摩托车交易之王斯科特·雷德蒙德(Scott Redmond)负责你每周两次在网上购买二手自行车。拥有近30年的买、拆、卖经验，他处理过的摩托车比你吃过的热晚餐还多，并与你——我们亲爱的bikessocial读者——分享他的秘诀。
每周二，他都会送出三辆价值两千美元的大摩托车，每辆一辆;小型，中型和大型。每周五他都会给我们三个来配合每周的主题，钱没有对象。享受吧，如果你最终买了一个，请告诉我们!
斯科特说:“这三款车的销量都不高，这意味着本田XL Varadero 1000、本田Vigor 650和雅马哈TDR125经常被购买自行车的公众所忽视。很遗憾，因为这三个都是不错的机器。”
轻量化:雅马哈TDR125 1999 | 1395英镑
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凯奇瓦超级城市125是第一个适当的90年代迷你赛车，但雅马哈TDR125是轻松最好的。把一台水冷125cc的发动机放在一个类似TDM850的底盘上，这应该是一个神来之笔。不像以前的两个冲头雅马哈模型戏弄你与他们的越野外观TDR125从来没有真正辜负他们的遗产，DT125LC给了DTR125，与它的YZ启发的外观很容易看出为什么青少年没有食物为了支付他们的惠普债务拥有一个。TDR125更倾向于吸引那些需要125cc来完成训练和测试的成熟车手。
快进几十年，最后TDR125得到了它应得的爱，在英国一直卖得很慢，许多自行车都是从欧洲拔出来的。这种1999年的型号是新推出的。这是一辆法国车，除了头灯倾斜的方向不对，还有KMH速跑，它和我们的那辆一模一样。还有一个不同之处，那就是不像我们的限制车型，提供12马力，这是一个全功率版本，并甩出近30马力!
还好，底盘和刹车完全可以应付动力。这辆自行车需要在英国注册，如果你有正确的文件，这是一个简单的过程。
Anorak真相:这些全功率型号从标准配备了YPVS。如果您有正确的部件，可以升级受限制的型号。
中量级:本田Vigor FX650 2003 | 1995英镑
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SLR650听起来像是一个花哨的数码相机的名字，但SLR650可能不是你熟悉的型号，它也有不止一个型号的名字。Vigor并不比单反的代号更吸引人。有趣的是，我们都听说过本田NX650的统治者，这是什么单反是松散的基础上。
与在日本制造的Dominator不同，SLR650是在西班牙组装的。就像在全球不同工厂生产的其他本田车型一样，它们都缺乏日本本土生产的本田自行车的质量感觉。
SLR650的缺点在于它们很快就会失去优势，过早地看起来像是二手的。完成对叉低和轮辋是两个区域，可以让一边下来。
SLR650最好的一点是644cc发动机，单顶置凸轮轴四冲程单提供39bhp，并将返回40-50mpg之间的任何地方取决于你如何对待油门。这一切都使一辆伟大的城市自行车。
这款2003年的车型以醒目的亮黄色完成，很容易看出为什么更保守的红色机器更受欢迎。
这个例子看起来足够诚实，只有超过16000英里的belt和我们的卖家告诉我们，除了在油箱叮，它的状况很好。
售价1995英镑的卖家并不是太厚颜无耻，对于一个有能力的中量级选手来说，这是一个公平的价格。
事实:这款单缸的内径为100毫米，这也许可以解释为什么10cm宽的活塞在更高转速下会产生一些振动。
重量级:本田XL1000 Varadero 2001 | 1795英镑
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多年来，日本人想出了各种各样的尝试，试图从宝马拥有的市场中分一杯羹。当谈到大型越野自行车和体面的道路礼仪时，来自慕尼黑的男孩和女孩统治了这一领域。本田推出XL1000 Varadero正是为了做到这一点;它可能没有达到目标，但巴拉德罗有一些东西吸引了预算有限的骑行者，那就是价格。二手自行车市场上有很多，它们经常以两千元或更少的价格易手。除了价格之外，巴拉德罗号的其他一切都很大，包括它的体积和对无铅汽油的需求。这是一个口渴的老女孩。在一个好的日子里，你可以期望大约35英里/加仑，给它一些井，将下降到30英里/加仑以下。这个例子是典型的巴拉德罗。它已经行驶了4万英里，到处都有一些化妆品上的瑕疵，对于一辆17岁的摩托车来说，没什么太脏的。
它刚刚被维修过，直到10月份才需要进行MOT，它甚至有一个顶部盒子和一个原始工具包在大马鞍下。
它可能没有一些直接竞争对手的声望，但它比当时的其他一些产品要好得多。1795英镑的价格让这辆自行车物有所值。
事实:巴拉德罗的引擎来自本田VTR1000 Firestorm。
