当我们一月份报告的，马恩岛摩托车俱乐部和马恩岛企业部宣布了2022年马恩岛大奖赛的“新面貌”。
经典TT的头衔已经被取消，在这一旗帜下进行的珍贵比赛现在将成为修订的马岛大奖赛的一部分，从今年8月开始，跨越传统的银行假日周末。
五场经典机械和现代自行车的比赛将分布在银行假日周末，排位赛将在一周前举行。
在99年的历史中，马恩岛大奖赛长期以来一直是公路赛车景观的一部分，本质上有双重目的，因为许多车手通过这次活动来学习赛道，并在进入马恩岛TT比赛之前获得比赛经验，而其他人则只是实现他们在山地赛道上比赛的梦想。
当然，许多车手也直接参加了TT比赛——其中包括迈克·海尔伍德、乔伊·邓洛普和约翰·麦吉尼斯——但在马恩岛参加比赛后参加TT比赛的车手名单在质量和数量上都很丰富。
在马恩岛举办第二场比赛的想法最早是在1921年提出的，当时马恩岛摩托车俱乐部要求在当年的TT比赛中为业余爱好者举办一圈比赛。ACU立即驳回了这一提议，但MMCC并没有轻易拖延，在定义业余爱好者是谁或什么时，引起了长时间的讨论，直到1923年才获得批准。
那一年的赛事名为马恩岛业余公路赛(MARC)，只进行了一场5圈的比赛，大部分参赛选手都是500cc的机器。兰·兰德尔斯是总冠军，肯尼斯·特姆洛是第二名，也是第一个完成350cc的人。
兰德尔斯在第二年再次夺冠，但特姆洛在1924年立即参加了TT，在他的第一次尝试中赢得了青少年比赛，因此成为第一位在马岛和TT上获胜的车手。他不会是最后一个。
当时，没有什么可以阻止参赛者参加TT和马恩岛，但最终随着比赛获胜者不再有资格参加比赛而改变。对他们来说，选择很简单;要么升到TT，要么停止在山地赛道上的比赛。
事实证明，这一裁决对车手来说是一个很好的激励，并最终为马岛大奖赛奠定了基础，该大奖赛在1930年取代了MARC的头衔，成为未来TT明星的滋生地。
从那以后，比赛一直在传统的日期举行，通常在8月底和9月初举行。“MGP”或“马恩岛”(因为它更广为人知)被认为是业余骑手的替代马恩岛TT比赛，也作为一个垫脚石，为那些谁最终想在TT竞争。
马恩岛早期的冠军包括蒂姆·亨特(1927年)、哈罗德·丹尼尔(1933年)、弗雷迪·弗里斯(1935年)和莫里斯·卡恩(1937年)，这四人后来都在马恩岛赢得了冠军。传奇的杰夫·杜克成为赢得这两项赛事的最著名的车手之一。事实上，在12个月的时间里，他赢得了1949年的Clubmans TT, 1949年的高级马恩岛大奖赛，以及作为一名诺顿车手，1950年的高级TT!
鲍勃·麦金太尔和菲尔·里德是接下来两位在两场比赛中获胜的知名车手，麦金太尔在1952年马恩岛少年大奖赛中获胜，五年后在高级和少年TT比赛中获胜，前者看到他创造了第一个100英里/小时的山地赛道。
里德没有等五年，和特姆洛一样，他第一次尝试就赢得了TT。1958年，19岁的他首次参加了马恩岛大奖赛，赢得了1960年的高级比赛，一年后，他在初级TT比赛中获得了第一名。
当然，那时候，TT是世界锦标赛的一部分，所以对于一个车手来说，在马恩岛赢得比赛，然后成为TT和大奖赛的冠军，不仅仅是显示了车手在9月的赛事中学习山地赛道交易的价值。它可能被称为“业余TT”，但它所培养的车手肯定不是。
21年来，没有人能与里德的壮举相提并论，诺曼·布朗赢得了1981年新来者马恩岛少年大奖赛和第二年的高级大奖赛，但在这20年之间，马恩岛的人才传道带不断涌现。
名单太长，无法列出，但Alex George, Phil Mellor, Steve Ward, Bob Jackson, Rob McElnea, Geoff Johnson和Con Law是20世纪70年代从马岛大奖赛中脱颖而出的其他名字，而1978年新来者比赛的出现进一步帮助了山地课程人才的发展和出现。
20世纪80年代，这一趋势没有放缓，多年来的新人比赛产生了许多未来的明星，其中包括梅勒，罗伯特·邓洛普，史蒂夫·希斯洛普，伊恩·拉夫，菲利普·麦卡伦，卡尔·福格蒂和阿德里安·阿奇博尔德。
