想了解上周摩托车界发生了什么吗?这是你的五分钟简报。
第1集:哈雷Livewire使EICMA首次亮相
本周的新闻摘要中有一个电动主题，首先是哈雷戴维森(Harley-Davidson)将于下周在米兰举行的EICMA展会上推出其2019年LiveWire电动自行车的最终量产版。
LiveWire项目已经进行了多年，但在2018年早些时候，哈雷证实这款自行车将于2019年到达客户手中，现在它表示这款自行车将在EICMA上以量产形式首次亮相欧洲。
与今年早些时候看到的接近生产的版本相比，我们并不期望有任何真正的变化。
在一份新闻稿中，哈雷写道:
全新电动哈雷戴维森LiveWire将于2018年11月6日在米兰EICMA上首次亮相欧洲。在欧洲首次公开观看电动LiveWire™将使参观者有机会近距离接触生产就绪的摩托车-以前只以原型形式见过。
LiveWire将于2019年上市，是哈雷戴维森电动两轮车产品组合中的第一款，该公司于7月宣布，这是该公司加速增长战略——“更多的道路通往哈雷戴维森”的一部分。这种加速增长战略是一种积极的多方面的方法，以增加乘客数量，进入新的细分市场，并发展哈雷戴维森的零售体验。除了LiveWire，该公司还宣布将于2020年推出冒险和街头霸王模型。
第2集:杜卡迪推出电动自行车
怎么啦？电动杜卡迪?嗯，算是吧。这家意大利公司宣布了一款电动辅助山地车-米格- rr -作为杜卡迪和Thok Ebikes合作的结果。
所以它本身并不是杜卡迪。但该公司的设计部门，以及奥尔多·德鲁迪的D-Perf公司，帮助设计和图形，自行车将于明年在欧洲各地的杜卡迪商店出售。
杜卡迪说:
杜卡迪米格- rr将在2018年EICMA(11月8日至11日，米兰国际车展)杜卡迪展台上首次亮相，这是一款真正的高端电动车，由Thok Ebikes的专家与Aldo Drudi的D-Perf和杜卡迪设计中心密切合作开发。
虽然新的杜卡迪e-mtb是由Thok生产的受欢迎的MIG系列的一个分支，但它具有一些独特的技术解决方案:不同直径的车轮和悬挂设置，不同程度的车轮行程(29英寸和170毫米在前面，27.5英寸和160毫米在后面)使它成为一个真正的耐力，满足即使是最苛刻的骑手的需求。
MIG-RR配备了FOX Factory鹿岛悬挂、碳纤维Renthal车把、Mavic车轮、4卡钳Shimano Saint制动器和11速Shimano XT齿轮组等高级部件，配备了Shimano Steps E8000电机，由504 Wh电池供电，输出功率为250瓦，扭矩为70N。
电池位于下管下方。由此产生的低重心使得杜卡迪米格- rr即使在最艰难的地形上也容易骑，但精确的自行车。
从2019年春季开始，杜卡迪米格- rr将通过杜卡迪经销商网络在整个欧洲销售。
3: Zapp i300电动滑板车亮相
我们的电动新闻继续与第一次看新的i300滑板车从英国公司Zapp。
由14千瓦的电动机驱动，该公司声称它可以在2.4秒内从0到30英里每小时冲刺，最高可达60英里每小时。巧妙的功能包括一个可拆卸的电池，大小和笔记本电脑差不多，所以你可以把i300停在街上，把电池带到室内充电，或者你可以把一块没电的电池换成一个充满电的电池，以便即时加油。
以下是该公司对此的解释:
新款Zapp i300由一对尖端的轻型锂离子电池和一个免维护的风冷式内部永磁电动机提供动力。i300的14kW电机在后轮产生587Nm的扭矩，加上90kg的轻量化结构，意味着从0到30英里每小时的时间不到2.4秒。
这种易于运输的电池使用户只需将电池取出并插入任何家用插座即可充电。便利性和实用性得到了最大化，而里程焦虑如今已成为过去。
