四十四年后，最后的Ariel摩托车滚下生产线- Ariel又回到了建设自行车的业务。然而，Ariel并没有安静地重新回到摩托车运动中，而是使用了174马力的V4发动机，采用了激进的铝制底盘，造型来自未来。你会觉得安静地做事不是Ariel的风格。
历史上的Ariel的名字被卖给BSA在1970年，并在1999年重生为轨道日汽车制造商。这家公司现在有了一项新的摩托车业务，一款疯狂的新摩托车，与令人发指的Atom双座赛道日车来自同一家工厂，并计划每年生产100-150辆摩托车。伙计，这辆新Ariel真是太棒了。
Ace是我们所见过的最疯狂的生产摩托车之一。铝制框架是骨骼，与激进的Ariel Atom汽车的框架外概念相呼应，所有东西都挂在主底盘上。即使是这个框架也需要70个小时才能完成!
但不仅仅是它的外观——Ace的工作方式就像一辆标准的批量生产的自行车一样，但它有自己独特的灵魂和性格，这是在萨默塞特郡手工制造的。
但我们并不是用“字符”这个词来表示吱吱作响和老旧，这是一辆使用现代本田技术的英国自行车，骑起来令人难以置信。在这个幌子的王牌是一个性能巡洋舰与权力和处理看到最体面的裸体运动自行车，我的意思是本田CB1000R年代,凯旋速度三驾马车和川崎Z1000，以及传统的性能巡洋舰，如哈雷的V-Rod和杜卡迪的Diave它听起来Ace(得到它)，处理，停止和走完全应该，但使一个令人难以置信的噪音从本田V4电机，现在使用一个封闭的空气箱，Ariel自己的加油设置和排气系统。
这不是一辆运动自行车。它从来没有打算这样做，但所有的东西都是一个包裹，这辆自行车可以走得很快。阿里尔用了“严肃的乐趣”这个短语，它很正确。这款自行车仍然非常快，但在任何方面都不可怕，它可以提高大多数骑手的骑行能力，而不是吓唬他们。现在是这样的。完美的那些寻找一个快速的摩托车，可以快速覆盖地面，但一个不会帮助你失去你的执照。我非常喜欢。
也许我们能给这款令人难以置信的铝框野兽的最大赞美是，它感觉完全完成了，根本不像一个重生的制造商的原型。一切都是完美的，这是本田VFR1200最好的底盘，坐落在磨铝底盘下面。在VFR1200旅行车的伪装下，它是一个无聊的马达，但在精简的恶魔之子Ariel Ace中，它是一个完全不同的自行车。它从低向下拉，有足够的中档和一个刺耳的高端。Ariel将使双离合器变速器的一个选择，并设置将工作良好的性能巡洋舰。
艾瑞尔造的车很酷，为什么要造自行车?
“我们一直打算制造一辆摩托车，”Ariel总经理汤姆·西伯特解释说，他向我们展示了他们藏在萨默塞特工厂的历史悠久的Ariel摩托车。
“一有了Ariel这个名字，我们就想造一辆摩托车，但我父亲已经造好了Atom汽车，所以我们就先造了它。但摩托车是阿里尔所代表的。问题是我们找不到我们想要装在自行车上的引擎。理想情况下，我们想要一个类似V4的东西，而Ariel与过去的自行车有联系，比如Square Four，大多数人都记得Ariel是因为Ariel Square Four。但在2007年，当我们第一次开始考虑我们要制造的自行车时，没有合适的发动机。我们希望使用本田，因为我们的Atom汽车使用的是本田发动机。”
汤姆补充说:“然后在2010年，VFR1200出现了，我们一骑上它就知道这是适合Ace的引擎。”
四年的制作和七年以来，Ariel有了建立一个摩托车的想法在这里，它是在我们面前。事实上，有三个-两年前的原型，男孩们在工厂已经把它带到这个阶段，一个完成性能巡洋舰版本的Ace与碳纤维系带和一个双座椅的坐垫和骑手。还有运动版的Ace。想想街头霸王与BST碳纤维车轮，奥林斯前叉，一个更激烈的骑行位置和更尖锐的座位单位。
它可能是相同的基本自行车，但它给人的感觉非常不同。正如Ariel总监西蒙·桑德斯之前所说:“摩托车手对他们的机器有着真正的热情。他们希望自己的自行车是独一无二的，他们希望自己的自行车是独一无二的，而不是和成百上千辆一样的自行车。通常的路线是买一辆标准的自行车，然后加上各种售后部件，把自行车变成他们想要的。然而，Ace的独特性是在自行车生产的过程中建立起来的，每辆自行车都将像它的主人一样独立。”