事实上，1983年初级新人比赛的前三名是邓洛普、希斯洛普和勒夫，这三人后来成为了TT的佼佼者。在他们之间，三人将取得惊人的26次TT胜利和62次领奖台。
福格蒂的胜利是在1985年的轻量级新人比赛中，麦卡伦赢得了同样的比赛，三年后，伊恩·哈钦森和迈克尔·邓洛普也开始了他们在马恩岛的山地赛道之旅。两人分别在2003年和2006年赢得了新人比赛，然后开始了出色的TT职业生涯。
在马岛的比赛和类别的数量已经改变了多年，但一个领域，它一直不同于TT是，它从来没有迎合过挎斗，虽然作为一个单独的活动进行营销，2013年经典TT的出现注入了更多的热情到马岛，许多赛车迷参加了这两个事件。
虽然现在在马岛大奖赛的完整伪装下，经典比赛被认为是世界上最好的比赛。虽然马恩岛大奖赛不完全有它曾经做过的地位-当比赛获胜者可以转移到TT，并立即挑战排行榜的位置-它仍然是英国许多俱乐部赛车手的巅峰。
随着这项运动多年来发生了很大的变化，马恩岛和TT之间的鸿沟无疑扩大了，同时许多车手在参加马恩岛比赛后继续参加TT。现在，他们比以往任何时候都更难在这项运动的顶级赛事上留下深刻印象。
然而，内森·哈里森在2022年大奖赛上的表现——这位2019年少年-高级MGP冠军在Senor中获得第十名，单圈时速超过128英里——清楚地凸显了马岛大奖赛的持续相关性和重要性。
它的独特之处在于，到目前为止，这是唯一一个女性选手在山地赛道上赢得单人比赛的项目，马恩岛女子卡罗琳·塞尔斯在2009年的超轻量级比赛中获胜。
2022年8月21日星期日
13:30 |
新手(速度控制圈) |
13:45到15:25 |
高级/经典超级摩托车 |
15:30到17:05 |
初级/高级经典/轻量级 |
2022年8月22日星期一
18:20到19:05 |
高级/经典超级摩托车 |
19.10 - 20.00 |
初级/高级经典/轻量级 |
2022年8月23日星期二
18:20到19:05 |
高级/经典超级摩托车 |
19.10 - 20.00 |
初级/高级经典/轻量级 |
2022年8月24日星期三
18:20到19:05 |
高级/经典超级摩托车 |
19.10 - 20.00 |
初级/高级经典/轻量级 |
下午应急会议*
13.30 - 14.40 |
高级/经典超级摩托车 |
14.45 - 15.50 |
初级/高级经典/轻量级 |
2022年8月25日星期四
18:20到19:05 |
高级/经典超级摩托车 |
19.10 - 20.00 |
初级/高级经典/轻量级 |
下午应急会议*
13.30 - 14.40 |
高级/经典超级摩托车 |
14.45 - 15.50 |
初级/高级经典/轻量级 |
2022年8月26日星期五
13:00到13:50 |
高级/经典超级摩托车 |
14.40 |
轻量级比赛(4圈) |
晚间应急会议*
18.30 |
轻量级比赛(4圈) |
2022年8月27日星期六
11.30 |
所有选手热身圈(1圈) |
12.45 |
高级经典赛(4圈) |
15.15 |
少年MGP比赛(4圈) |
2022年8月28日星期日
下午应变会议*
2022年8月29日星期一
10:15 |
所有选手热身圈(1圈) |
11.30 |
高级组(4圈) |
14.15 |
经典超级摩托车赛(4圈) |
*下午的应急会议只有在本周早些时候没有举行的情况下才会运行。如果不需要应急会议，晚上的练习将会进行。
2022年，马岛大奖赛将免费播出ITV4在比赛之后的日子里，有两个专门的亮点包，一个新的外观展示团队带来了五场比赛的所有行动。
格蕾丝·韦伯，卡梅伦·唐纳德和戴夫·摩尔将主持报道，从围场提供所有的见解。
周四1圣2022年9月
亮点展示-第1部分 |
ITV4 |
21:00 - 22:00 |
周五2nd2022年9月
集锦展示-第2部分 |
ITV4 |
