凯旋虎探索者1200(2012 - 2021):审查和购买指南

随着凯旋现在关闭了原来的三代虎探险者1200的大门(或者只是虎1200，如果你谈论的是最后一个)与全新的2022虎1200的推出，许多车手可能正在寻找抢购二手便宜货。这是明智之举吗?如果你想要一辆冒险自行车，在公路上行驶数英里，并且通常远离比砾石小道更严重的地方，那么Tiger Explorer就很有意义。装备精良，非常舒适，有一个开裂的三马达，探索者是一个不错的二手购买。然而，有一些陷阱，你需要非常警惕，当它涉及到凯旋的大容量冒险自行车。请继续往下读，以免被发现……

凯旋虎探险者1200(2012 - 2021):价格

老虎探索者1200的价格标签已经增加了多年，因为它的规格也提高了。2012年，第一辆虎式跑车的价格为11,199英镑，2016年，更新后的车型将最高规格的XRT或XCA车型的价格推到了15,000英镑以上，而最后一代车型，即2018年起的车型，在顶级车型中达到了17,000英镑。偶尔的“限量版”版本甚至更多(基本上只是一个油漆工作和配件/行李添加)。如今，根据型号和规格的不同，第一代自行车的价格约为6000英镑，第二代自行车的价格在8000英镑到1万英镑之间。2018款自行车的价格从9000英镑起，高规格的试车或低里程自行车的价格将升至1.4万英镑。

功率和扭矩

1215cc三电机是全新的虎，它是一个真正的美丽，提供了很多可爱的扭矩在一个非常光滑的时尚感谢它的平衡轴。随着电传骑行作为标准的到来，马达在过去的几年里只有一点点的重量减轻，在这里和那里更新了它的电子设备。这些改进确实让这辆车的感觉有所不同，因为上一代明显更渴望回应，但就性能而言，第一代拥有135bhp和89.3英尺。而最后一款在90英尺时声称达到了139马力。所以这是一个很大的问题。作为一个公路自行车发动机，它是真正可爱的使用和伟大的独奏或两升巡回由于其丰富的扭矩。

发动机，变速箱和排气

好的，这里我们需要从一个警告开始。最初的虎式探索者1200车型遭遇了气缸盖问题，实际上有一个官方召回。这为他们赢得了一个相当不合理的绰号“爆炸者”，对一些无情的人来说，这是一个不应得的声誉。拥有长达1万英里的维修间隔，这是一款可靠的发动机(召回车型除外)，不会让你失望。你需要关注诸如2万英里的阀门间隙检查之类的事情，但如果你定期维修，一切都会好起来的。超过5万英里的老虎很常见，这就是第二个警告的由来。最后驱动斜面箱(在后轮毂)是一个已知的弱点，如果它是抱怨或漏油，它是在它的方式。一般来说，它们似乎持续了大约5万英里(很明显，它已经为新的Tiger 1200车型完全重新设计了……)，所以总是要小心对待这个区域，好好检查，因为重建它非常昂贵。排气系统是不锈钢的，所以生锈应该不是问题，发动机的光洁度一般都很好。试驾一下，如果温度保持良好而低(显示屏上显示四格，如果是六格，那就担心了，过热的马达不是一个令人愉快的引擎)，后轮毂的声音应该都很好。 As on any high-milage bike, check the radiator for corrosion caused by a build-up of muck that could lead to holes and also damage from stone chips.

凯旋虎探险者1200(2012 - 2021)经济型

Triumph声称Explorer车型的平均油耗约为55英里/加仑，但车主报告47英里/加仑更准确，这仍然是相当可观的。这将下降与背带等减损其空气动力学，但你可以合理地期望看到大约200英里从20升油箱与燃油警告灯在170英里的标志。

