塔兰·麦肯齐(Tarran Mackenzie)将在下赛季从贝内特英国超级摩托车188bet金博宝注册锦标赛(BSB)进入国际舞台，此前他已确认将加入本田，参加重启的2023年世界超级摩托车锦标赛项目。
2021年，麦肯齐将在雅马哈车队获得BSB冠军，他将降级到中级级别，但下赛季将参加本田CBR600RR-R车队的新MIE MS Racing，参加世界锦标赛。
这将是麦肯齐自2017年横扫英国超级体育锦标赛冠军以来的第一次超级体育运动。
这位苏格兰人是三届BSB冠军尼尔·麦肯齐(Niall Mackenzie)的儿子，在2021年赢得冠军后，他被强烈暗示要转投WorldSBK，但在与Team Go Eleven的深入谈判中，这支意大利车队取消了从杜卡迪(Ducati)转向雅马哈(Yamaha)的计划后，谈判破裂。
虽然他的BSB冠军防守受到两次严重伤病的阻碍，但在冠军决战开始时腿部受伤过早地结束了他的比赛，但Mackenzie仍然与Motoxracing Yamaha的2023年WorldSBK联系在一起。
然而，在谈判未能取得成果后，该职位由他的BSB头衔继任者布拉德利·雷(Bradley Ray)担任。
为什么Tarran Mackenzie在WorldSSP而不是WorldSBK?
这一公告也证实了一个惊喜-虽然低调-本田，在该系列的历史上最成功的制造商雅马哈与十个冠军的名字回到世界ssp。
即便如此，本田自2020年以来就没有代表参加过WorldSSP的比赛，而该公司的工厂参与最后一次是在2016年。
本田的一位发言人向bikessocial证实，MIE MS车队将在制造商的支持下运作，最有可能的方式是由森胁工程创始人森胁的女儿森胁美纪领导的MIE车队。
总部位于捷克的车队也将作为全工厂HRC本田车队的官方卫星车队参加WorldSBK比赛，明年将与前motogp车手Hafizh Syharin和MotoE比赛冠军Eric Granado一起参赛。
考虑到这一点，这表明麦肯齐作为一名高水平的BSB冠军车手，被安排在WorldSSP是为了培养他在2024年可能转到WorldSBK的HRC本田车队，由另一位BSB冠军莱昂·卡米尔(Leon Camier)驾驶。
有趣的是，本田选择的机器是本田CBR600RR，这款车型在亚洲和美国(那里没有WorldSSP比赛)有售，但由于严格的排放法规，在欧洲没有销售。
事实上，本田从即将离任的CBR600RR转向功率较低的CBR650RR后，在WorldSSP中的状态有所下降，这是它在面对新对手时完全滑出发车区的前奏。
然而，随着比赛规则的改变，允许双缸(杜卡迪)和更大的三缸(凯旋，MV Agusta)参赛，本田将带着一款装备更好的四缸车型回归，与日本对手雅马哈和川崎竞争。
这表明本田要么正在调整CBR600RR再次在欧洲销售，要么正在开发一款替代品，可能是一款基于其新的750cc双缸平台的运动摩托车。
约翰·麦克菲准备加入麦肯齐的WorldSSP
麦肯齐并不是唯一一位计划参加明年WorldSSP的知名英国人，Moto3的冠军约翰·麦克菲(John McPhee)将带领工厂支持的普切蒂川崎赛车队(Puccetti Kawasaki Racing Team)参加比赛。
两位车手都希望跟随其他在WorldSSP上取得成功的英国人的脚步，其中包括分别在2013年、2011年和2009年获得冠军的山姆·洛斯、查兹·戴维斯和卡尔·克兰彻洛。