21:00 - 22:00 |
2022年马岛大奖赛将在马岛电台不间断地直播，并首次以全新的面貌呈现团队合作。
克里斯·博伊德和克里斯·金利将在TT看台上发表评论，赛车手大卫·约翰逊和贝内特斯大使李·约翰斯顿也将加入到初级和高级MGP比赛中。188bet金博宝注册
回到马岛大奖赛将是解说点格伦海伦和拉姆齐发夹，与戴夫·克里斯蒂安和罗布·普里查德分别担任解说职责，而克里斯·金利将加倍占据他的常规角色，在公园的赛车和发车。
不，一点也不。多亏了现代流媒体的奇迹，你可以在世界任何地方收听马恩岛电台的流媒体。我们通过将马岛电台流媒体服务嵌入到页面中，使其更容易找到。
只要点击下面的播放器就可以听到他们的服务。如果你想在外出时了解所有最新的新闻，你也可以下载马恩岛电台的应用程序苹果和安卓．
没有 |
骑手 |
自行车-团队 |
1 |
斯蒂芬·史密斯 |
川崎-阿拉斯代尔-考恩赛车 |
2 |
丹尼尔·英 |
雅马哈-拉塞尔·布鲁克/布鲁克建成 |
3. |
院长奥斯本 |
本田- TC赛车 |
4 |
维克多·洛佩斯·桑托斯 |
本田- Xecretia公路赛车队 |
5 |
安德鲁·费雪 |
雅马哈-费舍尔赛车 |
6 |
汤姆。鲁滨逊 |
川崎 |
7 |
大卫McConnachy |
胜利-彼得多布森赛车 |
8 |
马克•科尔文 |
铃木赛车 |
9 |
弗朗西斯科·Curinga |
雅马哈 |
10 |
杰米•威廉姆斯 |
本田- NCE赛车 |
11 |
稍后通知 |
|
12 |
克里斯•库克 |
川崎 |
13 |
迈克尔•里斯 |
川崎-快速电网 |
14 |
阿尼谢尔顿 |
川崎 |
15 |
撒母耳Mousley |
本田——Gwrhyd专家采石场 |
16 |
丹尼斯·布斯 |
川崎 |
17 |
吉伦希尔休斯 |
川崎-皇家空军赛车运动 |
18 |
嘎斯埃文斯 |
本田 |
19 |
肖恩·埃文斯 |
川崎 |
20. |
艾美特伯克 |
铃木- Hertmx.com |
没有 |
骑手 |
自行车-团队 |
1 |
弗朗西斯科·Curinga |
佩顿 |
2 |
克里斯•摩尔 |
川崎-大法贝特/RC快车 |
3. |
丹尼尔·英 |
Aprilia -铸造技术 |
4 |
稍后通知 |
|
5 |
维克多·洛佩斯·桑托斯 |
Aprilia - Xecretia公路赛车队 |
6 |
杰米•威廉姆斯 |
川崎- Steadplan集团 |
7 |
迈克尔•里斯 |
川崎- GT超级摩托车 |
8 |
保罗·沃代尔 |
川崎-蜜蜂照明/AC广告 |
9 |
马克•科尔文 |
川崎- CBG承包商有限公司 |
10 |
本意图 |
川崎- Heattech Racing |
11 |
稍后通知 |
|
12 |
吉姆巴内特 |
铃木-协同教练/Team Meerkat |
13 |
稍后通知 |
|
14 |
奈杰尔意图 |
川崎 |
15 |
稍后通知 |
|
16 |
迈克尔•梅斯 |
川崎-菲尔班克罗夫特 |
17 |
大卫。布鲁克 |
Aprilia - Guildford Audio by Brook Motorsport |
18 |
稍后通知 |
|
19 |
杰克·福勒 |
川崎- Jackson & Copeland letings |
没有 |
骑手 |
自行车-团队 |
1 |
多米尼克Herbertson |
本田-约翰查普曼赛车 |
2 |
伊恩湖 |
雅马哈- Laylaw赛车 |
3. |
李·约翰斯顿 |
本田-阿什考特赛车 |
4 |
迈克尔·斯威尼 |
本田-约翰查普曼赛车 |
5 |
----- |
|
6 |
迈克尔·邓洛普 |
本田- MD赛车 |
7 |
迈克布朗 |
雅马哈- Laylaw赛车 |
8 |
亚当麦克莱恩 |
雅马哈- Laylaw赛车 |
9 |
詹姆斯后 |
雅马哈-丹尼斯·特罗洛普 |
10 |
