今年早些时候，我们透露了如何做到中国政府正在为新一代大容量、大功率自行车的开发提供巨额资金来自该国本土制造商。
但这个故事还有第二个因素。除了招标采购一种至少140马力的高性能轴驱动新型机器外，中国政府还在寻找一种用于军事和警察用途的电动自行车。特别是，它需要一辆摩托车供车队和城市使用，因为汽油动力摩托车越来越多地被禁止进入中国的大都市中心。
现在我们第一次看到了这份合同的主要候选人。它来自宗申，该公司自上世纪90年代以来一直是中国领先的摩托车和发动机制造商之一。
虽然你可能没有当地的宗申经销商，但西方车手对这家公司越来越熟悉。
最近有新闻报道称，诺顿以数百万英镑的价格购买了一款即将推出的650cc平行双引擎的许可证。这将成为宗申最大的引擎;目前，该公司的产品线从50cc到500cc不等，每年生产400多万辆自行车发动机和100多万辆完整的自行车。
宗申的自行车之前也曾进入中国市场，但通常是以其他名字。早在2014年，我们就对霍利冒险家250这款车更名为宗申RX3。
除了这款车，宗神旗下越来越令人印象深刻的迷你探险车系列现在还包括450cc的单缸RX4和380cc的并联双缸RX3S，尽管它们的发动机与RX3完全不同。
你在泄露的图片中看到的新电动自行车肯定是新的中国政府招标的提案。
正如中国车队的图片所证明的那样，中国政府购买的自行车数量足以单独为全新车型的开发提供资金。事实上，到目前为止，从中国看到的许多最令人印象深刻的自行车都源于政府供应协议。例如，CFMoto的650双联系列摩托车长期以来一直是当地警察和军队的主力车型，其外形美观、装备精良的CF650TK-G摩托车只是目前CF650G警用摩托车的民用版。
根据我们看到的新宗申车型的规格，它配备了来自专业供应商泰州全顺电气驱动技术的8kW电动机，该公司的品牌是“QS电机”，为轻便摩托车、自行车和汽车提供数十种电动机。
虽然8kW听起来并不多——相当于大约11hp——但值得记住的是，电动机通常是根据其连续产生的功率额定值的。在短时间内，并且很大程度上取决于它们所连接的电池和电子设备，大多数电池的峰值功率水平可以达到其连续额定功率的两到三倍。这意味着，在性能方面，这款自行车可能与25马力、250毫升的RX3大致相当。
RX3本身已经在中国被用作警用自行车，甚至在包括美国在内的其他国家也被用作警用专用车辆。
新的电动设计与RX3在底盘和造型上有很多共同点。车身在很大程度上与单缸迷你冒险自行车相同，尽管倒置的叉和钢丝轮换成了传统的前悬挂和合金。
车轮的选择将部分是由于这一事实，电动机似乎驻留在后轮的轮毂，而不是采取更传统的位置在框架。这为电池留下了更多的空间，尽管安装在轮毂上的电机将不可避免地损害自行车的非弹簧重量。
如果它使用QS汽车的顶级轮毂安装电机，这似乎是可能的，因为它匹配宗申的8kW额定功率，那么它是一个沉重的22kg单位。这款发动机的额定扭矩几乎达到了令人难以置信的350牛米(258磅)，尽管这不能直接与传统汽油发动机的扭矩数据进行比较，因为传统汽油发动机的输出轴和后轮之间有扭矩倍增的齿轮传动系统。
虽然电动汽车的瞬时扭矩对加速来说是个好消息，但当达到最高速度时，它们确实会耗尽动力。我们看到的规格显示宗申原型车的最高时速为75英里。
QS Motor的动力系统可以与72V到120V的不同电池组耦合，而宗申选择的电池将不可避免地对自行车的性能、续航里程和重量产生巨大影响。
说到重量，这辆自行车的总重量估计为188公斤，对于一辆电动自行车来说，这听起来很轻，尤其是在这里看到的一个完整的警察装备。
虽然新的宗申可能不是我们见过的最强大，高科技或最快的电动自行车，但它可能比竞争对手有几个巨大的优势。
其一是政府供应协议。如果宗申赢得了为中国军队和警察制造数千辆这种自行车的合同，那么在制造一辆民用版本之前，它的研发成本将有效地收回。
再加上在中国生产的低成本，以及与中国大多数新兴电动自行车制造商不同的是，宗申已经拥有完善的国际市场供应链，这可能是一款既便宜又容易买到的机器。
这也许正是电动摩托车市场所迫切需要的。正如本田的根基不是建立在高端、高性能的自行车上，而是建立在销量数百万的Cub上，它将一种新型的简单、方便的摩托车带入了一个巨大的新市场，一款符合政府供应协议严格要求的廉价电动自行车，可能正是将电池驱动的自行车从小众古怪产品转变为主流选择所需要的。中国纳税人将支付研发费用。
