Triumph 2019: Street Scrambler, Street Twin | Intermot show

它们可能看起来没有太大不同，但凯旋2019年的Street Twin和Street Scrambler与现有版本相比隐藏了重大升级。

2019年凯旋街扰频器

不要去寻找2019年街头搅乱者的大外观更新-它在视觉上与它的前身大致相同-但它承诺骑起来感觉要好得多。

标题更新是凯旋900cc平行双引擎的改进版本，它在高端获得了令人印象深刻的10马力，将峰值功率从54bhp提高到64bhp。在容量没有增加的情况下，额外的马匹来自于不断增加的峰值转速;红线提高了500rpm，实际功率峰值现在达到7500rpm，比2018年版本的自行车高出约1500rpm。

但这并不意味着它已经变成了一个尖叫、尖峰的引擎。虽然功率提高了18%，但最大扭矩仍保持在59lb-ft，峰值转速仅为3200rpm。

这一切都要归功于新的凸轮轴和平衡轴，加上一个新的离合器，而“高扭矩”900cc发动机也获得镁凸轮盖和重新设计的离合器盖。

它的电子设备也得到了更新，有了新的道路和雨骑模式，底盘也得到了更新，采用了新的布雷博四缸卡尺，取代了前面旧的日清双活塞设计，它被螺栓固定在改进的叉上，旨在提供更好的阻尼。

从视觉上看，变化仅限于仪器的轻微变化，新的座位完成和重新设计的街道扰频器标志在侧板上。

和往常一样，配件也很重要，有120多种可供选择，其中包括一款新的“城市追踪者”灵感套件，左侧有一个单挡，一个高前挡泥板，新的栏杆，一个单出口排气口，一个更平坦的座位，还有更多20世纪70年代风格的油漆。

2019年凯旋街扰频器规格

2019凯旋街双子

鉴于Street Twin与其Street Scrambler兄弟姐妹之间的相似之处，凯旋现代经典系列入门级机器的更新密切反映了2019年Street Scrambler的变化也就不足为奇了。

这意味着，再一次，发动机是变化的核心，同样巨大的10马力的功率增加，从54bhp到64bhp，与旧型号的5900rpm相比，峰值达到7500rpm。峰值扭矩保持在59磅-英尺不变，但在转速范围内达到3800转/分，高于2018年自行车的3230转/分。在街道扰频器，改进来自新的凸轮轴，新的平衡轴和更轻的离合器。

再一次，除了可切换的牵引力控制，还有新的道路和雨骑模式。

与Street Scrambler一样，Street Twin获得了一个新的布雷博前制动器来取代旧的日清，加上重新设计的叉子，以及新车轮，新标志和重新设计的仪表板形式的轻微造型调整。在其他地方，有一个刷合金完成大灯支架和新的座椅材料。

期权也很重要，有140多种可供选择。新的包括一个可选的轮胎压力测量系统。提供的全套选项包包括“城市骑行”套件，配有棕色长椅座椅，挡泥板拆卸套件，蜡棉衬垫和LED指示灯，以及“咖啡馆定制”套件，配有福克斯后悬架，万斯和海恩斯消音器，后挡泥板拆卸套件和LED指示灯。

2019凯旋街双规格