詹姆斯·希利尔 |
雅马哈 |
11 |
菲尔·哈维 |
本田- CSC赛车 |
12 |
丹·塞尔 |
本田 |
13 |
----- |
|
14 |
皮埃尔·扁 |
雅马哈-马提莫托斯赛车 |
15 |
克里斯•摩尔 |
雅马哈-奥斯韦特工厂 |
16 |
里斯Hardisty |
雅马哈-威尔逊和怀尔丁 |
17 |
戴夫•休森 |
雅马哈- Chris Barratt运输 |
18 |
彼得自夸 |
本田-约翰查普曼赛车 |
19 |
理查德•帕克 |
本田-约翰查普曼赛车 |
20. |
将洛德 |
雅马哈- CKS精密 |
没有 |
骑手 |
自行车-团队 |
1 |
约翰·麦吉尼斯 |
500帕顿-温菲尔德队 |
2 |
詹姆斯·希利尔 |
500雅马哈- CSC赛车 |
3. |
李·约翰斯顿 |
500雅马哈-戴维斯赛车 |
4 |
迈克尔·拉特 |
TBC - Bathams Ales |
5 |
杰米懦夫 |
500诺顿-泰德·伍夫/克雷文·曼克斯 |
6 |
迈克尔·邓洛普 |
500帕顿- MD赛车 |
7 |
多米尼克Herbertson |
500雅马哈-戴维斯赛车 |
8 |
伊恩湖 |
500 MV阿古斯塔-约翰查普曼 |
9 |
迈克尔·斯威尼 |
500本田- CSC赛车/IMS赛车 |
10 |
斯特凡诺伯内蒂 |
500帕顿-彼得贝格赛车 |
11 |
艾伦Oversby |
500本田-马丁爱尔兰 |
12 |
皮埃尔·扁 |
500帕顿-帕顿VAS |
13 |
----- |
|
14 |
迈克布朗 |
诺顿500号-彼得·格兰瑟姆旅馆 |
15 |
罗伯·霍德森 |
500本田-无情的赛车 |
16 |
德里克Sheils |
500本田-格林纳尔赛车 |
17 |
菲尔·哈维 |
500本田- CSC赛车 |
18 |
内森•哈里森 |
350本田-码头轮胎中心 |
19 |
亚当麦克莱恩 |
时间待定 |
20. |
迈克尔·罗素 |
500诺顿-伊扎德赛车 |
没有 |
骑手 |
自行车-团队 |
1 |
大卫•约翰逊 |
川崎ZXR750 - Alasdair Cowan |
2 |
保罗•乔丹 |
川崎ZXR750 -西北风赛车 |
3. |
杰米懦夫 |
川崎ZXR750 - KTS赛车 |
4 |
迈克尔·拉特 |
铃木XR69 - Bathams赛车 |
5 |
德里克Sheils |
Kawasaki ZXR750 - Greenall Racing |
6 |
迈克尔·邓洛普 |
铃木GSX-R750 -车队经典铃木 |
7 |
加里·约翰逊 |
时间待定 |
8 |
菲利普·克罗 |
铃木XR69 -车队经典铃木 |
9 |
罗伯·霍德森 |
Kawasaki ZXR750 - Greenall Racing |
10 |
瑞安模特全 |
川崎ZXR750 -赫海姆赛车 |
11 |
迈克尔·斯威尼 |
川崎ZXR750 -西北风赛车 |
12 |
多米尼克Herbertson |
川崎ZXR750 - TBC |
13 |
李·约翰斯顿 |
本田RC45 - Ashcourt赛车 |
14 |
山姆西 |
铃木XR69 -约克铃木车队 |
15 |
内森•哈里森 |
Kawasaki ZXR750 - Greenall Racing |
16 |
克雷格内弗 |
川崎ZXR750 - Alasdair Cowan |
17 |
迈克布朗 |
川崎ZXR750 - Alasdair Cowan |
18 |
稍后通知 |
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19 |
理查德•威尔逊 |
诺顿WRS588 - WizNorton赛车 |
20. |
伊恩湖 |
杜卡迪851 -车队CK赛车 |
丹·英厄姆(106名)和维克多·桑托斯·洛佩兹(1名)
