在马恩岛TT的两个练习和比赛周中，有五个不同的单人课程，当车手更换车队和制造商时，这可能会让人更加困惑。例如，以前最快的新手Josh Brookes在Superbike和Senior Races中驾驶Norton SG6，但在轻量级比赛中，他代表Ryan Farquhar的IEG/KMR Kawasaki车队和Jackson Racing Honda车队参加Supersport比赛。
但是什么是Superstock自行车?它和Superbike有什么不同?以下是我们对每一类之间差异的指南:
在超级自行车类中使用的自行车也是在每周结束时被称为高级TT的蓝带活动中使用的自行车。
2016年，迈克尔·邓洛普(Michael Dunlop)创下了单圈纪录，这是他在17分钟内创造的第一个单圈记录，平均速度略低于134英里/小时。
超级摩托车是纯粹的纯种马，制造商在这些自行车上投入了一切，它们来自于生产的公路升级运动摩托车，但你可以改变很多东西，包括摇臂，悬挂叉和内部，变速箱，快速换档器和顶轭。
超级摩托车和高级摩托车比赛进行了6圈，这意味着车手们要和这些野兽搏斗近2个小时。它的身体。
从陈列室到布雷山的底部，这些1000cc的自行车离你可以在当地的自行车经销商那里买到的机器不远。
除了排气系统、悬架、车身和奇怪的加油调整之外，车队可以改变的地方不多了，这使得它相对便宜，但仍保持竞争力。
这些家伙仍然会在TT赛道上给超级摩托车一个机会，事实上，单圈记录只比直接单圈记录差2秒;伊恩·哈钦森17:00.510跑完全程——相当于平均速度超过每小时133英里——2016年。
超级运动级主要用于600cc的机器，但凯旋的三缸675cc也符合条件。迈克尔·邓洛普保持着2013年创下的128.666英里每小时的单圈纪录，所以这些家伙不会闲逛。
与超级摩托车类相比，超级运动团队在他们能做的事情上受到很大限制。自行车必须运行胎面轮胎，而底盘几乎是库存规格。
车队必须在其他方面找到自己的优势，比如改变凸轮、气缸盖、悬挂和叉的内部。
这些超级双胞胎，或者他们经常提到的轻量级，可能是网格上最小的自行车，但他们仍然可以装拳。早在2015年，詹姆斯·希利尔就创造了每小时120.848英里的单圈纪录。
这些自行车基本上是650辆公路自行车和一些售后零件。车队得到了足够的许可来改变摇臂，更换活塞，增加快速换档器和滑靴离合器，并改变气缸盖和内部部件。由于这种自由，它使这个类的运行成本更高。
马恩岛最新的级别是TT零，这样称呼是因为它们零排放。世界单圈纪录仅略低于120英里/小时，由约翰·麦吉尼斯于2015年在穆根赛道创下。
Mugen在这门课的开发和研究中处于领先地位。与这辆自行车相关的权力数字令人震惊;它的扭矩超过210牛米(155磅英尺)，当然这是从0转/分开始，而等效的制动马力将在160马力左右，对细节的关注是特别的。它们无疑是围场中最贵的自行车。
TT零级上一次运行是在2019年，不会在2022年运行。
