说到现代经典，没有人比《凯旋》做得更好。从Bonnie到Bobber，再到Thruxton和Speed Twin，这家英国公司最近几乎抓住了每一种类型，而且总是用自己的复古风格来做。然而，有一种款式的自行车仍然非常接近该公司的心脏-扰频器。凯旋的越野车是20世纪60年代最流行的自行车，甚至像史蒂夫·麦奎因这样的明星也拥有和驾驶凯旋。利用这一传统，公司在2006年制造了一款扰频器模型，这是气冷式邦妮的一个变种，当邦妮被升级为带有水冷发动机的街头双胞胎时，越野版本的出现只是时间问题。2017年，第一个街道扰频器到达并真正形成建立在街道双平台上的一些越野部件，以创造一个城市冒险家。2019年更新，并将于2021年再次更新，Street Scrambler并不是该公司最受欢迎的现代经典中重量级车型，但它是一辆极具魅力的自行车，外观非常酷。
街头搅乱者是一个相当新的自行车和胜利往往保持他们的剩余价值很好，所以不要指望买到便宜，只是因为它没有卖得好街双胞胎。一个好的扰频器将花费你大约6500英镑在经销商那里购买第一代自行车，或者7500英镑购买2019年早期更新的车型。由于性能并不是这款自行车的真正核心，买家往往不会过于挑剔新一代拥有的额外动力，因此老款的价值并没有受到其推出的严重影响。这对卖家来说是个好消息，但对买家来说是个坏消息，因为它暗示，随着2021年车型即将发布，二手车的价格不太可能下降太多。
扰频器使用相同的水冷并行双胞胎街模式，它是一个很好的，坚实的发电厂，是令人愉快的放松和随和。一辆不太喜欢匆忙的自行车，它的扭矩曲线很好，很平坦，这意味着你可以拿着一个齿轮，用最小的努力和最大的轻松来驾驭线性扭矩。2019年更新的车型当然有更多的春天，据称马力提高了18%，转速范围更低，扭矩也更大，但这不是一辆你真正依赖性能的自行车，虽然更有活力，但你不会对2017年型号的电机感到失望。如果需要，两者都可以限制为a2合法。
由于街道扰频器是一个相当新的模型，故障很少，因为没有那么多的里程，问题开始突出。SOHC是一款完全现代化的发动机，具有令人愉悦的基本设计，这有助于提高可靠性，并且10,000英里的维修间隔(或每年)使成本保持在较低的水平。尽管它的越野造型，很少有扰流者冒险到粗糙的东西，但它总是明智的检查底部的电机的丁格(有一个bash板)和散热器的任何迹象的石头损坏只是为了安全的一面。因为它基本上是一个城市耐力，凯旋给了扰频器一个可爱的轻离合器动作和变速箱，只有五速，在操作上也相当流畅。少数车主遇到油漆脱落的问题，从框架和马达的前面，但一般这是由于石屑，你可以放心购买，只要自行车看起来漂亮整洁。当谈到排气，OE单位是真的很重，相当杂草在它的声音注意，但它确实看起来很酷，所以没有很多交换。一些车主会选择声音更大的项目，但除非你额外支付双堆叠系统，否则自行车的一些经典外观就会被拿走，这是一种耻辱。
扰频器以非常令人愉快的低速度消耗燃料，如果你放松一点，2017年的自行车将提供高达87英里/加仑的燃油，最坏的情况是62英里/加仑，70年代中期是相当标准的。它可能只有一个12升的油箱，但在这个速度下，你可以在耗尽燃料之前行驶150英里。Triumph承认，2019年的更新比2017年的版本更渴一些，但只比2017年的版本多了大约4英里/加仑，所以这几乎不是一个大问题。
2017年和2019年的扰频器的前轮尺寸实际上有所不同，新型号的前轮从旧自行车的18英寸增加到新的19英寸。这会影响骑行吗?说实话，并不是这样，这更多的是一种美学上的改变(凯旋试图赋予它更多的越野感)。不是一个自行车投掷到弯道，扰流处理很好，如果你只是想巡航的道路，在这个速度，梅策勒Tourance轮胎提供足够的抓地力，同时也看起来令人愉快的坚固。当你开始推软悬架时(你只得到预加载来调整双冲击)开始抗议，乐趣因素急剧下降。又来了，为什么要这么快?这是一辆专为让你享受骑行而设计的自行车，而不是为了创造新的最快圈速。凯旋称其为“中性和可预测的”，这几乎是正确的。引爆天平在213公斤干搅扰当然不是轻量级的，但与低座椅高度，窄腰和良好的自然平衡，它不觉得沉重或笨重的低速。
