马恩岛TT传奇戴夫·莫利纽克斯说，在2022年马恩岛TT之前进行了重大的规则改革后，他获得了“新生”，并再次享受他的赛车。
作为TT赛事中最成功的赛车手之一，Molyneux自1986年出道以来就一直比他的竞争对手高出一个等级，赢得了17场胜利，使他在历史冠军名单上排名第四。
尽管如此，这位58岁的车手承认，由于1991年规定使用600cc四缸发动机，他正在失去对赛车的热情。
随着零部件的日益稀缺和成本的飙升，Molyneux成功地游说组织者采用了一套新的技术规定，上限为900cc的双缸发动机。
Molyneux在DMR机器上采用了ktm来源的890cc，他将与Daryl Gibson分享，他表示这些变化使他的速度比以往任何时候都要快。
“自1990年以来，我们一直在使用600cc、四缸、四冲程的发动机，在这项运动的历史上，从来没有一种发动机的使用持续了这么长时间，”他在一次独家采访中告诉bikessocial。
“这对这项运动来说是很棒的，但任何事情都有它的时间，对我来说，在2018年，我看到了工作中的一点裂缝，我们正在努力获得引擎。我们依靠拆解厂，打捞厂来获得供应，现在想要得到600cc的发动机真的很困难，因为供应短缺，价格上涨。
“在2018年的时候，我认为我们必须引入一些替代方案，我们需要年轻人加入，而不是像我这样的老家伙。我必须把我的钱放在我的嘴巴上，让这个900cc的双缸东西运行起来，所以运行890cc的KTM真的很棒。
“我想如果我继续跑600米的话，我早就辞职了。这是一种新鲜的空气，我很喜欢骑它。
“这在短期内给了我新的生命，我从来没有这么享受我的比赛。我甚至不记得上一次我如此享受它是什么时候，我在每一条赛道上都能达到我的个人最好水平。我觉得我可以去参加国际网球联合会，而且很有竞争力。”
Molyneux上一次在TT上获胜是在2014年，Manxman承认，他将在2022年的TT上专注于赛车的乐趣，而不是获胜。然而，他说他目前还没有退休的计划，并补充说，当他退休时，他将把注意力转向培养这一领域的新人才。
“我比15年前更健康了，”他继续说道。“我甚至不介意，我也不感兴趣，这只是一个时刻。我58岁了，我讨厌戴老花镜!
“我度过了一段美好的时光，我真的很感激有机会与世界上最好的车手一起比赛。
“当我受够了的时候，一两年之后，我会让一个年轻人坐在那个位置上，支持和帮助他，所以希望他也能有一个伟大的职业生涯。”
