原来的速度三可以说是世界上第一个适当的超级裸体早在1994年，它有很少的竞争对手。然而，多年来，这一切都改变了，到凯旋的大受欢迎的裸体自行车已经达到了24th生日那天，它需要一点“娱乐”——凯旋高兴地答应了。2018年的Speed Triple取代了S和R车型，采用了基本的S和顶级规格的RS外观，以及大量的电气更新，也获得了底盘和造型升级。现在被2021年的Speed Triple 1200 RS所取代，这一代是最后一代老派的1050摩托车，你必须爱他们。如果你想要一辆充满魅力的跑车，不要再找了。
Speed Triple不像雅马哈MT-09那样便宜，RS的价格为13,250英镑，S的价格为11,350英镑，你肯定为它们是一款高端产品而付出了代价。由于它们在二手市场上仍然相当新鲜(凯旋也出售新的，所以要注意交易，因为经销商试图转移库存，为1200登陆做好准备)，你不能指望太便宜。你可以花8000英镑买到一辆2018年款的S，这是一笔不错的节省，而RS将花费你接近9000-9500英镑。这些价格可能会下降，当1200成为可用，特别是如果凯旋宣布他们正在做一个较低规格的S模型。
1050三驾马车的最终化身是一款漂亮的发动机，得益于许多现代技术，比如2016年更新的电传驾驶技术，所有这些技术都可以无缝地协同工作。一个绝对梦幻般的汽车公路骑行，它有包的中程跺脚，以及一个可爱的高端冲，但从来没有觉得太强大或吓人。它可能不会成为竞争对手(或新RS声称)的那种引人注目的动力数据，但当你在英国的道路上骑着一辆裸体自行车时，它绝对是在钱上。嗯，除了变速箱…
凯旋声称在2018年的更新中对三缸发动机进行了104次更改(S和RS的电机相同)，从而使峰值功率提高了7%，扭矩提高了4%。通过全新的燃烧室、更轻的曲柄、镀nikasil铝缸套和优化的端口，Speed Triple的马力达到了148马力，扭矩达到了117牛米。与以前保持非常相似的功率和扭矩特性，新电机基本上在任何地方都更好，更快的转速，而不会变得太眼花缭乱，破坏了车主喜欢的乐趣因素。你在路上需要更多的表现吗?并不是真的，一个良好的骑速度三是比任何自行车在颠簸的小路，如果不可能是一个赛道匹配。一个彻底尝试和测试电机，1050是非常可靠的，但它不得不说，变速箱仍然有点笨重。虽然它可以采用快速移位器(这是2016年的一个选项)，但使用起来仍然感觉有点原始，这是一个遗憾。由于自行车很好，新的，没有必要担心粘排气阀或类似的东西，但值得注意的是，RS配备了箭头消声器作为标准，其中S有基本的OE单位。也就是说，很多车主升级了S车型，经销商也安装了相当多的箭头(官方凯旋配件售价1020英镑)末端罐，试图改变不太受欢迎的S车型，所以如果你看到一个安装了它们，不要感到惊讶。为什么S不如RS受欢迎? Well that all down to do with electronics...