现在，在我们能从汤姆手里弄到运动自行车的钥匙之前，我们只能骑原型车。汤姆解释说，这辆车经过了一些操作，并没有生产自行车那么好，但它几乎不是劣质的，只有当它停在闪闪发光的新自行车旁边时，你才能看出做工的差异。
所有的自行车都叫Ace。它们都使用相同的基本本田VFR1200电机，一个机械铝制底盘，在该公司的Ariel Atom汽车上看到的“由外而内”概念。但随后车主会详细说明他们想要怎样的自行车。如果你喜欢的话，这是定制的摩托车。先生想要更多的碳纤维吗?一个不同的座位单元，14.1升油箱，还是21.3升油箱?钢叉还是钢叉?这边走。有无数的选择。
从萨默塞特工厂出厂的Ariel Atom汽车中，没有一辆和另一辆是一样的，自行车的概念也是一样的。车主根据自己的喜好进行配置——从碳螺栓到客户需要的顶级半主动悬架。
从排气，车轮，刹车，悬架，梁叉，倒扣叉，座椅单元和酒吧有一大堆的选择。在合理范围内任何事情都是可能的，这取决于你想花多少钱。一辆基本规格的自行车，像我们现在骑的原型车，价格在2万英镑左右。
事实上，整个概念是惊人的。与赛车的联系是显而易见的从框架设置。这是由三个部分-一个可调的主轴箱，并从铝铣两面。为了让你知道这个框架的制作成本，汤姆说他从每个框架的铝屑中回收了800英镑。前梁设置是再次铝。它的金属非常漂亮，完全独特，做工精良。
这证明了Ariel的信念，在进行了几个小时的采访，参观了工厂，拍了照片之后，他们就把钥匙扔给我，说“几个小时后见”。“没有后备货车，没有紧张的哨兵在故障时支持我们，就这样走吧，回头见。”
这是一辆本田汽车，但不是我们所知道的那样。
这种骑车姿势能让你很好地坐在车里，所以迎面来的风很少。栏杆很宽，你可以躲在框架栏杆和水箱顶部的后面。在你面前有一个非常巧妙的数字仪表盘，可以设置你能想到的一切，还有本田的变速档。这款自行车没有牵引力控制系统，如果车主需要，量产自行车将配备本田系统。按钮将安装在左侧的自行车，后面和左车头箱。
骑行位置坐你背靠椅背，栖息在本田轴驱动。感觉轻松自然。可调节的转向头角度被设置为中性设置(从21.8度到28.4度可调)，它不会很快转向，但感觉中立，灵活。完美的几乎。轴距也可以从1541毫米设置为更运动的驾驶，到1563毫米为更慵懒的感觉取决于偏好。
立即明显的是Ariel梁式前端感觉异常柔软的第一。汤姆解释说，他们把它设计得像一个普通的叉子，适合我们这些用传统叉子长大的人。踩下刹车，就像在正常调速器上一样，它在吸收颠簸方面做得很好。奥林斯的触电非常柔软，触感也很好。你只需要明白它是怎么运作的。但它确实有作用。
你可以调整前悬挂(完全可调的前后)在移动中使用点击器前奥林斯冲击。为了适应我的骑行风格和体重，我又按了两下压缩键，感觉非常棒。骑慢一点，我会把它留在阿里尔设置。工厂里的男孩们都喜欢自行车，外面停着一辆KTM，一辆破旧的小摩托车，他们都把它弄脏了，汤姆过去常参加越野比赛，经常骑着一辆改装过的本田C90去马恩岛朝圣。自行车跑在Ariel的血液，你可以告诉他们已经取得了什么与这款自行车第一次。
转向系统意味着标准的本田六活塞日清卡钳被改造。你可以猛踩刹车，这不会影响到ABS系统，只会停止。快。把它钉在一个角落里，你可以在刹车的时候使劲转弯，感觉前端的工作，因为你收紧了线。它可能看起来很复杂，但感觉很好。事实上，如果我为自己挑选一辆Ariel Ace(你好，银行经理先生……)，我会保留铝制前叉，因为它非常适合自行车，并且增加了自行车外观的冲击因素。它非常有效。
马达与自行车的人生观完美契合。V4的气泡沿着平稳几乎没有任何明显的振动。它从来没有热周围的城镇，拉干净，从低转速没有暗示的飞溅，并有一个令人难以置信的中档。Ariel已经把自行车设置为他们的偏好，并与他们的排气系统相结合，感觉就像自行车有几个小马比标准，但Ariel是谦虚的在他们的173马力相同的本田报价索赔。
