作为一个强调其典型的英国特色的摩托车比赛系列，它应该自豪地穿上英国国旗，贝内特英国超级摩托车锦标赛已经超越了这些公平的岛屿，赢得了受人尊敬的全球声誉，而不仅仅是它朴素的国内前提。188bet金博宝注册
事实上，无论是不确定的天气状况，还是满是技术测试赛道的日历，还是有目标地努力平整比赛场地，将景观置于一切之上，BSB就像一只手拿着保温瓶，另一只手拿着培根三明治冒着雨一样英国。
BSB的校友中，不乏在前往世界锦标赛赛场的路上离开过BSB的车手，或者是那些将国际磨练的庄严带到这些海岸的车手，BSB的实力只能与它闻名于世的深度相匹配。
的2022年BSB赛季上周五在斯内特顿的第一次正式季前测试开始启动，这也不例外。来自20支车队的34名车手将于4月16日至17日在银石赛道参加比赛，其中包括3名BSB冠军，14名比赛冠军，19名领奖台冠军和7名新手。
虽然之前的原始数据并不能说明未来的比赛，但你很难记住一个你不记得的赛季。所以，如果BSB是最伟大的摩托车比赛节目之一，那么这是否使系列导演斯图尔特希格斯成为“最伟大的表演者”?
“我们想为赛道旁的观众和电视观众带来一场精彩的表演，这就是BSB的意义所在，”他在接受bikessocial的独家采访时表示，采访内容涉及该系列在粉丝中经久不衰的受欢迎程度，这些粉丝都认同其纯粹的方式。
“我想不出任何其他形式的赛车运动——除了为了跟上不断发展的更新而进行的一些小修改——2022年发布的规则和2011年一样，十年过去了。”
事实上，在过去的十年里，进化而不是革命一直是留住和鼓励BSB忠实粉丝的基石，尽管它做出了一个大胆的决定，即绕开WorldSBK的规定，从2011年开始采用标准ECU，为BSB开辟自己的道路，收集自己的聚光灯。
并不是说这个决定最初受到了那些反对的人的欢迎，他们认为这限制了更好的车队保留对对手等级的空间，而外卡的日子——比如汤姆·赛克斯驾驶的丽兹拉·铃木或里昂·哈斯拉姆驾驶的HM Plant本田——时不时地打破了WorldSBK的等级制度。
然而，与担心BSB会在寻找明日下一个大牌签约的WorldSBK车队眼中失去相关性相反，大幅削减的成本让更多资金紧张的车队得以加入其中，而经过验证的MoTec套件多年来已经证明了出色的可靠性。对于希格斯来说，这是改变BSB未来进程的关键时刻，以至于短期内没有计划调整这个久经考验的公式。
“当你在全球范围内谈论冠军时，你如何定义它，问它有什么不同?”这条技术规则就是原因。
“乔纳森·帕尔默(MSV首席执行官)上任第一天的任务是‘如果F1能有控制ECU，那么BSB就没有理由不能’。
“最初有巨大的阻力，但我们已经习惯了球队解释他们的糟糕表现是因为电子设备问题，现在他们不会了。再加上机械方面的改进，这些改进通常是一步一步地进行的，这使得所有的自行车都保持了竞争力。”
事实上，你只需要看看目前的阵容就能看到希格斯的观点。在参加比赛的六家制造商中，2021年六家中有五家至少赢得了一场比赛，唯一的例外是仍然具有竞争力的川崎。
这甚至包括铃木GSX-R1000R，由于其年龄，这台机器在其他锦标赛中基本上被封存，但由于规定，它仍然是BSB的武器。
“这些规定似乎正中要害，”他继续说道。“不管你是拥有最新款的杜卡迪V4还是铃木GSX-R(就保质期而言，铃木GSX-R可能是最老的)，它们都在争夺胜利。
“可能会有轻微的技术等级，但没有那么多，现在我们看到经过多年的竞争，有人脱颖而出。所有六家制造商都处于真正的竞争状态，车手可以发挥作用。
“在自行车制造商可能表现不佳的地方，更换骑手可以带来不同。这一切都是微妙的平衡，对于团队来说，电子设备是复杂的，但还没有达到可以将预算粉碎的程度。”
此外，当2019冠状病毒病的影响使团队、赞助商和相关企业在赛道内外都面临压力时，对防止预算螺旋式上升的关注将继续发挥重要作用。
由于2019冠状病毒疫情的影响，2020年BSB赛季不得不在紧凑的六场比赛中进行，并将2021赛季推迟到6月，2022年BSB的丰富网格数字(反映在BSB支持包中)表明，参加BSB的价值、胃口和曝光率仍然像以往一样诱人。
“过去的两年并不容易，为了保持冠军的强大，我们做出了一些改变，这要归功于车队，他们有一些精明的老板，他们也有自己的商业利益，他们度过了一段非常困难的时期。
“对我们来说最重要的一件事就是提供稳定性，在正确的时间做正确的事情并保持价值观，这是对系列的证明。”
这个系列赛以培养乔纳森·雷亚(Jonathan Rea)、卡尔·克拉奇洛(Cal Crutchlow)和亚历克斯·洛斯(Alex Lowes)等新兴人才的肥沃试验田而闻名，它还吸引了斯科特·雷丁(Scott Redding)、西尔万·金托利(Sylvain Guintoli)和乔希·布鲁克斯(Josh Brookes)等头条车手。
对于2022年的BSB赛季，有两个明显的海报男孩回到了一切开始的地方——汤姆·赛克斯和莱昂·哈斯拉姆。虽然后者已经习惯了在WorldSBK和BSB之间切换，并在2018年以压倒性的方式赢得了冠军，但后者是第一个以他的名字获得WorldSBK冠军的英国车手转向BSB。［埃德:尼尔·霍奇森曾试图在2010年参加雅马哈赛车比赛，但在退役前没有参加第一轮比赛］．
“你忘了利昂多大了，虽然他像他父亲，如果他认为这是正确的事情，他会和洗衣机赛跑!”
