本周早些时候，我们看到鲍里斯·约翰逊(Boris Johnson)的摩托车护卫被气候抗议者拦下。幸运的是，其中一名警卫刹车很重，停了下来，但如果警官开得快一点呢?或者抗议者在他们前面跑了一会儿?如果其中一名抗议者受了重伤怎么办?或者更糟?
当你看到一个骑摩托车的小偷被警察从他们骑的摩托车上撞倒时，你的反应是什么?是满意警方对摩托车盗窃案采取的措施，还是担心这会导致摩托车手因为最轻微的交通违规而被撞倒?
警方发布的视频显示嫌疑人被从自行车上撞下来，或者根据你的观点，他们进行了战术接触。人们会受到严重伤害。伦敦警察局发布了一些视频，显示他们正在打击使用电动两轮车(PTW)的罪犯，那么为什么警察不经常这样做呢?
所有这些案例都有一个共同点;警方是否有可能卷入一宗有市民严重受伤或死亡的撞车事故。这些事件被提交给警察行为独立办公室(IOPC)，该办公室在警方之外进行自己的调查。警察骑手和司机被视为与公众成员(或者更准确地说，是一名称职而谨慎的司机)处于同一水平。那么这是怎么发生的呢?
我们得回到18号th2009年3月——远早于当前的盗窃和ptw引发的犯罪危机——以及一起对警察驾驶汽车和摩托车的方式产生巨大影响的法庭案件。案件围绕着一名警官是否危险驾驶，在被告知他不再需要处理一起事故后，他撞毁了一辆警车。这辆车继续以120英里每小时的速度行驶，但在以113英里每小时的速度撞上水后失去了控制。这件事最后闹上了法庭，那名警察因危险驾驶被判处五个月监禁。
没有看到一辆摩托车，那么这一切对你，我和自行车犯罪，或者警察的工作有什么影响?嗯，判决被撤销了，但值得注意的是，上诉法院裁定，警察在为危险驾驶的指控辩护时，不能把他们受过的强化训练或特殊技能考虑在内。
粗心驾驶是一种不符合称职和谨慎驾驶员标准的驾驶，而危险驾驶则远远低于这一标准。上诉法院的裁决成为法院的指导方针，是所有案件必须回答的标准，所以从技术上讲，如果驾驶标准低于“称职和谨慎的司机”的驾驶标准，那么警察骑手或司机超速或故意采取战术可能被判犯有危险驾驶罪。
时间快进到2012年，检察署署长向皇家检察署(CPS)提供了建议和指导方针，称如果一名警察在响应紧急呼叫时犯了驾驶罪，那么以公共利益为由进行起诉是不太合适的。当两名苏塞克斯警察被指控在追捕过程中危险驾驶时，检方辩称他们应对被追捕的司机的危险驾驶负责，CPS受到了挑战，因为它没有适用民进党的指导方针。没有发生撞车事故，没有人受伤，也没有公众投诉(那么谁投诉了呢?)两名警官被无罪释放，但难怪警方如此警惕?
知道警察可能会因危险驾驶而受审，而他们的训练在法庭上毫无意义，所以犯罪分子开始使用摩托车和踏板车犯罪也就不足为奇了。既然可以偷一辆，为什么还要买一辆呢，因为你知道你可以骑着它到处跑而不受惩罚。伦敦警察厅的反应并不是由于自行车犯罪率的上升，而是因为每天都有大量的犯罪分子骑着电动两轮车作案。警察行动的整个问题有可能破坏公众对警察的信心，因此必须做出一些改变。
政府对“粗心驾驶和危险驾驶”定义的拟议修正案应该会阻止警察行为独立办公室冗长的调查，这可能会使警察的生活平均减少11个月。修正案将意味着警察接受的战术训练将被考虑在内，并且警察在战术上将罪犯从摩托车上撞下来时所展示的驾驶将首次被评判为是否称职和谨慎警察司机就行了。这是一个微妙的变化，因为它巧妙地绕过了2009年上诉法院的裁决，而不必重写整个立法。
这仍然意味着，所有因警察接触而造成严重伤亡的交通事故仍将得到适当调查，但调查人员和公众将有一个基准作为起点。如果一名警官没有接受过以这种方式驾驶的训练，在这种情况下，或者在没有相关当局的情况下，他们仍然可能上法庭。这意味着你不会因为你的MoT用完了就被从摩托车上撞下来，因为那不符合战术部署的标准。如果你是一个骑着偷来的自行车每天进行抢劫的团伙的一员，你可能会被从自行车上摔下来。通过授权警察无所畏惧地工作，犯罪率应该会下降，你的自行车被偷的机会也应该会减少。摩托车运动的焦点应该回到我们都关心的问题上;享受。
所以我们得到了它;自上诉法院作出一项影响远远超出本意的裁决以来已有十年;在民进党将其指导方针提交给CPS七年后;在国务部长宣布对法律进行审查的两年后，我们只是在等待政府找到时间在议会辩论调查结果，并使新的立法成为可能。
然而，在该法案通过之前，警察在处理骑摩托车的罪犯时仍然没有得到充分的保护。
