雅马哈2019年的E01概念车可能会投入生产
当雅马哈的E01电动概念滑板车在2019年的东京车展上亮相时，它引人注目的不是它激进的设计或技术，而是除了一些造型元素和油漆选择之外，它是一辆实用的自行车，在大多数方面看起来都准备好了。
现在它到达经销商的机会似乎又向前迈出了一步，雅马哈选择获得商标权在“E01”的名字。该申请于5日提交给欧盟知识产权局th今年2月和昨天出版的15th2月——留出三个月的时间提出反对意见。如果没有人反对，雅马哈将从2017年起获得使用该名称的商标权，特别是“电动摩托车及其零部件和配件”th2021年5月。
EC-05已经在台湾上市，可能会在欧洲上市
该商标申请与另一项商标申请一起提交，申请的是EC-05的商标权，EC-05指的是另一款电池驱动的滑板车。EC-05已经在台湾生产和销售。它以Gogoro智能滑板车为基础，围绕电池交换基础设施开发，这意味着车主只需在台湾近2000个GoStation站点中的一个站点更换电池，然后更换新电池，充电只需几秒钟，而不是几小时。
欧洲的商标申请表明，雅马哈的眼睛带来的EC-05和它的电池交换技术，在不久的将来，这部分全球。
E01设计效果图剥离了概念的华而不实的图形
回到E01，雅马哈也提出了设计图纸的机器，以获得知识产权的外观。虽然这些设计看起来仍然是概念版，而不是量产版，但整体外观一点也不古怪。只有太小的后视镜和后挡泥板/车牌支架上奇怪的鳍状突起，才表明这款自行车是一款概念车，而不是一款量产车。
你可能会认为有一些奇怪的东西看起来像一个被掩盖的前灯，但事实上，灯是r1风格的LED单元安装在勺式开口较低。你所期望的传统灯的盖子实际上似乎是一个开放的舱口，可能允许进入充电端口。毫无疑问，它周围的插入部分照亮显示自行车的充电状态，而插入。
在性能方面，雅马哈表示，2019年的概念版E01是一款“城市通勤”车型，其动力与125cc内燃机相当。这意味着从法律角度来看，用于定义电动自行车功率水平的“连续”额定值约为15马力。在大多数电动自行车上，峰值功率水平接近连续最大功率的两倍可以在有限的时间内达到。对于被法律限制在15马力以内的l字板车手来说，这意味着电动自行车可能比同等的汽油自行车具有显著的性能优势。
雅马哈从未透露过E01概念车的确切功率数字，但该公司确实表示，它由风冷无刷直流电机驱动，并配备内置锂离子电池组，而不是像EC-05那样的可更换单元。
