刹车是摩托车上最重要的部件;如果你停不下来，再快也没用。维护你的自行车制动卡钳是至关重要的，让他们安全工作，并在他们的最佳状态，所以我们的简单指南将告诉你如何照顾他们，以及如何重建时，时间到了。
我们邀请了来自哈潘登的两轮中心带我们走过人生的每一步;他把他的专业工具放在一边，只使用大多数家庭机械师可能拥有的设备。一旦你知道要做什么，要注意什么，带着一个海恩斯车间手册你可以在你的摩托车上处理几乎任何工作，节省你的钱，同时给你能够照顾自己的机器的满足感。
我1999年川崎ZX-6R的六活塞东京卡钳是出了名的坏。当它们工作时，它们很好，但它们很快就会开始结合，因为腐蚀在活塞密封后面积聚，把橡胶挤出来，阻止活塞返回。
保持卡尺清洁是很重要的，但你也应该定期清洁和润滑活塞。要做到这一点，不要把垫推回卡尺-只要打开它的螺栓和滑离光盘。然后你就可以取下垫片，拿到活塞去清洗它们。检查护垫是否完好，是否还有足够的寿命。
清洗后在活塞周围涂上一些红色橡胶脂
使用刹车清洁剂，清洁所有暴露的活塞和密封，然后在同一区域涂上一层红色橡胶油脂。不要涂得太厚，因为你不想让它粘在脸上。
刹车活塞钳可以使活塞在清洗时容易旋转
一个真正方便的工具，有这项工作是一套制动活塞钳-这些可以帮助你旋转活塞清洁;我给自己买了Draper Expert 30838集。
确保衬垫回到它们取出时的相同位置，否则它们将不得不再次与椎间盘结合。然后把弹簧和固定销/夹子放回去(也要清洗干净)。
检查海恩斯手册所需的扭矩卡钳螺栓，然后改装他们;在这辆自行车上，它们是34Nm。
专家提示:安装新的护垫
尼克·诺米科斯说:“安装新衬垫时，你需要把活塞向后推一点，为更厚的材料腾出空间。”“在把活塞推回去之前，清洗活塞，涂上一些红色橡胶油，这一点非常重要。
“汽车上的制动卡钳通常不会出现这些问题的原因是活塞上有橡胶靴。
“如果你的自行车刹车不太好用，而且刹车液很新鲜，很容易流出，那可能是你装错了垫片材料——如果你的自行车要用烧结垫片，有机垫片可以通过MoT测试，但它们也不会咬人。”
你的刹车片必须是干净的，当你拿出来的时候，看看是否磨损不均;它们的一面有光泽，说明它们咬得不均匀。人们担心“上光”，但这不能与抛光磨损相混淆;如果你的刹车片是上釉的，说明它们已经严重过热，会出现发花或开裂的迹象;解决办法是更换它们，同时找出它们变热的原因;你是不是经常拖拽刹车，刹车垫是不是用错了材料?不要试图打磨它们;这是浪费时间，而且可能对你的健康有害。
如果你照顾卡钳，你应该根据建议的维修间隔重建它们-每两年在这个自行车的情况下!
当我把这辆自行车带回家时，它踩了刹车后几乎不动了;这显然是一个严重的问题，但如果刹车保养得当，你就不会感觉到有问题。这是潜在的危险。
如果你买了一辆自行车，你可以通过让车轮离开地面，然后转动车轮，感觉和听阻力来检查卡钳。试着踩刹车，然后放开，看看轮子是否又能松开;如果它们洗得不干净，你可能需要下点功夫了。
Wemoto提供一切你需要维护你的自行车
如果你的卡钳保养得很好，重建应该只需要一个密封套件。你可以得到一个完整的密封套件为两对六活塞卡钳从Wemoto只要35英镑，所以这不是一份昂贵的工作。如果你正在修后卡钳，一个密封套件只需要14英镑。TRK制动制造的成套产品包括:
刹车活塞可能会被腐蚀，在这种情况下，他们需要用钢丝仔细清洁，但如果他们损坏太严重，他们应该更换。幸运的是,Wemoto提供更换不锈钢TRK活塞，并提供终身保证;如果你正在做一个完整的重建你的卡尺，他们可能是非常值得的投资。原装川崎前活塞每个售价38.28英镑，而TRK前活塞每个售价19.99英镑，包括两个密封件。
您可以购买完整的密封套件和所有12个活塞，以完全重建ZX-6R卡钳Wemoto只要168英镑。如果你从川崎买那么多，要花340多英镑!
