没有时间上网浏览最近七天的自行车新闻吗?不要害怕:这里是bikessocial的故事总结，你可能已经错过了。
第1集:KTM 790冒险R正式公布
KTM并没有试图对其计划中的790 Adventure R车型保密，去年11月已经展示了一个概念版，并且几乎没有努力避免间谍摄影师的镜头。但现在，该公司在独家的欧洲冒险拉力赛上向粉丝们展示了这台机器的最后阶段原型。
虽然我们已经知道自行车是由相同的RC8c, 799cc平行双，首次亮相在790公爵，KTM现在已经透露，发动机是返回更广泛的扭矩传播。它还表示，冒险的不寻常的低安装油箱将使它的范围超过400公里，同时允许低重心。
不同寻常的这种风格的机器，790冒险R有一个相对较低的座位和“可调节的人体工程学”，以适应不同的骑手和情况。
在为期三天的比赛中，这辆自行车由八届新西兰耐力赛冠军克里斯·伯奇驾驶，他说:
“老实说，我被新的KTM 790 ADVENTURE r震撼了。当然，我对耐力车和大型KTM ADVENTURE车型的惊人能力有很多经验，这感觉就像两者的完美结合。”显然，我骑的仍然是一个原型，但它看起来非常棒的形状。等不及要乘坐最终产品了!”
2:下个月在WDW上的杜卡迪2019预览
杜卡迪将在下个月的杜卡迪世界周上向参观者展示一款仍处于保密状态的2019款车型。
所谓的“封闭房间”预览，将在一个禁止拍照的封闭区域展示原型机，这是该公司之前做过的事情，首次以这种方式展示了Scrambler和Supersport。但目前还不知道哪个模型会藏在那个房间里。
鉴于过去的经验，几乎可以肯定的是一个人不过，我还是会偷偷装个摄像头进去——每次尝试都是这样。所以期待看到新闻的自行车泄漏时WDW发生在米萨诺7月20日至22日。
杜卡迪说:WDW2018的公众将有机会进入一个独家的“封闭房间”，在那里他们可以欣赏一辆新的杜卡迪摩托车，代表2019年车型年的预览，该摩托车将在EICMA2018期间向公众公布。
它将是什么自行车?也许最有可能的预展候选人是超级奇异的Paniagle V4 R.这将是V4超级摩托车(目前为1103cc)的1000cc以下版本，具有一系列比赛准备元素，旨在为2019年WSBK系列的首次亮相进行认证。
3:蛋糕卡克订单书打开
电动自行车可能仍在努力打入主流市场，但进入这个领域的小型初创企业数量正在不断增长。瑞典的CAKE是其中最有趣的一个。
它的新车型Kalk不是针对传统自行车市场，而是一款仅限越野的自行车，介于山地车和越野摩托车之间。Kalk不久前刚刚发布，现在可以订购，预计2019年初交货。
不是为了比赛，它的目的是为了娱乐和享受野外户外。
蛋糕说:
“几年前，当我第一次开始骑电动越野自行车时，我被它在偏远地区安静、无污染的特点和特点所吸引。“从那以后，我就一直肩负着使命，”CAKE的创始人兼首席执行官斯特凡·伊特博恩(Stefan Ytterborn)说。CAKE的明确使命是加速向零排放社会的过渡，旨在颠覆电动两轮车的未来。”
“在这个阶段有点不真实，”Ytterborn继续说道。“我们团队中非常能干和敬业的人努力定义了这一新的类别，展示了轻便，清洁和安静的电动越野摩托车的性能。看到我们到目前为止得到的回应，以及可以预订量产系列的感觉真是太棒了。”
Kalk的重量只有69公斤，包括16公斤的锂离子电池，最高时速超过46英里，功率为20马力。但它的价格——1.3万欧元——意味着目前它仍然是专为早期尝鲜者准备的。
第4集:大逃亡凯旋TR6R展出
世界上最不可信的二战时期的宝马——1962年的凯旋TR6R，史蒂夫·麦奎因在大逃亡-将在布伦海姆宫举行的沙龙privprivous concours d 'elegance上亮相。
该赛事分为三个级别，“A级:1900-1939年的特殊摩托车”，“B级:1940-1979年的特殊摩托车”和“C级:特殊比赛摩托车”。是的，这是一个持续的主题;没有什么是普通的。
沙龙私隐说:
麦奎因是一名老练的业余赛车手，他驾驶着2轮和4轮赛车，他恳求电影导演约翰·斯特奇斯让他表演著名的特技，在这个特技中，他饰演的维吉尔·希尔茨试图从德国跳过路障和铁丝网，逃离追捕者，进入中立国瑞士。这部电影的保险公司不允许，所以任务落在了酷之王的好朋友和队友巴德·埃金斯身上。二战时期的机器将无法胜任这项任务，因此多达3台tr6r被老化，以看起来像一部分，并用于粗糙的东西。这一特技瞬间成为传奇，并帮助巩固了这部电影的传奇地位。
麦昆凯旋将参加B组比赛，评审将于8月30日举行。它将于8月31日星期五对外开放。
5:本田超级幼崽125确认在英国上市
自从本田在去年的东京车展上展示了它的超级幼崽C125作为一个概念以来，毫无疑问，这款燃油喷射、排放友好的机器将在多年来首次重返欧洲市场，就像在它旁边展示的猴子125一样。现在本田已经证实了这一点。
125cc的容量使最新的超级幼崽非常适合欧洲学习者的法律，并继承了60年前1958年首次推出的幼崽的经典风格。并不是说它和原来的机器有任何相同的部件;这是一个全新的想法。
与使用无缝无级变速变速器的普通扭转滑板车不同，Super Cub坚持了将自动离心式离合器与脚踏式四速变速箱相结合的传统。这款车是经典的Cub风格，非常省油，官方评级为每加仑188.4英里，用一个小小的3.7升油箱行驶152英里。
发动机方面，它使用了气冷，双气门125cc单引擎，产生9.5马力。简单的东西，但至少它有一个电动启动，你甚至有LED照明前后和一个“本田智能钥匙”无钥匙点火系统。
但超级幼崽的真正特点是它的风格声明。它是有史以来最受欢迎的机动车辆的现代代表，因此具有一种无阶级的吸引力，几乎没有其他学习合法的机器或踏板车-除了Vespa，也许-可以希望与之匹敌。
本田的Tadamasa Maeda是超级Cub C125的大型项目负责人，他说:
“我们知道我们的顾客，无论男女，都很重视他们的个人风格，我们希望新的Super Cub C125能丰富他们的生活方式。其永恒的设计表达了价值和普遍性，我们为发动机和底盘的处理能力增加了一个新的性能水平。就像对我们的创始人一样，我们最大的乐趣就是在日常生活中发挥积极的作用，也让每一位超级小熊的主人无论何时何地都能骑着它开怀大笑。”
