回顾:2017年凯旋街扰频器测试

人们很容易忘记，是凯旋，而不是杜卡迪，发明了复古扰频器的概念。

这家英国公司的史蒂夫·麦奎因2006年的灵感扰频器是其最受欢迎的模型之一，多年来，现在，经过一年的休假，来了一个新的版本。女士们先生们，这是2017年的凯旋街扰频器。

黛安芬表示，它的目标是使街道扰频器在十年前的设计上得到改进。当然，随着技术的进步，这永远不会是他们所承担的最艰巨的挑战，但即便如此，我还是很好奇，想看看新自行车的表现如何。

因此，虽然街道扰流器更像“街道”而不是“扰流器”，但今天早些时候，当我们在塞维利亚及其周边地区的国际新闻发布会上骑着这辆自行车时，凯旋奠定了一个短暂的越野路线。这款自行车可能有些温和，但考虑到它的重量(200公斤)、悬挂行程(120毫米)和路面偏置轮胎，它的应对能力已经足够好了。你可能不会购买街头扰频器作为耐力自行车，但如果你有撕开和农场轨道的愿望，它肯定是比一个火刃!

在我看来，街道搅乱者的自然栖息地是城市和流动的开放道路。

在镇上，更高的悬架，直立的骑行位置和宽杆使它成为一个有趣和强大的武器。在西班牙塞维利亚市的开阔道路上，街道搅乱者非常快乐地穿过蜿蜒的道路。那些同样的宽杆在你穿过弯道时提供了足够的杠杆作用，这很有趣，对于一辆装有双重用途轮胎的自行车来说真的很合适。我发现这是一个非常放松的旅程，最好在合理的速度下享受。当然，它不会是我在高速公路上工作的首选，但总的来说，我对Street Scrambler的停、走和转向方式感到惊喜。

最上层抽屉

必须这么说杜卡迪对扰频器的解释是一种更加原始和本能的体验。凯旋可能更重，动力更弱，但它也更周到，更英国，更精致的方法。意大利自行车也更便宜。

街道扰频器的工程技术是顶级的，细节也是一流的。从现代的凯旋品牌大灯到精心制作的两件式座椅，凯旋散发着阶级气息，证明了9000英镑的价格是合理的。在Triumph本可以突击搜查零件箱并节省几英镑的地方，他们已经走下了为街道扰流器定制零件的路线，因为这是正确的事情，例如可拆卸的后脚挂架和修改的框架，专门为扰流器版本开发。

我也喜欢将现代科技融入经典设计的深思熟虑的方式。发动机是液体冷却的，充满了传感器，但我喜欢凯旋的工程师们找到了一种方法来包装它，并保留了经典的传统外观。这一点在催化转化器的位置上表现得最为明显，它被巧妙地隐藏在排气隔热罩和发动机缸体之间，以至于你根本不知道它的存在。

当我第一次在米兰车展上看到这款自行车时，我特别喜欢它的两件式座椅。好吧，所以坐垫提供的只是一个路过的参考，说明你想要搭载乘客，但它可以很容易地移除，并与有用的铝架交换，这也是标准配置。这是整洁的触摸像这样，真正使胜利脱颖而出，从其他人在扰频器设置。顺便说一句，如果你想要一个更传统风格的长凳座位，凯旋做一个作为配件。总共有150个螺栓可以帮助你个性化你的自行车，包括万斯和海恩斯排气系统，福克斯后减震和一堆美容零件，使自行车更加“坚固”。

判决

我没有想到会是这样，但街道扰频器绝对是我最喜欢的三辆自行车在街道双胞胎家族。马达，这可能是有点动力不足，在其他两个版本，感觉就在家里在这里，质量是现场。

对于新车手，或那些回到自行车，街道扰频器可以是一个完美的伴侣，开始你的摩托车冒险。A2许可友好版也将于春季推出。座椅高度为792毫米，腰线较窄，大多数乘客都能双脚着地。骑起来真的很轻松。

更有经验的骑手也可以享受到街头飞车的魅力，尽管速度狂和那些想要长途骑行的人可能会很容易感到无聊。杜卡迪的800cc扰流器更快，更便宜，而且，我敢说，更有趣。O总的来说，凯旋已经实现了他们的目标，即创造一个继承者，他们的流行扰频器，在各方面都更好。

他们已经做到了，而且还不止于此。更重要的是，那悦耳的排气声不会让你靠近烧伤病房。

真是快乐的日子……

从2月中旬起，凯旋街扰频器将在经销商处销售，黑色版售价8900英镑。绿色和红色两种颜色分别需要额外支付125英镑和300英镑。

感谢摄影大师Alessio Barbanti和Matteo Cavadini提供的图像。

2017凯旋街扰频器-规格