第一印象- KTM 1290超级冒险R (2017)

KTM的1290超级冒险R是几个星期前推出的基于道路的1290超级冒险S的越野双胞胎。它们拥有相同的160bhp, 1301cc 75°V-twin电机，相同的综合电子套件(包括倾斜角度敏感牵引力控制，ABS，发动机制动和转弯前灯)，相同的框架，23升油箱和6.5英寸全彩高清仪表板。

R的越野不同之处在于:21英寸/18英寸线辐轮辋，而不是铸造的19/18英寸车轮，以获得更大的强度和更好的越野转向;一个平坦的，一体式座位更大的骑手运动;发动机防撞杆;更短的屏幕，这样就不会碍事;以及长距离越野常规WP悬架，而不是S车型的半主动设置。R版也重了几公斤，重217公斤，比S版贵200英镑，售价为14499英镑。

如果超级冒险R的重点是将真正的越野能力与公路超级冒险的舒适和便利相结合，那么在秘鲁沙漠中漫步一天，沉浸在达喀尔拉力赛的幻想中，就是证明这一点的完美方式。因为在完全相同的方式，现代升跑车与全电子设备允许许多赛道日车手探索机器控制领域，他们以前无法体验，KTM 1290超级冒险R为普通越野车手做同样的事情。

我们都在YouTube上看到过专业车手说服宝马(BMW)的R1200GS或杜卡迪(Ducati)的Multistrada Enduro做出非凡的事情，但如果你或我尝试过(我曾经尝试过)，我们最终会陷入一堆昂贵的皱皱的塑料中(我曾经尝试过)。

所以骑120英里在38°C热砂、灰尘、松散的碎石,坚硬的石头速度高达每小时90英里,没有摔倒,以越来越大的信心在KTM此次将起床那座山的能力,做出转身停止与推翻,可谓是惊人的,尤其是在一辆自行车还拥有巡航控制、蓝牙与手机来电,集成和最清晰的,最大的,最聪明的市场上彩色纯平破折号。

完整的评论将很快出现在网上。

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