凯旋速度双(2019)|回顾

凯旋现代经典系列再次增长与引进新的1200cc动力跑车，速度双胞胎，这加入了博纳维尔稳定旁边的Thruxton，浮子，T120和Speedmaster它们都使用类似的液冷并联双马达，只是外形略有不同。

在马略卡岛举行的全球骑行发布会上，bikessocial的迈克尔·曼恩(Michael Mann)对这款售价10,500英镑的新款Triumph Speed Twin进行了首次评测。不要被它经典的外表所迷惑，这是一个足够轻盈的动物，承载了大量的技术，当然不是一个只有平杆的Thruxton。

三种颜色的范围，虽然它只是油箱的变化

2019凯旋速度双价格

定价既要与宝马和川崎的竞争对手竞争，又要符合现有的现代经典Triumph系列，三种颜色的选择从10,500英镑起，其中一种是Jet Black，另一种是Korosi红色/风暴灰色，另一种是我最喜欢的银色冰/风暴灰色，这两种颜色都有手绘的车身线条。

新款Speed Twin将于2019年1月底在凯旋经销商处发售，所以赶紧预订试驾吧，你不会后悔的。除非下雪了。我可以想象这是雪地里的垃圾。

看看这个平坦的扭矩曲线

功率和扭矩

近年来，凯旋公司(Triumph)更关注扭矩数据，以及这些数据如何反映在摩托车的性能上，而不是纯粹的BHP功率数据，这对喜欢比较牌游戏“王牌”(Top Trumps)的人来说是个打击。因此，虽然Speed Twin在6750 rpm的最高转速下可以释放出96bhp (71.5 kW)的功率，但与宝马、川崎和雅马哈等最接近的竞争对手相比，它在4950rpm的最高转速下可以释放出112Nm (82.6 lb-ft)的功率，这引起了我们的注意。为什么?因为扭矩曲线并不是一条真正的曲线，它更像是一条平坦的线，这实际上意味着在整个转速范围内至少有100Nm的扭矩。从2500转到7250转的红线。

这意味着大多数弯道可以在三档进行，这是当自行车站起来时扭曲油门抓地力时可爱的平滑动力应用。打开它，奖励是持续的拉动，因为自行车疾驰通过转速，就好像它是在大国家的摊位新鲜。打开一小部分离合器，换上另一个档位，再一次感受到那隆隆的声音，就像一个强人拉着一辆重达197公斤(加上液体和骑手)的公共汽车，再次吞噬每分钟转速。这也意味着，在不掉挡的情况下，中档是足够超车的。

辉煌和复古的平行双胞胎与一个崇高的排气运行增加细节质量

发动机，变速箱和排气

蓬勃发展的平行双缸发动机不仅提供了骑手，但任何人在听到这样的声音喜悦。让任何一个蹒跚学步的孩子发出直升机的声音，然后添加一点低音并将其放慢50%(继续，尝试一下)，你几乎与1200毫升的“高扭矩”凯旋发动机的深度悸动相匹配浮子，浮子黑，Speedmaster，T120当然，Thruxton。

毕竟，当三年前凯旋公司的工程师们开始设计Speed Twin时，他们的计划是采用Thruxton R的动力、扭矩和技术，并通过现代化的设置使其更易于使用。去掉10公斤的重量，更换底盘、悬架、刹车，并在这里或那里添加一些整洁的技术功能，尽管这款新机器拥有2015年推出的Thruxton的所有特征，但它只是稍微修改了一下，而不是全新的。

这台发动机总是有扭矩，无论你在哪个档位，无论你在多少转速，油门动作都足够灵敏，但正是这台漂亮的发动机提供了所需的反应性喘振。

三种引擎地图，动力模式，甚至骑乘模式，你可以随意称呼它们，只要触摸车把左侧一个相当明显的“模式”按钮就可以了。模式可以在飞行中改变，一旦选择了模式，只需要一秒钟关闭油门和离合器。在Rain, Road和Sport之间切换不会影响整体功率数据，但会改变节流阀体打开和牵引力控制设置。在开阔的道路上，对于一些激进的骑行，我选择Sport，这是我的自然默认，但在城镇周围，我毫不犹豫地切换到Road，它提供了一个更少的颠簸和关闭油门反应，让骑行更平稳。

这款六速变速箱配备了一个高顶档，只有在高速公路、长而直的a级公路上，或者如果你喜欢在燃油上超级保守，你才需要它。前三档确实发现自己达到红线时，骑在适合这款经典外观的轮廓姿态，但现代跑车的风格迅速。

这些高脚钉有足够的离地间隙

2019凯旋速度双经济

负责“速度孪生”项目减重部分的人一定觉得，更大的油箱会在197公斤(干)的基础上增加太多的重量，破坏自行车的平衡和重量分布。所以，虽然14.5升的油箱可以以59英里/加仑的经济性行驶180英里，但我不敢苟同。我目睹了装满油箱的无铅燃料，无可否认，新闻发布会从来都不是经济驾驶的练习，在橙色的厄运之光开始闪耀之前，我只行驶了81英里，船上的显示器显示还剩下30英里。顺便说一句，满码时的射程是136英里。因此，根据凯旋经典时尚的双时钟设置的数字部分，我的经济是45.1英里/加仑。

无论哪种方式，舒适的座位和peg的位置将防止任何骑手爆破100+英里在一个单一的不停止骑。

你会改变它的外观吗?