凯旋声称，三发动机提供5.2升/ 100公里的经济数据，这是54英里每加仑英制单位，它不得不说，有些乐观。期望平均45英里/加仑，你不会失望的，这是150英里标志左右的油箱范围，大约是你想要在裸体自行车上完成的。
在底盘组件方面，这是S和RS真正不同的地方。虽然他们都有相同的框架和摇臂，RS来了Öhlins悬架，其中S得到昭和单位前面和后面。有一种观点认为，只有在你真的在奋力拼搏的时候，你才真正需要瑞典最好的赛车，而瑞典的昭和赛车的配置也没有任何问题，但看到一个金色的减震弹簧和一组Öhlins贴纸在你的叉子上，总是令人高兴的。高规格悬架的一个好处是经常被忽视的事实是Öhlins冲击是完全可重建的，不像昭和单位，这总是值得考虑购买时使用，因为它使它成为一个“生命的冲击。“在路上的速度三(在S和RS形式)设法混合运动处理与安全，提供一个真正有保证的乘坐质量，是堆乐趣在英国的道路上。它不是最快的转向超级裸在那里，但它做了所有需要的，从来没有得到不稳定或颠簸颠簸。干重189公斤(S重192公斤，凯旋讨厌引用湿重数据)的速度三是有点胖，但同样，这个额外的重量让它感觉更结实，不一定是坏事。在购买二手自行车的时候，总是有一个常见的问题，即单面摇臂自行车的偏心轮毂，但事实上，一辆不到三年的自行车不太可能有任何问题，悬挂连接应该仍然工作得很好，自由，这可能不会是下一个五年的情况……
虽然S和RS都使用布雷博单块制动器，并有编织线作为标准，S只得到基本的ABS，其中RS增加了角度敏感性到方程。这是一个很好的系统，与角度敏感牵引力控制一起是RS比s的一大卖点。ABS和TC都可以停用。
凯旋确实出售了一些基本的行李箱选择的速度三，但这是一个裸体跑车，最适合短途旅行，而不是几周的路程-特别是如果你带一个靠垫，因为后座是非常小的。少数车主安装了飞屏，这有一点不同，两辆车都有巡航控制系统，但实际上，它们不太适合旅行。令人高兴的是，座位相当舒适，扶手也很好，很放松——然而，当你以70英里/小时的速度行驶时，你的脖子很快就会意识到这一点……
当涉及到技术，速度三自夸相当令人印象深刻的电子阵列。这两款车都标配了一个5英寸的TFT显示屏(有三个显示屏)，以及巡航控制、DRLs、四种可选的动力模式、背光开关设备、ABS和牵引力控制。RS增加了一个IMU，使ABS和TC角度敏感，以及无钥匙点火，额外的Track电源模式和TFT仪表板上的圈速计时器，也有额外的三个显示选项。如果你说的是配件，几乎每一个速度三有尾部整洁，负载有售后排气，飞屏是受欢迎的，所以是一个支柱抓斗轨道。除了加热握把和防撞保护之外，你不需要再增加什么了——除了一个快速变速装置，这是一个令人讨厌的340英镑的可选额外配置，也许还有轮胎压力监视器。
最后一代的1050速度三是一个辉煌的公路自行车，是堆的乐趣骑和运动没有得到所有太愚蠢。如果你能买到RS版本，那当然是更好的选择，主要是因为你能得到额外的安全辅助和凉爽的Öhlins悬架，但S没有任何问题，这是RS 99%的时间和更便宜的购买。
原始价格 |
11350英镑(13250卢比) |
当前价格范围 |
£8000 -£12500 |
能力 |
1050 cc |
孔径x冲程 |
79年x71.4mm |
发动机的布局 |
内联三 |
引擎的细节 |
DOHC, 12v，液冷 |
权力 |
148马力(110千瓦)@ 10,500转 |
转矩 |
86.3 lb-ft (117Nm) @ 7150rpm |
最高速度 |
每小时140英里 |
传输 |
6速，链式终传动 |
平均燃油消耗量 |
54英里/加仑 |
水箱的大小 |
15.5升 |
最大空范围(理论) |
160英里 |
备用容量 |
30英里 |
骑手艾滋病 |
ABS, TC，巡航控制。在RS上转向ABS和TC。 |
框架 |
铝梁双梁 |
前悬挂 |
43毫米昭和叉子(RS上的Öhlins) |
前悬架调整 |
调节 |
后悬挂装置 |
昭和单震(RS版Öhlins) |
后悬架调整 |
调节 |
前制动 |
2 x 320毫米光盘，四活塞径向布雷博卡钳。防抱死系统(在RS上转弯) |
后制动 |
255mm阀瓣，双活塞卡钳。防抱死系统(在RS上转弯) |
前轮胎 |
120/70 - zr17 |
后轮胎 |
190/55 - zr17 |
Rake /跟踪 |
22.9°/ 91.3毫米 |
维 |
n/a × 775mm 1070mm(长×长×高) |
轴距 |
1445毫米 |
离地间隙 |
N/A |
座位的高度 |
825毫米 |
总重量 |
192公斤(干)(RS: 189公斤) |
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