距离2022年马恩岛TT比赛只有6个月的时间了，在经历了两年的疫情中断后，它将进行重大的安全相关改革。文化变革以管理风险为主。
六个月前，本应是2021年高级TT的日子，岛上的企业部宣布了一系列变化包括电视直播、赛程和规则修订，以及计划在2023年进行的进一步改进。
由于马恩岛政府的大量投资，TT的赛程、组织结构和安全协议都得到了检查和改进，管理层的目标是提供一个更专业的体育赛事，使其更接近于2022年一级方程式和MotoGP等设定的标准。
自2019年8月底马岛大奖赛高级赛以来，没有一辆比赛自行车在37.73英里的山地赛道上骑行，所以到29日周日的第一次练习赛为止thTT业务发展经理保罗·菲利普斯(Paul Phillips)表示，2022年5月——间隔2年零9个月——TT组织将“恢复基本结构，重新构建”。
比赛的重大变化包括减少起动器数量，1000毫升级别的起动器容量为50(50)，其他级别的起动器容量为60(60)，这将带来“更高标准和专业水平的更独家的领域”。
由于赛车是单队列起跑，排位赛也将结束在练习和排位赛中成对车手沿着格伦克拉彻里路出发的情况。
在比赛日进行单圈热身，在排位赛开赛前进行更长时间的下午热身，以及最后的排位赛将会被移开，以便在比赛前有更多的准备时间以及车手的恢复时间。
一套定制的GPS跟踪系统将在2022年进行测试，用于监控车手和与TT组织有关的关键支持车辆，目标是在2023年成为强制性的，尽管公开数据的建议在最近的媒体发布会上很快被否决。
在赛道周围增加闭路电视覆盖，不仅可以加强比赛控制对每场比赛和排位赛的报道，还可以提高天气预报的准确性。
作为主办方与F1和MotoGP供应商的合作伙伴，电子红旗系统将安装在赛道周围的30个位置。该系统不会取代法警，但会在球场管理员的安全武器库中增加另一种武器。
骑手装备PPE标准将增加，包括皮革、靴子、手套和防弹衣，以及引入FIM头盔认证标准。所有这些都由经过专门技术培训的新技术团队管理。
在围场和维修区内外的基础设施的变化中
TT赛车的总部，比赛控制中心，位于格伦克拉彻里路的看台和维修站通道之上，毗邻起跑线/终点线，也是赛道职员Gary Thompson MBE的家，正在进行重新设计和重建，以改善对TT赛事的控制。
维修通道的升级将包括更大的维修箱，面积增加了一倍，可以容纳4名工作人员(第四名工作人员负责使用TT提供的设备进行消防安全)。升级的基础设施包括使用无线计时系统对维修区入口和出口进行更改。
费尔玛公园的规模将扩大一倍，而前三名将享受新的获胜者场地。新的数字屏幕将显示赛程表和天气更新，诺布尔公园将有广泛的维护计划，包括新的围栏和停车场出口。
2022年，一个40英尺高、有8个滑动边的运输船将位于围场，作为一个新的、最先进的医疗中心，而新的运动心理学协议旨在照顾骑手的心理健康。
购买了一辆快速反应车辆，在关键地区支持升级后的空中医疗，同时事故响应和调查方式的文化发生了重大变化，重点是主动性，而不是反应性，改进了对危险信号和非危险信号事件的响应。
根据关键人员的意见，我们设计和创建了一个全新的元帅培训计划，这是有史以来规模最大的元帅培训计划，而且更加强大和有弹性。
政府自己的政策是出于经济原因运行TT，它是由政府资助的，它需要切实可行，使财政部受益，对马恩岛至关重要。如果没有改变，这项赛事可能会继续下去，但它不会得到改善，因此，通过投资这项赛事的未来，可以提供一个长期增加收入的机会，特别是在2022年引入大量直播元素的情况下。
倒计时开始了。再过6个月，希克曼、哈里森、麦吉尼斯、邓洛普等人就会奔向圣尼尼安的十字路口，从布雷山(Bray Hill)跌落，越过阿戈的飞跃(Ago’s Leap)。
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