处理，悬挂，底盘和重量

12月初在巴黎举行的自行车发布会上，我问的第一个问题是关于“R”型的。我的意思是thrxton有一个R版本与swish悬架和刹车升级，所以我认为速度双胞胎将是理想的基地，从凯旋可以拉皮条。事实证明，他们真的不需要这么做。纸面上的KYB悬架对一些人来说还不够豪华，因为在150英里的新闻发布会上，传统上的速度要稍微快一些，41毫米的叉和120毫米的行程优雅地悬挂着最新的凯旋。对于所有他们的贡献的敏捷性和处理几何点上的摩托车，他们是不可调的。对我来说不是问题，但对其他人来说可能是。同时，在后面，双冲击KYB设置也有120毫米的行程，但可调的弹簧预载。再一次，我对标准设置非常满意。

底盘和镁凸轮盖，修改离合器总成，新的电池和铸铝车轮都有助于节省10公斤(比thrxton R 7公斤)加上框架本身是新的事实。它是从Thruxton框架发展而来的，只是在轴距上稍长一些，以帮助稳定，通过简单地延长链条设置来实现。

一旦必要的液体被添加到197公斤的干重中，“速度双胞胎”就开始看起来像一只大熊，至少在纸面上是这样。但是，就像重量级选手在第一回合中从一只脚跳到另一只脚一样，它很好地承载了自己的重量。它在弯道中足够精确，没有挑战顶点狩猎的荣耀-不是它的自然栖息地-然而，一旦你在更快的弯道中获得了一些动力，速度双胞胎可以为它的灵巧程度感到自豪。

并不是说它需要更多的酷点，虽然有些人会争论所谓的悬挂绑腿，我认为一个更宽的轮胎轮廓在后方会使自行车看起来更光滑。

布雷博配备的前制动器，后方有日清卡钳

2019凯旋速度双刹车

四活塞布雷博卡钳夹在双305mm圆盘上，但对于这样的高端部件，刹车的感觉只在非常好和伟大之间，它们在最初的咬合时不够锋利，在进入一些更尖锐的弯道之前减速比我预期的要多花些精力。杠杆上的一点额外压力似乎并没有影响前面的悬架俯冲，但赛道制动必须小心地与合理的新轮胎组合平衡，重量对制动的影响比我预期的要大，而且马略卡山脉周围树木环绕的道路上有些光滑的表面。

窄腰更方便，而宽腰更适合坐垫(如果不是指摩托车座椅的话)。

舒适的距离和旅行

一个窄腰座椅与807毫米的高度听起来像一个成功的组合为可访问性，和速度双胞胎当然有一个有利的座位位置，为那些在腿短。然而，尽管为了更放松的骑行姿势，脚架已经向前移动了38毫米，比Thruxton低了4毫米，但在行驶了30英里左右后，我6英尺高的车架还是觉得有点局促。反正够你做个伸展腿了。

也就是说，有这么高的制动桩意味着有足够的离地间隙，所以你必须以一个公平的速度行驶，对轮胎有一些信心，才能让制动桩刮过。有一个棕色或黑色的绗缝座椅作为官方配件，我希望它能提供一定程度的舒适度，因为我想在一次50英里的旅行后停下来。

在自行车上的骑手的平衡方面，而速度双生无疑是一个好看的机器没有一个骑手，一个在它似乎强调较高的立场后端向下倾斜。

在方程式中加入一个坐垫，即使座椅后部变宽，并包含必要的坐垫抓带，突然之间，一辆1200cc的摩托车开始看起来很小。80多个官方配件系列的特点是一件行李-一个坦克包-所以即使是凯旋也不指望有任何重大的巡演努力。

酒吧尽头的镜子符合每个人的口味，但就他们的工作而言，他们不能再好了。易于调节，稳定与良好的视野范围，他们是vibe自由。问题是，它们是自行车最宽的部分，在剖析城市交通或在缓慢移动的双车道上过滤时，它们位于夹住后视镜的完美高度。

车手辅助设备和额外的设备/配件

传统的仰卧起坐的风格，这款博纳维尔跑车隐藏了众多的高级工程和现代工具包。当然，凯旋当之无愧地发挥了他们的王牌再次，并对待我们一个美观的双排气运行从头部下来，并通过抛光铝消音器，第一眼看起来不像他们已经中断了访问欧洲4破坏催化转换器。但是他们有，凯旋把它隐藏得很好。

骑乘模式，可切换牵引力控制，两个行程，一个燃料范围，经济和档位指示灯都是有用的，值得庆幸的是，液晶多功能仪表包的数字部分的一部分。除了通常的开关外，还可以找到“i”和“Mode”，这为显示器上的选项提供了简单的操作。

这一切都是简单和用户友好的操作和熟悉，甚至有一个半方便的USB充电点在座位下。我说“半”是因为座位下面没有地方可以存放你的手机!

竞争对手

以其经典的跑车外观和动力和价格的混合，不存在的计算机制造和模型竞争对手发电机，又名me，提出了以下四个最接近的竞争者除了速度双胞胎自己的稳定伙伴和发动机共享者，T120和Thruxton:

2019凯旋速度双裁定

总的来说，速度双胞胎是一个很好的骑。这是一款坚固、结实的机器，感觉难以动摇，能以时尚的沉着处理任何半径的弯道，在变速、转速和速度方面都有很大的扭矩。抛开有限的舒适度和经济性不谈，这是很难挑剔的。凯旋已经取得了胜利，一款时尚，优雅，有力的自行车，依偎在邦纳维尔家族树，虽然现实地把T120推向寒冷。

我喜欢2019年Triumph Speed Twin的三件事……

• 平滑，大胆的扭矩可通过所有的转速范围
• 咆哮的声音
• 看起来很酷

有三件事我没有…

• 小油箱航程
• 前刹车不错，但不是很好
• 腿部姿势局促

2019凯旋速度双规格

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