雅马哈EMF滑板车插入Gogoro可更换电池解决方案

雅马哈已经开始为即将到来的转向电动汽车奠定基础，在台湾推出雅马哈EMF，配备方便的可更换电池功能。

雅马哈EMF配备了7.6千瓦的电池，相当于一辆125cc的传统燃料滑板车，在其姊妹车型雅马哈E01之前，雅马哈E01是岩田公司首款全球上市的电动滑板车，将于今年晚些时候上市。

然而，E01是一款插电式电动滑板车，在尺寸和性能上与畅销的雅马哈NMAX相仿，而EMF仅在台湾上市，使用的是由合作伙伴Gogoro首创的可拆卸电池技术。Gogoro是一家国内初创企业，已成为滑板车市场的主导企业。

Gogoro增长的关键是为其型号配备了可以轻松拆卸充电的电池。另外，Gogoro还设立了一系列“换电池站”，车主可以在那里取下电池，并立即更换一个充满电的电池。

这种创新的解决方案在台湾大受欢迎，如今Gogoro已成为台湾最大的电动两轮车制造商，并在国际上不断发展壮大。

雅马哈现在正在为EMF配备相同的电池设计，这样车主也可以充分利用“交换站”，这是一种便利。

而动力总成可能有相似之处，Gogoro和雅马哈采用非常不同的风格方向，为他们的模型与前者采取了一个曲线的轮廓，而EMF得到一个更尖锐的剥离回来的外观。

尽管与GSX-S1000上首次亮相的新铃木设计语言奇怪地相似-无论如何在我们的眼中-雅马哈EMF在突出的前柱之间堆叠了角状前灯，加上10英寸合金车轮和LED投影。

可更换电池技术会进入欧洲吗?

虽然雅马哈EMF未来不太可能出现在欧洲的道路上，但它仍然是该品牌的一次重要发布，因为它正在尝试未来的解决方案，以刺激向电动汽车的过渡。

事实上，Gogoro的进展近年来一直受到密切关注，尤其是因为它的便利性和简单性吸引了年轻人，尤其是在城市环境中，在建筑密集的地区，直接从墙上给两轮车充电并不那么容易。

这导致日本“四大”——本田、雅马哈、铃木和川崎——联合起来，确保通用电池和充电模式，以确保每家车型都能使用相同的电池交换站。

KTM、胡斯瓦尔纳(Husqvarna)和比亚乔(Piaggio)也承诺在整个欧洲开发类似的解决方案，尽管目前尚不清楚具体何时会实现。