“莱昂回来后会很饿，他的健康状况毋庸置疑，他可以在未来的许多年里参加比赛。
“当你看到哈斯拉姆和赛克斯的时候，他们在英国和世界锦标赛上都有一组令人敬畏的数据，这只会加强乔什·布鲁克斯、汤米·布莱德韦尔、杰森·奥哈洛伦等人的实力。它正在变得更强，而不是更弱。”
然而，虽然他们回归的消息得到了广泛的欢迎，但令希格斯沮丧的是，这却引发了其他键盘爱好者更为愤世嫉俗的反应，他们认为BSB的网格偏向于更“经验丰富”的车手，占据了可能属于后来者的席位。
这是希格斯完全不同意的说法，他说BSB在经验丰富的车手之间取得了适当的平衡，然后他们为初学者提供了必要的基准。
“每年我们都会得到‘这是迄今为止最好的入围榜单’，它必须对每个人都有意义。我们总是收到这样的评论，建议“守旧派”应该让位给年轻人，但如果没有经验丰富的车手作为标杆，新来者就没有目标。
“我最近读到，它是自己成功的受害者，车手们在这里很舒服，不去参加世界锦标赛。
“但我们必须成为一个垫脚石，一个车手居住和进步的地方，这样他们才能像世界上任何一个国家的车手一样强大。”
虽然“纸上谈兵”的祸害是今天任何赛车系列的一部分，但在过去的十年里，BSB的一个话题一直在继续分裂车迷。
事实上，虽然冠军对决——一个相当独特的形式，吸引八名车手进入他们自己的私人冠军争夺战，主要在最后三场比赛中进行——在12岁的时候当然不再是一个新鲜事物，但它确实在上个赛季受到了审查杰森·奥哈洛伦不得不丢掉三位数的分数＇引领在他的McAMS雅马哈队友塔兰·麦肯齐在争夺冠军的关键时刻超越了他之前。
然而，无论是纯粹的运气还是精明的算命师，冠军之争可以说总是看到了顶峰，虽然希格斯可以同情奥哈洛伦的困境，但他说冠军之争的价值在更大的图景中得到更好的衡量。
希格斯接受的主要目标是确保冠军争夺持续到最后一轮——他对此并不道歉——希格斯说，进入决战的可能性更大，给了一些更弱小的球队一个有吸引力的目标，如果BSB恢复到线性赛制，一些球队将被迫退出系列赛。
“一个提前结束的冠军是一场灾难，就这么简单。你可能会说这会让获胜的人失去信心，但事情从来没有那么简单。
“这项运动依赖于车队的参与，它依赖于观看锦标赛的人们的兴趣，所以我们提供了一种机制，让最多的车队有真正的机会进入一个赢得比赛的阶段。
“如果我们突然回到线性总冠军，我可以立刻想到至少六支球队会说‘有什么意义?
“如果冠军由30名车手和16支球队组成，你可以看看参赛名单，并说12支球队认为他们有真正的和现实的机会进入决战。
“对于一些球队来说，他们的目标是进入冠军决战，所以如果他们实现了，他们就会有一些东西可以展示。在常规赛中，第七名可能会让你想“这有什么意义?”
“是的，在锦标赛的那个阶段，错误会受到更严厉的惩罚，但这就是重点，当你深入其中时，它会变得更加激烈。
“人们认为不应该这样做，但我认为我们不应该为此道歉。”
不管你喜欢还是讨厌，冠军决战可能会在最后阶段改变局面，但它不应该减损BSB最吸引人的习惯性季前赛积分;谁将赢得冠军?
在2022年，几乎每隔一年，你的猜测和我的一样好，这当然是BSB的人气持续增长的一个缩影。