随着750cc的制造几乎消失，四圈的高级比赛现在最大容量为600cc，将成为超级运动机器的直接竞争-并且有三名车手之前的单圈速度超过120英里/小时，这将是一场激烈的战斗，斯蒂芬史密斯，丹尼尔英厄姆和迪恩奥斯本可以说是击败的人。
自2013年首次亮相以来，利物浦的史密斯在马恩岛的排名稳步上升，但这一切都开始在2017年开始，当时他在初级和高级比赛中获得了第11名和第12名，一年后，他在第一个118英里/小时以上的圈中将这些成绩提高到第6名和第9名。
现年36岁的他在2019年首次登上领奖台，当时他在青少年赛中获得了第二名，仅落后比赛冠军内森·哈里森3.9秒。他还以120.892英里/小时的速度记录了他在山地赛道上的第一圈120英里/小时以上的速度。
史密斯本应在Penz13.com车队的支持下参加今年的TT比赛，但由于财政限制，他退出了比赛，但令人欣慰的是，他与备受尊敬的Alasdair Cowan Racing一起参加了马恩岛大奖赛。骑着他们的川崎ZX-6R，史密斯将热衷于充分利用机会，并提供一个赢得比赛的表现。
他的主要竞争对手之一是比他落后10秒的丹尼尔·英厄姆。英厄姆的最快圈速是每小时120.469英里，他之前在高级马岛大奖赛中驾驶的是750毫升的铃木，但这次他换成了拉塞尔布鲁克/布鲁克建造的600毫升YZF-R6雅马哈。
这位莱斯特郡车手在2016年首次亮相，和史密斯一样，他也登上了领奖台，在2018年的超轻型赛车比赛中，他驾驶一辆400cc的本田赛车获得了第三名。这位29岁的全能球员在2019年的高级联赛中排名第五，现在有了挑战胜利的经验。
这是奥斯本已经经历过的感觉，他赢得了2014年的新人比赛，在2019年品尝了TT的生活后，他回到了马恩岛。骑行经验丰富的TC赛车-谁可以算卡梅伦唐纳德和大卫约翰逊在他们的前车手-他的目标是提高第二名和第三名完成他分别在2018年初级和2017年高级比赛。他目前的最好成绩是每小时120.709英里。
维克多·洛佩兹·桑托斯(Victor Lopez Santos)在他的雅马哈公路车队(Xecretia Road Racing Team Yamaha)的海外挑战赛中领先，在2019年的训练中摔倒后，他将寻求恢复他在2017年轻量级比赛中获得第四名的状态，并在第二年的高级比赛中以119.793英里的时速获得第八名。
对于阿尼·谢尔顿来说，胜利可能遥不可及，但他已经成为马恩岛的一颗冉冉升起的新星，从2018年的新人到一年后的高级和初级比赛的第八名和第十名。这位前英国125cc/Supersport冠军车手已经超过118英里/小时，很可能成为2022年的惊喜包裹。
安德烈·马约拉(69)、弗朗西斯科·库林加(9)和杰米·威廉姆斯(92)
就像高级一样，在初级比赛中，一切都发生了变化，而不是超级运动600cc的机器，现在是超级双胞胎的主场，规则与TT上看到的完全一致
如果从最近的表现来看，这场比赛也给了海外队伍最好的成功机会，意大利的弗朗西斯科·库里尼加、瑞士的安德烈亚·马约拉和西班牙的维克多·洛佩斯·桑托斯都是潜在的冠军。
Curinga在2019年的轻量级比赛中取得了两秒的成绩，在之前的比赛中，Supertwin规则已经生效，他的单圈速度超过了115英里/小时，这将使他在TT的前十中处于边缘。库里加是欧洲爬坡锦标赛的常客，他又有了一个速度很快的佩顿，所以这将是一个很难击败的组合。
他的主要挑战者之一是西班牙的洛佩斯·桑托斯，他在2017年轻量级比赛中获得第四名，一年后在挑战领奖台时退役。在练习周早期的一次撞车让他退出了2019年的会议，这次他将急于纠正错误。在Supersport赛车上，他的单圈时速接近120英里，他的潜力很明显，所以看看他是否能驾驶他的Aprilia挑战冠军将会很有趣。