为了给用户提供额外的行驶里程，新款Zapp i300包括可选择的“再生制动”，当用户关闭油门时，它会返回能量。使用再生制动系统作为在繁忙交通中减速的主要手段，不仅可以延长摩托车刹车的使用寿命，还可以减少另一种污染元素——微粒。
一个140/60的超低型充氮后胎，确保有效地部署可用的扭矩，从静止。前制动器设有交叉钻孔通风全浮盘，四活塞卡钳和ABS提供相应的停止功率。这两个累进率充气倒立前叉与后线圈推杆和单声道后摆臂悬架的灵感来自超级摩托车，确保安全和参与骑行。
Zapp i300可以搭配任何口味或风格。在每辆摩托车的制造过程中，个性都受到鼓励，有丰富的颜色，全面的碳纤维组件套件，不同的座位选择和其他有用的存储和运动配件。
Zapp首席执行官Swin Chatsuwan表示:“随着城市空气质量的恶化和我们的道路变得越来越拥挤，世界需要新的替代城市交通工具。凭借其革命性的设计，令人兴奋的性能和清洁的能源，我们相信i300是人们一直在寻找的城市交通解决方案。
“市面上已经有电动滑板车了，所以我们只是想给市场带来一些高度创新和非常受欢迎的东西。无论是从设计还是从功能和实用性的角度来看，都没有什么能比得上Zapp i300。我们为我们创造的东西感到非常自豪，相信通勤者也会喜欢它的。”
4 .欧洲自行车销量增长8.2%
2018年前9个月，欧洲摩托车销量有所增长，与2017年同期相比增长了8.2%。
在此期间，英国的销量增长3.7%，达到83,155辆，略微落后，但我们仍然是欧洲第五大市场。意大利位居榜首(186,487辆，增长5.7%)，其次是法国(146,275辆，增长10%)、德国(140,628辆，增长11.1%)和西班牙(113,650辆，增长8%)。
今年到目前为止，只有波兰一个欧盟国家的摩托车销量出现了下降。
为了继续我们的电动主题，今年到目前为止，欧盟电池驱动自行车的销量增长了52.8%，总计36,270辆。这仍然是一个很小的比例，但它的增长速度比市场上任何其他部分都要快。
在天平的另一端，轻便摩托车正在遭受痛苦。在整个欧盟，低于50cc的机器的销量与去年同期相比下降了26.1%，为209,562台。据认为，下降的主要原因可能是城市通勤者选择电动自行车(如杜卡迪的新米格- rr，上图)而不是轻便摩托车。由于不需要缴纳道路税或保险，而且性能与助力车相差不远，这些电动自行车形成了一个快速增长的市场，但由于电动自行车没有注册，这个市场很难追踪。
5:铃木在摩托车现场重建第一辆RG500
铃木将在本月晚些时候在摩托车现场舞台上重建第一辆RG500 GP摩托车。
G-54是在著名的XR14之前出现的机器，前GP机械师奈杰尔·埃弗雷特将进行重建。
事实上，在11月17日至25日的NEC展览期间，这辆自行车将被重建两次。
计划是在第一个周末重建一次，为11月19日星期一的舞台上的点火做好准备，然后在11月25日星期日演出的最后一天重新开始拆除和重建它。
铃木GB的售后协调员蒂姆·戴维斯说:“我认为这是我们对摩托车现场功能构建最兴奋的事情，这说明我们过去已经成功地做了一些非常酷的项目，从恢复凯文·施旺茨RGV500到从零件构建全新的TL1000S。但是这辆自行车——G-54——是非常罕见和特别的东西。它为铃木重返大奖赛铺平了道路，并催生了将巴里·希恩(Barry Sheene)带到世界冠军荣耀的摩托车，并在当时由一些令人难以置信的车手驾驶。这可能是我们历史上最重要的自行车之一，所以不仅能够使用我们的古董零件计划来修复它，而且能够与马丁·奥格本和奈杰尔·埃弗雷特这样的人一起做这件事真的很特别。”
G-54诞生于1973年，当时铃木准备在中断五年之后，于1974年重返顶级大奖赛。巴里·辛骑到了2nd1974年4月，它在法国克莱蒙费朗的第一场比赛中获得了第一名，在那一年里，它由希恩、保罗·斯玛特和杰克·芬德利驾驶。
保罗·斯玛特将在重建期间出席NEC展的两个周末。