ABS(不是角度敏感的，但可切换)是编结线旁扰频器上的标准设备。第一代只有一个双活塞滑动前卡钳，这有点杂草，这就是为什么在2019年的更新中凯旋打破了四活塞布雷博盒子并提高了其性能。仍然只有一个圆盘，但布雷博卡尺当然使一个明显的区别，以自行车的停止力量。后方是一个相当标准的事情，并没有太多要说的，除了总是检查它是工作正常作为悬挂，它是容易腐蚀和它的活塞卡住。
它的高杆，低钉和平坦的座位，扰流器是一个伟大的自行车轻轻地覆盖英里。因为它没有屏幕，而且你很直立，你不想开得很快，60英里每小时已经足够了，但坚持这个速度，你就可以高兴地看着英里过去了。市面上有很多行李箱可供选择，但事实上，大多数行李箱都是针对通勤者的，对于任何车主可能使用凯旋的目的来说，这要现实得多。如果你想多跑几英里，考虑把厚实的轮胎换成更适合路面的轮胎，这样不仅能提供更好的干湿抓地力，还能减少路面噪音和振动。
由于其乘电传油门，扰频器配备牵引力控制作为标准和旁边的ABS它是可切换的，你应该冒险越野。发动机有一个滑动和辅助离合器，有一个固定装置作为标准，USB插槽下的座位和时钟有一个档位指示和各种其他显示，如mpg等。2019年增加了两个动力地图——道路和雨——尽管事实上它们在这样一个冷静的发动机上有点毫无意义。说到配件，一个中间支架是必不可少的，它可以帮助你润滑链条，一个屏幕可以让你更容易地覆盖几英里，小行李箱看起来既整洁又实用。一些车主去万斯和海因斯滑上消声器，这是相当果香，和凯旋卖了很多数控加工钻头，如加油盖或刹车储层盖。严肃的车手有时会选择升级FOX项目的冲击，这是官方的凯旋配件，还有一个城市追踪器套件，其中包含一堆凯旋的好东西，让你的扰频器变成一个时髦的城市冒险家。有一些“定制”的自行车，最好避免，因为你永远不能100%确定工作的质量，除非你知道做这项工作的客户，因此可以检查他们的质量和技能，这些最好避免。
如果你想要一个舒适的城市耐力，看起来很棒，没有什么态度，街道扰流器是一个非常好的自行车。这是有趣的，随和的，简单的使看起来有点不同，从人群中脱颖而出，通过120多个凯旋配件之一，这是很酷的。不要把它越野，保持在城市丛林和享受。
原始价格 |
8900英镑(2019年:9300英镑) |
当前价格范围 |
£6000 -£9600 |
能力 |
900 cc |
孔径x冲程 |
84.6 x80mm |
发动机的布局 |
平行双 |
引擎的细节 |
SOHC, 8v，液冷 |
权力 |
2017: 54bhp (40.5kW) @ 5900rpm 2019: 64bhp (48kW) @ 7500rpm |
转矩 |
59磅英尺(80Nm) @ 3230rpm |
最高速度 |
每小时120英里 |
传输 |
5速，链式终传动 |
平均燃油消耗量 |
76英里/加仑 |
水箱的大小 |
12升 |
最大空范围(理论) |
150英里 |
备用容量 |
35英里 |
骑手艾滋病 |
2017年:ABS，牵引力控制。 2019年:ABS、牵引力控制、两种骑乘模式 |
框架 |
钢管 |
前悬挂 |
41毫米KYB叉 |
前悬架调整 |
Non-adjustable |
后悬挂装置 |
双KYB冲击 |
后悬架调整 |
可调预加载 |
前制动 |
1 x 310毫米光盘，双活塞日清卡尺。腹肌 2019年:布雷博四活塞卡钳 |
后制动 |
255mm阀瓣，双活塞卡钳。腹肌 |
前轮胎 |
100/90 - 18(2019: 19英寸) |
后轮胎 |
150/70 - 17 |
Rake /跟踪 |
25.5°/ 104毫米 2019: 25.6°/ 109mm |
维 |
2090mm × 715mm × 1100mm(长x长x高) |
轴距 |
1450mm (2019: 1445mm) |
离地间隙 |
N/A |
座位的高度 |
790毫米 |
总重量 |
213公斤(干) |
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