巡航，它就会巡航。给它上发条，它就能播放了。在炎热潮湿的天气里，它不需要牵引力控制。钉上油门，试着松开Dunlop Roadsmart轮胎，你也不能。它的最高时速可达每小时165英里，这是我在萨默塞特郡蜿蜒的车道上从未接近过的速度，但我完全相信。
唯一的限制因素是离地间隙。脚踏板很早就安装好了，但正如我们之前所说，这是一辆性能巡洋舰，而不是一辆运动自行车，尽管它确实鼓励你像运动自行车一样骑。如果这是你骑的方式，那么指定它有一个较高的脚踏板的位置。这是设置到最低的，并且远离你在拍摄时反复进入同一个角落的照片，我从来没有在“真正的骑行”时磨出它。
所以骑起来很舒服，制作精良，看起来不可思议。另一件事，你永远不会缺乏的时候，乘坐王牌是关注。无论我们把车停在哪里，都有货车停在那里，邮递员要我们拍张照片，于是我们在阿里尔总部所在的克鲁肯镇被团团围住。当他们看到它的时候，每个人都喊了一声“Atom”，这就是这辆车的力量和它与它的四轮兄弟共享的造型。
在Ariel工厂度过了精彩的一天之后，我对他们正在努力实现的目标，他们对摩托车和发动机的热情，我是一个巨大的粉丝。但除此之外，他们还采用了一个概念，为它安装了本田V4发动机，改变了之前对我来说有点迟钝的自行车的意义。在我驾驶Ace之前，本田VFR1200的引擎很不错，但有点迟钝，感觉很重。在Ace中，这是一个启示，萨默塞特郡的人第一次尝试就造出了这么好的自行车，这是一个惊人的壮举。到处都是苹果酒，小伙子们，你们应该感到骄傲。
好吧，一辆2万英镑起价的基本自行车可能会有人说太贵了。在这种情况下，不要买，但也不要嘲笑那些买的人，因为Ace是两轮自行车上最独特的体验之一，你永远不会忘记骑它。我知道我不会。
技术规范
价格 |
起价2万英镑 |
功率/扭矩 |
173年bhp@10,000rpm 96 ftlb@8750rpm |
引擎 |
液冷本田V4, 1237cc |
油箱尺寸 |
14.1升，18.6升，21.3升 |
颜色 |
任何颜色，规格你想从框架，坦克，车轮，和一切之间! |
(老)爱丽儿的历史
第一辆带有Ariel徽章的动力车辆是一辆三轮车，出现在1898年，随后是1901年的第一辆摩托车，顺便说一句，在同一年，第一辆Ariel汽车。
该公司于1903年制造了第一台摩托车发动机，尽管从1910年开始，Ariel标准化了White和Poppe专有发动机;发动机从1911年开始在国内制造，制造权已经获得。
在第一次世界大战期间，机器被供应给军队，民用制造在1919年重新开始。从瑞士MAG，日本和英国blackburn购买的发动机与Ariel自己的发动机一起使用，然后在1925年Ariel雇佣了出色的Val Page，因此开始了它的第一个宁静期。在20世纪20年代后期，著名的page设计的“黑色Ariels”大受欢迎。
20世纪30年代是爱德华·特纳(后来，凯旋的负责人)主导的时期，他把他著名的四方广场设计带给了阿里尔。特纳还推出了流行、时尚的红色猎人系列，它可以声称是20世纪30年代最好的250、350和500cc单缸车型。
在第二次世界大战期间，Ariel提供了W/NG模型-基于350cc红色猎人-该公司于1944年被BSA收购。在20世纪40年代和50年代，350和500cc的红色猎人和1000cc的方形四-加上500和650cc的平行双胞胎-组成了这个系列。
然后在1959年一个重磅炸弹-整个四冲程范围被停止，取代了未来的250cc二冲程双缸领袖，然后后来箭被添加。也有50cc的Pixie -然后在1965年，BSA结束了Ariel的生产。这个名字在1970年因灾难性的三轮Ariel 3而被重新命名。后来，在今年推出自行车之前，它于1999年以Ariel Motor Company的名义重新推出了Ariel Atom汽车。
感谢阿里尔汽车公司让我们玩他们的新玩具，刮掉钉子，把轮胎上的螺丝钉带回来，尤其是汤姆·西伯特，他容忍我们，回答我们烦人的问题。好样的，伙计们!