处理，悬挂，底盘和重量

凯旋从不喜欢引用湿重量为老虎-和很好的理由。这是一个沉重的老野兽和一个非常坚固的自行车(新型号是一个巨大的25公斤轻)，所以你需要小心对待它在低速。官方的说法是，它干重248公斤，所以你看到的是至少270公斤，当充满燃料。如果你腿短，有一个“低”的选择值得考虑，或者至少去配件低座位，让你的双脚牢牢地放在地板上。这种体积意味着低速溢出是常见的，所以总是检查碰撞杆或杆端损坏的迹象，杆本身是直的。一般来说，任何举报都是由篮架首当其冲，所以看看它们是否凹陷了，或者它们的支架是否扭曲了。最初的探索者车型采用传统的KYB悬架，但2016年更新的半主动WP单元到达了顶级规格车型，基础自行车保留了传统单元。这种模式在2018年再次出现。与任何电子可调悬架一样，总是检查一切都好，因为在技术上重建冲击是不可能的(售后公司可以做到这一点)，这意味着凯旋为新单位支付大笔费用。在去老虎的重量，同时减少了它的灵活性，使它感觉非常安全，种植到路面和半主动悬架是一个受欢迎的补充。 As a road tourer the Tiger is incredibly plush and although you still know it is a big bike, once rolling it doesn’t feel too intimidating. The XC models may be billed as more ‘rugged’ but they are basically just cosmetic off-roaders and get spoke wheels and a bit of extra crash protection, the physical suspension units are the same as the XR’s. In 2016 the wheel widths enlarged from 110/80 to 120/70 at the front and 150/70 to 170/60 at the rear, improving the road holding. There were also slight chassis geometry alterations.

凯旋虎探险者1200(2012 - 2021)刹车

“探索者”有一个重大改进的地方就是刹车。最初的车型采用传统安装的四活塞日清卡钳和(可切换)ABS。由于新的IMU, 2016年升级为布雷博径向制动器，ABS具有角度灵敏度，这一设置在最后一代车型中保留了下来。在去布雷博单位提供更多的力量，这是很好的有额外的安全网的角度敏感，但在自行车上，如虎你不会真的是很难对塞子。和大多数凯旋一样，编织线是标准配置。

舒适的距离和旅行

这是探索者真正擅长的一个领域。这是一辆非常舒适的自行车，由于坐垫很好，屏幕很大，骑上几英里是一种乐趣。在2016年的更新中，所有虎式车型都获得了电子可调屏幕(检查它是否有效!!)以及轻微的车身修改，但你需要购买更高规格的版本才能获得标准的加热握把等功能。一辆非常适合旅行的自行车，有一套行李(买一个已经装好了的，以节省现金)，探险者准备好了一些严肃的英里嚼-在停机坪上，而不是砾石…

车手辅助设备和额外的设备/配件

这就是它变得有点复杂的地方。第一代虎式配备了两级牵引力控制系统、ABS(无角度响应)、巡航控制系统以及加热把手等选项。第二代增加了一个IMU，这意味着角度响应电子设备与电子可调屏幕和坡顶控制一起到来。更高规格的车型还增加了半主动WP悬架。最后一代采用了TFT仪表板，上下换档器，无钥匙点火，额外的骑行模式转弯灯。总是检查你正在看的自行车的确切规格，因为一些配件是添加到模型，没有他们作为标准。基本上，如果你选择XRT或XCA版本，你会得到XRx和XCx稍微低一些规格的所有东西。

凯旋虎探险者1200(2012 - 2021)的判决

虽然虎探险者1200没有把在GS的销售凹痕，凯旋确实证明了他们可以使一个体面的道路偏向冒险自行车。Explorer一直面临的问题是，它一直在追赶不断发展的GS，这损害了它的销售，因为它从未被视为“前沿”。“如果你喜欢有点重的自行车，并且喜欢在弯道时那种坚实的安全感，那么Tiger是一个不错的选择。”它不是gs -beat，但它是一个很好的公路冒险自行车。

我们喜欢探索者的三件事…

• 漂亮的三重电机
• 舒适的骑行姿势
• 好的配件

有三件事我们不…

• 轴传动有问题
• 巨大的重量
• 令人困惑的模型数组

凯旋虎探险者1200(2012 - 2021)规格

想买摩托车保险?给这辆摩托车报个价188bet金博宝注册贝内特的自行车保险