与库林加和洛佩斯·桑托斯相比，马约拉的经验要少得多，但从他2019年的表现来看，他显然是一名有很多公路赛车潜力的车手。在新人比赛的第一圈被迫退赛，他在第二场轻量级比赛中以接近112英里/小时的速度出色地反弹，获得了第四名。如果他在本月晚些时候保持这种进步，这位来自瑞士的车手将在排行榜上进一步上升。
另一位值得关注的车手是杰米·威廉姆斯(Jamie Williams)，这是自2017年以来“人人”首次重返赛事。在那一年的初级赛中，他获得了第三名的好成绩，在高级赛中，他以每小时119.939英里的速度获得了第五名。
他在Supertwin机器上的状态有限，但他之前的单圈速度超过112英里/小时，而由Steadplan Kawasaki提供动力的KTS赛车(在2019年轻量级TT中将杰米·科沃德(Jamie Coward)带到了第二名)在他的支配下，他必须被视为一个主要威胁。
获胜对任何人来说都不是一件容易的事，尽管这场比赛将是激烈的战斗，可以说，本周最接近的一群车手将挑战胜利，包括丹尼尔·英格汉姆(铸造技术赛车)，他骑着一辆新的Aprilia RS660cc机器。
对于前往2022年马岛大奖赛的车迷来说，不仅有赛车动作让你着迷，而且还可以免费进入车迷公园。
坐落在围场，毗邻大看台，球迷公园将让你娱乐在休息日和任何时间远离比赛。
每天09:00开放，粉丝公园承诺提供一系列免费娱乐活动，包括现场音乐，常驻DJ，比赛，聊天节目等等。
乐迷们将能够欣赏到Green Day的热门歌曲，因为头号致敬乐队Dookie将登上主舞台。27日星期六th8月22日，致敬曼彻斯特传奇超级组合Oasis的Noasis乐队将继续演出摇滚之夜。
在马岛大奖赛的倒数第二晚，齐柏林飞艇乐队将在舞台上上演，最后但并非最不重要的是，邦乔维体验乐队将在8月22日星期一结束演出。
除了丰富的娱乐活动外，球迷公园还为球迷们提供了一系列街头小吃，而球迷公园的官方酒吧the Trackside将为你提供充足的水。
晚上9点的主舞台
下午6点现场原声表演
传统上，马恩岛大奖赛是业余公路赛车手在参加马恩岛TT比赛之前的踏脚石。许多今天的TT明星在马岛学会了他们的贸易，迈克尔·邓洛普，伊恩·哈钦森和瑞安·法夸尔都在37又3 / 4英里的山地赛道上赢得了他们的赛车生涯。
现在经过修订和更新，今年的马岛大奖赛采用了与经典TT类似的形式，现在已经从日历中删除，许多TT的明星车手参加了一个缩短的，为期九天的节日，集中在8月27日，28日和29日的银行假日周末。
更名为马恩岛大奖赛2022，马恩岛(正如大多数人所说)将遵循类似的模式，以旧的经典TT。新的和高度熟练的业余车手将在高级(超级运动)和初级(超级双胞胎)中与一大批TT顶级枪手一起参加三个经典赛事:轻型，高级和超级自行车。
这款轻量级经典车型配备了两冲程250cc和Moto3发动机，多米尼克·赫伯特森(Dominic Herbertson)驾驶的是完美无瑕的约翰·查普曼赛车/戴维斯赛车运动本田(John Chapman Racing/Davies Motorsport Honda)，排名第一，其次是伊恩·拉夫(Ian Lougher)和李·约翰斯顿(Lee Johnston)，他们也都是两冲程发动机。高级，自行车高达500cc，看到真正的TT传奇约翰·麦吉尼斯MBE开始在罗杰·温菲尔德500cc帕顿1号紧随其后的TT冠军詹姆斯·希利尔和约翰斯顿。
但今年最令人兴奋的变化是经典超级摩托车的资格规则。自2013年第一辆经典TT以来，超级摩托车类别向1993年以前生产的机械开放，但现在截止日期已延长至1997年。这意味着车队现在可以考虑大量令人兴奋的摩托车，包括铃木的GSX-R750 sad，川崎的ZX-7R，杜卡迪的传奇916/955，以及无可置疑的本田RC45 V4。
这些规则的改变在爱尔兰海上引起了巨大的轰动，因为车队和车手现在有了更多的选择，可以选择诱人的好自行车。他们会继续他们所知道的1993年以前的冠军，比如野蛮的铃木XR69和川崎的ZXR750，后者在上一场比赛中与达沃·约翰逊一起获得了冠军?或者他们开发一种新的自行车?
