型是有意义的。
这样做可能会让杜卡迪的脚踩到地毯，因为这家意大利公司已经表示，即将推出的街头霸王V4——将在东京车展开幕前几天公布——将是世界上最强大的裸体自行车。由于MV Agusta的Brutale 1000已经制造了208马力，杜卡迪很可能被评为与Panigale V4相同的214马力。川崎能超越吗?很容易。库存H2已经达到228hp, H2R达到惊人的305hp。
有人需要这么大的能量吗?当然不是。但是“need”和“want”是非常不同的东西……
剥去H2R显示，即使没有车身到位，川崎的增压机器看起来很棒
一个增压器也许是理想的适合一个可怕的强大的裸体自行车在某种程度上，其他解决方案不是。
欧5排放限制的压力使得开发高转速、高性能的正常吸气发动机变得越来越困难。为了符合规定，他们需要越来越大、越来越重、越来越难看的催化转换器，许多制造商开始转向可能昂贵的可变气门正时。
最大的问题是“气门重叠”——在发动机的循环周期中，进气和排气气门同时打开。为了让发动机在高转速时产生良好的动力，这是必要的，但在低速时，同样的重叠会让未燃烧的燃料进入排气系统，增加排放。
增压是一种解决方案，部分原因是它可以让发动机在没有如此高转速的情况下产生大量动力——通过在每次燃烧过程中燃烧更多的燃料和空气，有效地模拟出更大容量的发动机。它还迫使新鲜的装药进入气缸，减少了提前打开进气阀的需要。
由于增压器是由发动机驱动的，所以它没有涡轮增压器的滞后性，可以提供对自行车至关重要的那种即时油门响应，并确保随着转速的增加，功率会逐步、可预测地上升。
加强型H2 SX已经证明了川崎的销售成功，产量的增加将使价格下降
虽然最初的增压版川崎H2是一款高端车型，价格也相当高昂——2019年版为26499英镑，H2R则是令人瞠目的48000英镑——但H2 SX证明了这项技术本身并不昂贵。
H2 SX的起价仅为15099英镑，尽管在市场上竞争有些平淡无奇的运动旅行车领域，但事实证明它是川崎的畅销货。裸骑自行车的市场越来越强大，增压器的独特卖点可能会让川崎Z成为一个非常诱人的提议。更重要的是，随着生产数量的增加，额外的工具和研发增压器技术的成本将被摊销，这有助于进一步降低价格。
自2013年以来，川崎重工一直在宣传其增压产品，虽然它们还没有激发出大量的模仿者，但该公司可能通过慢慢加大对这项技术的投入而蒙蔽了人们的目光。由于拒绝将增压器等关键部件的生产外包，川崎重工确保了竞争对手无法迅速用自己的增压器做出反应。
