最新公布的日本专利申请显示，本田正在开发一种新的街道扰频器，基于471cc平行双引擎和巡洋舰式底盘的Rebel 500。
该计划表明，该公司正寻求在70年代灵感的扰频器市场上分一杯羹，该市场已经被杜卡迪的扰频器系列和雅马哈的SCR900、XSR900和XSR700等产品所利用。但由于这款机器是基于流行的Rebel巡洋舰的现有组件，本田的产品将比宝丽来(polar来)风格、以instagram为重点的“生活方式”扰频器市场的主要厂商更小、更便宜。
不要太注意本田新专利中自行车的虚线轮廓(上图)。这可能会给它的形状一个粗略的概念，但它不是文件的关键部分。相反，请查看实心黑线下方的部分。
它清楚地展示了本田长期使用的471cc双发动机- CB500系列和Rebel 500中使用的发动机-以及几乎与Rebel框架相同的底盘。主底盘部分的唯一区别是副框架的座椅支撑(17)，它从主框架轨道水平延伸，反叛的等效角度向下容纳巡洋舰的低座椅。
该专利的主要焦点是骑手的脚钉区域(上图)，特别是解决如何安装后制动主缸和水库。这是必要的，因为这款自行车所基于的Rebel有一个非常不同的脚栓，安装在一个单独的支架上，也可以容纳主气缸。
对于扰码器的栓是向后移动，螺栓通过一个新的铝安装板与主气缸重新定位到一个新的点后面的摆动臂枢轴区域框架。脚踏板本身非常适合扰流器，在可移动的橡胶插入下有一个抓地力，锯齿状的主要部分，但实际上相同的钉已经在反叛巡洋舰上使用。
在Rebel 500(上图)的基础上，本田也有可能使用相同的组件，围绕较小的Rebel 300的底盘和发动机，制造一个更小的单缸286cc版本。这两个Rebel模型被设计成共享大量的组件，这意味着这里看到的扰流器风格的挂钩将直接螺栓到Rebel 300。
除此之外，该专利还展示了一个独特的新排气系统，在发动机下方的催化转化器周围安装了一个bash板，然后在90度转弯之前急剧上升的管道变成一个水平的中层末端罐。这是一种我们以前见过的风格——最近在本田2015年的斗牛犬概念自行车上(下图)。像新的设计，斗牛犬是基于CB500的471cc双，但它也使用了CB500的底盘，而不是反叛的双激波管框架。它的风格与其说是复古的扰流器，不如说是实用的泥塞车，车轮相对较小，宽而多节的轮胎，还有结实的防撞杆和行李架。
今年早些时候，本田试探性地进入了复古扰频器领域发射CBF190TR进入中国市场。这款184cc的风冷单引擎注定不会在这些国家上市，但本田也暗示了更大的、面向欧洲的扰频器车型，尤其是与2015年的CBSix50概念自行车。以Rebel 500为基础可能会被证明是一个聪明的举动，创造出一款封装了扰频器时代精神的自行车，但研发成本最低，不需要昂贵的重新认证。由于Rebel已经为巡洋舰市场提供了一个诱人的负担得起的入口点，它可以很容易地在价格上击败其他公司的大型扰频器型号。