有益的是，历史书给出了预期结果的指示。1994年，本田推出了传奇的RC45，取代了RC30，并在TT上取得了巨大的成功。RC45延续了这一制胜传统，在1994年至1998年期间赢得了每一场高级和一级方程式比赛(现在称为超级摩托车比赛)。只有1999年规则的改变，允许1000cc的自行车参加TT比赛，才使它在岛赛道上的连胜纪录有所减少。
获得冠军的车手名单确实星光熠熠:史蒂夫·希斯洛普在1994年获得了双冠王。1995年是乔伊·邓洛普和菲尔·麦卡伦。1996年是麦卡伦，1997年也是如此。苏格兰人伊恩·辛普森在1998年获得了双冠王。
与此同时，杜卡迪在卡尔·福格蒂的带领下统治了世界超级摩托车赛，卡尔·福格蒂本人对TT并不陌生，但很少有人在道路上选择杜卡迪916和955。1995年，西蒙·贝克和伊恩·杜夫斯登上了领奖台。迈克尔拉特在1996年的杜卡迪登上领奖台，鲍勃杰克逊在1997年和1998年的麦卡杜川崎ZX-7R登上领奖台。但是，在这个赛车的黄金时代，如果你想要真正具有竞争力，只有一个真正的选择——本田RC45。
毫不奇怪，阿什考特赛车选择了本田RC45路线，李·约翰斯顿采取掌舵一个完美准备的V4。李已经在奥利弗山的公路赛道上体验了比赛自行车，这辆自行车是由RC45专家Rev It Red准备的。
虽然铃木经典车队正在为21届TT冠军迈克尔·邓洛普准备一辆GSX-R 750 sad，但前20名左右的参赛作品主要是经过验证的93年以前的机器，只有少数杜卡迪赛车，包括伊恩·拉夫驾驶的杜卡迪851。尽管如此，今年的比赛将比以往任何时候都更加激动人心，历史书上说本田RC45是最值得拥有的自行车，但经过验证的川崎ZXR750将难以击败。
采访:Iain Duffus
Iain Duffus在1995年的工厂杜卡迪955上获得了TT的第二名，也参加了传奇的VM赛车队的本田RC45。他知道我们对2022年马岛大奖赛的期待。
“杜卡迪是一辆好车，但我不喜欢TT，因为它很脆弱。我在F1比赛中处于领先地位，但当我进入议会广场时，那里冒出了油。它不喜欢大的跳跃，所以你必须在大的跳跃上保持稳定。在1995年的高级赛段，我在第4圈进维修区加油，他们告诉我只要把它固定在一起，就可以了，我们获得了第二名，排在乔伊后面。
“不过，那些杜卡迪肯定很特别。我特别喜欢你可以去意大利的工厂买一辆工厂自行车，按照你的规格制造。我的是用WSBK的零件制造的。
“本田的速度很快，但操控性不好，尤其是早期的车型。在最初的日子里，我们都是一败涂地。它们都在前面，后面什么也没有，而且不那么稳定。后来的自行车，我骑的那辆V+M更好，而且很快。它们是火箭飞船。本田花了最多的钱，拥有最好的车手，RC45速度很快，但早期的摩托车并不是最好的操控性。”
访谈:约翰尼·巴顿
TT骑手联络骑手约翰尼·巴顿在1990年首次亮相，并在岛上参加了杜卡迪的一系列比赛，今天仍然在TT轻量级比赛中比赛。
“我爸爸是杜卡迪的粉丝，所以我们买了一辆916，就这么简单。它操控起来就像一个梦，有很多扭矩，所以你可以短换档，有一个轻松的时间。它是脆弱的，这是无法回避的事实。我们从来没有去工厂买过自行车，但我们确实有一辆996SPS，我们把它改装成了一辆赛车。
“杜卡迪超越了RC45，尤其是早期的型号，看起来并不稳定。但是，就像杜卡迪一样，RC45非常昂贵，所以像我这样的小型私人车队大多选择了川崎或雅马哈。但我喜欢我的杜卡迪，我第一次骑的是916，时速120英里。”