总是检查你的自行车的型号(并确保卡钳安装是正确的机器，如果它是二手的)，以确保你订购正确的零件。
这篇文章并不打算是所有你需要的工作在任何摩托车制动卡钳。我以我1999年的川崎ZX-6R为基础，但你的自行车会有自己独特的需求，所以我强烈建议你买一辆海恩斯车间手册第一。我的希望是，这将给你信心，为自己承担这项工作，但只有与车间指导特定于您的机器，您将有正确的程序。记住，贝内特的顾客可以省下一188bet金博宝注册大笔钱贝内特奖励公司海因斯手册的40%188bet金博宝注册．你还需要以下东西…
当你在摩托车的任何地方工作时，你都应该小心，尤其是刹车。通读本指南和你的海因斯手册，慢慢来;如果有什么不对劲，休息一下，好好想想。当你有最后期限时，不要第一次骑自行车做任何工作;你可不想太着急。
请注意，有些自行车在卡钳中使用不同尺寸的活塞，所以在拆卸和重新插入它们时要仔细检查。
我把整个刹车系统从自行车上拆了下来，所以用了一个轮胎杠杆来防止活塞跳出来。你通常会把卡钳留在自行车上，直到线路断开，两半松开，因为它更容易放松一切。
第一步:排干液体，松开卡钳连接螺栓
在开始工作之前，用卡钳在自行车上，应用刹车，以确保所有的活塞已经移出尽可能多的和垫接触光盘。
卡钳仍在自行车上，取出班卓琴，小心地将液体排出到合适的容器中。不要把它弄到任何油漆上，并立即清洗任何溢出的东西。
除非你的自行车有单片式卡钳，或者只有一侧有活塞，否则松开将卡钳两侧固定在一起的螺栓。
你也可以在这个阶段移除流血的乳头——要小心，因为如果它们被卡住了，它们会破裂。如果卡钳卡住了，暂时不动，然后在卡钳取下时稍微加热一下，但要记住制动液是易燃的。要小心，如果有疑问，就去找专业人士。
您现在可以卸下卡尺，准备开始工作。
注意，在单活塞卡钳上，你可以用液压把活塞推出去，但是要小心，要有足够的保护，因为你不想让任何液体进入自行车(或你)。为了安全起见，你可以把它放在一个透明的袋子里。
大部分活塞都是用活塞钳拔出来的，但有一个需要用钳子把它拔出来。活塞不会被重复使用。
步骤2:拆卸活塞
拆卸任何固定销和弹簧，然后取出衬垫。注意隐藏的r夹，因为有些卡尺使用两个r夹。大头针可能只能从一侧拔出，所以先检查一下。如果它卡住了，你可能需要稍微加热一下，记住刹车液是易燃的。
如果你用的是单片式制动卡钳，你需要把活塞一直推回卡钳体内，这样才能把工具放进去，然后再移开另一边(注意是否有剩余的制动液喷射出来)。你还需要那些制动活塞钳，你将不得不希望卡钳不像这些旧的坏，因为它是很难得到他们。幸运的是，现代放射状单体星云似乎没有那么严重的失灵。
如果你有这样的卡钳，拆下螺栓，把卡钳拆成两半。运气好的话，你可以用活塞钳把活塞拧出来，但有些活塞被卡住得更厉害，所以需要用管道工钳子抓住;如果必须这样做，就不能指望重用它们。另一种取出活塞的方法是用像这样的移除工具，这应该不会损坏活塞，如果活塞真的卡住了，这可能是你最后的手段。但它不适用于单块卡尺。
在一些单活塞卡钳，你可能能够删除班卓琴，然后戳一些东西通过孔推动活塞清楚，因为是这种情况下ZX-6R后方。
记住，只要保养得当，这些都不是难事。
第三步:拆下密封件
使用90°pick，提起密封卡尺-你可以看到这些是多么严重的腐蚀。一旦密封件后面形成腐蚀，就会把橡胶挤出来，导致活塞结合。可悲的是，这些东京人有这种倾向。
也要拆除两端流体通道之间的密封。
第四步:清除污垢
因为这辆车的刹车液至少有九年没换过了，所以它在活塞孔里形成了一团结晶;用一块布和一些刹车清洁剂来清洁它，这种清洁剂的设计初衷是完全蒸发，不留残留物(永远不要使用汽油清洁剂)。
第五步:清洁液体通道
由于刹车系统一直被忽视，旧的液体堵塞了卡钳体内的通道-你应该能够用手里的小钻头仔细地把它戳清楚(不要把它当作钻头使用!)
