你可能会认为，英国脱欧风波仍在继续，首相辞职，持续的紧缩措施仍在打击英国国民医疗服务体系(NHS)和其他公共服务，政府此刻可能忙得不可开交。但事实似乎并非如此，因为该公司决定现在是时候引入一种“噪音摄像头”系统，以对抗排气管发出的噪音。
根据DfT的说法，这项试验将在“几个地点”进行，其灵感来自测速摄像机——测量车辆的噪音而不是速度，但仍然会拍照，并将登记号码与DVLA记录进行比较。
该计划是由交通大臣克里斯·格雷林在周末发起的，他曾因一系列惨败而成为头条新闻，其中包括去年12月英国脱欧后价值1380万英镑的渡轮合同被授予一家没有渡轮的公司。
他说:“噪音污染使英国各地社区居民的生活非常痛苦，并对健康造成严重影响。”
“这就是为什么我决心打击那些破坏我们街道的讨厌司机。
“新技术将帮助我们引领我们的城镇和城市变得更安静，我期待着看到这些令人兴奋的新相机如何工作。”
虽然他没有特别提到摩托车，但DfT的新闻稿毫无疑问，自行车是主要目标，因为唯一引用的汽车行业代表是摩托车行业协会的首席执行官托尼坎贝尔。他说:“随着环境压力的增加，包括噪音污染，一些骑手安装的非法排气装置给摩托车界带来了不必要的关注，无助于推广摩托车的许多好处。”
“所有制造商生产的新摩托车都遵守严格的噪音和排放规定，我们欢迎这些试验，因为它们是检测我们社区过度噪音的潜在方法。”
DfT接着说，噪音污染与心脏病、高血压、压力和2型糖尿病有关。它说，政府已经委托了一个噪音相机的原型，并将在未来七个月内在几个地点进行测试。如果成功，它表示将建议进一步开发该系统。
然而，它未能解决使用噪音摄像头的一系列问题。也许最重要的是，噪音限制并不像速度限制那样是放之四海而皆准的，它受到许多变量的影响，这使得单独使用噪音摄像头作为执法工具实际上毫无用处。
虽然与DVLA记录交叉参考意味着它应该能够计算出每个车牌所附的车辆类型，因此应该适用于哪一套噪音限制，但摄像头将无法复制获得道路行驶类型批准所需的噪音测试。
例如，型式认证的摩托车噪音测试依赖于一个麦克风，在与自行车的特定距离上，在特定的角度和高度上，并且发动机以特定的速度旋转。对背景噪音水平也有严格的要求，并从多次测试中取平均值来得出结果。即使是警方用于路边噪音测试的简化程序，也严格遵循有关发动机转速和麦克风位置的指导方针。
目前，DfT还没有透露，当它的试验摄像头发现有噪音的车辆时，它打算怎么做。在其他国家，类似的计划只不过是给车主发了几封信。
尽管它的重点是自行车，但值得注意的是，DfT的新摄像系统的示意图显示它正在拍摄汽车的前部。谁会告诉他们自行车没有车牌号?
