几年前，中国公司CFMoto的一款手机震惊了世界概念自行车基于重新设计的KTM LC8 V-twin发动机。现在，随着与KTM的关系比以往任何时候都更加紧密，该公司正在准备使用相同发动机的1250cc旅行车。
这些图片显示了CFMoto对新自行车的官方设计，尽管是以警察的形式。中国游客在进入公众手中之前，通常会先向警方报案。中国政府提供的大量合同，拥有庞大的摩托车车队，基本上可以为他们的发展提供资金，CFMoto是最受欢迎的。它的竞争对手、贝内利(Benelli)的东家钱江集团(潜江)也在通过开发一条铁路来争取同样的政府资金三缸，1200cc轴驱塔式．
CFMoto的优势主要来自于它向中国政府提供自行车的悠久历史。该公司的650TR旅行车是该国当局目前的首选自行车。
虽然新款CFMoto可能会在公众之前到达中国警方和安全部门，但它表明，该公司与KTM的合作可能会带来历史上最大、最快、最令人信服的中国制造摩托车。
CFMoto已经为中国市场生产了ktm，并计划在不久的将来生产该公司的799cc LC8c平行双系列——790 Duke和790 Adventure。这款新自行车的发动机源自KTM的LC8 V-twin发动机，该发动机目前为该公司的1290 Adventure和Super Duke R提供动力，但它经过了大量重新设计。专利图像的发动机本身表明，情况下，气缸和头部都改变了相比，KTM版本，但布局保持不变。这款自行车的代号CF1250G似乎证实了其容量为1250cc。
很难猜测这款新自行车能产生多大的动力。KTM的V-twin版本的马力最高可达175马力，但中国版本可能会错误地倾向于更温和的输出。即便如此，有充分的理由相信这将是迄今为止最强大的中国制造摩托车。
全封闭的车身——可能是KTM青睐的Kiska设计团队的作品，该团队也为最新一代的CFMoto设计——隐藏了新自行车的大部分底盘。然而，一瞥，可以看到在摇臂枢轴暗示管状钢底盘。
事实上，这部分与KTM的1290超级冒险非常相似。这是同样的故事与前悬架，这似乎使用WP叉类似于那些特色的几个ktm。
不过，我们不应该认为这辆车只是一辆拖拽的KTM。我们已经知道引擎是显着改变从原来的根源，而有不可避免的相似之处，感谢两家公司的联系，有这种设计的元素，不像任何KTM。例如，摆臂是一种新的铸铝设计，与奥地利公司使用的外部支撑设计完全不同。
双进气口在自行车的鼻子暗示有一个冲压空气系统，以提高功率在速度，但更有趣的是什么似乎是一个小的，圆形传感器之间安装。
后面有一个类似的组件，就在注册板支架上面。这些看起来很像大多数现代汽车上使用的超声波停车传感器，但很难看出这些部件如何在摩托车上使用。也有可能是摄像头或雷达传感器，但无论他们使用哪种技术，合乎逻辑的结论是，这辆自行车可能有某种自适应巡航控制和盲点传感器的安排。
科技肯定是这款自行车的一大元素。我们不能清楚地看到仪器——安装在栏杆上的一个警察专用装置挡住了我们的视线——但看起来可能有三个独立的平板显示器。很明显，在左边的控制栏上有一大堆按钮。可以清楚地看到一个电动屏幕，但CFMoto似乎没有选择半自动变速器或电子可调悬架之类的花招。在叉的顶部有三个指向的调节器，用于阻尼调整，还有一个传统的离合器和变速杆。
与宝马的R1250RT等明显的竞争对手相比，这种设计的一个很大的缺点是使用了链式最终驱动而不是轴。严肃的长途旅行者对轴驱动免维护的特性很感兴趣，这是可以理解的，但CFMoto没有使用轴驱动的事实，实际上可能对更广泛的潜在客户群体来说是一件好事。
为什么?因为你只要看看CFMoto目前的650cc v -twin系列，就会发现该公司喜欢在各种不同风格的自行车上使用相同的发动机。它的裸体650NK，冒险风格的650MT和运动旅游650GT说明了平台共享的概念，同样的想法将不可避免地被新的1250所遵循。因此，尽管大型摩托可能是第一个出现的——这要归功于一笔诱人的政府供应交易——但CFMoto肯定有其他衍生品的想法，这些衍生品可能更受客户欢迎。受到V.02NK概念(下图)启发的裸体运动自行车似乎是肯定的，很难想象任何拥有1250cc V-twin发动机的公司不会将其作为冒险自行车的基础。
所有这一切都伴随着CFMoto计划中的其他发展，包括一款新的700cc新复古跑车预计将在今年年底的展会上亮相。