由于腐烂的液体，堵塞的洞实际上已经开始腐蚀了;定期保养真的非常重要。如果你的卡钳很难放血，这可能是液体通道堵塞的迹象。
第六步:清洗密封阀座
在卡尺上喷上大量的制动液，用镐头把密封通道刮干净。你也应该用钢丝或钢丝刷把它们清理干净——试着用一个小的平刃螺丝刀把钢丝刷洗干净。
第七步:清洁卡钳体面
使用钢丝刷，或轻轻地用钢丝轮，清洁卡钳配合面，以确保他们是一尘不染。
清洁前后对比
步骤8:彻底冲洗卡钳
使用更多的刹车清洁剂，确保卡钳完全清洁。你也可以用飞机把它们吹出来，不过应该是过滤过的，而不是润滑过的空气。
如果卡钳内部的金属有点变色，尤其是底部，不要担心;流体通道和密封通道必须完全清洁，没有任何腐蚀。只要没有唇纹或脊纹，沟道内的点蚀就不是问题。
第九步:安装新的密封件和活塞
用手指在密封条上抹一点红色的油脂，然后把它们放进去。TRK集合从Wemoto配有一个袋子，有足够的工作。
然后你可以安装活塞;我如果你用的是原装，确保它们完全干净，没有嘴唇。你可以用钢丝把它们清理干净，但如果它们不光滑，就把它们扔掉。采用不锈钢TRK活塞Wemoto只要19.99英镑，它不值得你用绳索活塞损坏新的密封件来挽回你所做的一切。我们给这辆自行车装了新的活塞。
在活塞上抹一点红色的油脂，如果你清洁得很好，它们应该会一直平稳地推进去。
第十步:把两边合在一起
不要忘记两个流体通道之间的密封;在上面抹上少量的红色油脂，但不要太多，以免堵住孔。密封件必须放在卡钳孔较凹的一侧，这样在螺栓连接时就不会移动。
清洁卡钳连接螺栓，并在其上涂上一层铜脂。用手把螺栓锁起来，然后开始把它们夹在一边，然后夹在另一边，用卡钳小心地夹在虎钳里，把它们完成到正确的扭矩(在这辆自行车上是21牛米)。如果它不能保持这种方式，完成拧紧他们当卡尺是回到自行车上。不要忘记——如果有必要的话，在他们身上放一点黑色作为提醒。
步骤11:安装护垫
现在你很有可能会换上新的护垫，但如果没有，确保它们回到原来的那一边。还要确保摩擦面在里面!不要在垫片背面涂铜脂;它是矿物基的，所以会损坏橡胶部件。
清洁或更换垫固定销和r型夹，以及任何弹簧夹。如果大头针放在井里，在末端涂一点油脂，这样就不会有水分进入和腐蚀形成的空间。
第十二步:把卡尺放回自行车上
改装卡钳并适当地拧紧(在这辆自行车上34Nm)。然后，您可以从TRK套件安装新的不锈钢出血乳头;如果你把铜脂涂在上面，确保只涂在线的最顶端。你现在也可以打开新的出血乳头粉尘密封。
如果你还没有这样做，完成紧固螺栓，将卡钳的两半固定在一起。
现在改装刹车线班卓琴使用铜垫圈与重建工具包。最后一项工作是将新流体排入系统;想要了解如何更换摩托车刹车系统中的液体的完整说明，点击这里．
如果你不能自己做这项工作，你的经销商会很乐意接受这项工作。虽然价格会有所不同，但该公司的车主兼MoT测试员尼克•诺米科斯(Nick Nomikos)表示哈潘登的两轮中心他说，这两种卡尺加上液体、密封件和衬垫的成本，要收取120英镑的增值税。
