凯旋速度三R(2016-17) -第一次骑行和回顾

遗产继续作为凯旋已更新其一直受欢迎的速度三倍，2016年批发更改外向的标准规格自行车和R模型。然而，更高规格和更运动的R不是KTM 1290超级公爵，宝马S1000R和Aprilia Tuono V4 1100rr挑战者，我们可能已经预料到，随着超裸阶级的普及和权力的增长。

22年前，正是这辆Speed Triple让欣克利凯旋(Hinckley Triumph)登上了地图，也让杜卡迪(Ducati)的意大利人认识到，尽管他们把自己的裸体车称为“怪物”，但这款英国车确实有点像动物。就像新的凯旋2016怪兽1200 R同样，它也无法与其他165马力以上的街头格斗超级裸车的疯狂竞争，但它确实做得特别好，提供了目前提供的最流畅的三缸体验。有足够的扭矩和足够的咕噜声刺激，特别是在中档，同时仍然证明是一个好看的，骑手友好的自行车适合几乎所有的骑行目的。

这就是这个阶层的分歧，凯旋所做的是制造出一种更具侵略性的机器，与94年的原始机器产生共鸣。它为车手提供了一套完整的风格、动力、技术和可骑性，而不是专注于提供大量的bhp而在其他地方妥协。这是对现有客户基础和目标受众的认可。

自行车社会被邀请到西班牙南部海岸的世界骑行启动速度三重R覆盖95英里快速，横扫，风景丰富的山口混合一些双车道。下午，聚集在一起的记者们有机会伸展r腿，仔细观察它在卡拉法特技术赛道上的表现。

视频回顾-看到新的胜利在行动

2016年的更新主要集中在速度三的化妆品和发动机，很大程度上离开底盘单独。在2011年的最后一次改装中，这款车的车架是全新的，虽然2016年不会有太大的变化，但它是一款拥有104项新开发的超平滑发动机，凯旋声称它提供了更大的动力(增加了3马力到138马力)，扭矩(增加了7%到82.6英尺磅)和响应能力(引入了电传油门是天赐之物)。

速度Triple S使用43mm倒置昭和叉子，可调预载，压缩和反弹阻尼。后面是昭和单波。同时，R型号选择了顶级规格的Ohlins;43mm倒置NIX30 Ohlins是精确的，而在后方是Ohlins TTX36双管单激波，两者都是完全可调的预载，压缩和反弹阻尼。标准的S自行车获得了与R相同的布雷博制动卡钳，以阻止320毫米双前盘。

值得注意的是，它还增加了五种骑行模式，其中包括一种赛道模式。在骑行时，轻按安装在车把上的“模式”按钮，蘸一下离合器作为确认按钮，就可以选择赛道模式。作为可选择的ABS，可选择的牵引力控制和更尖锐的造型座椅单位凯旋说的灵感来自代托纳675．车手模式即雨，公路，运动，个人和赛道，以及每个不同的油门映射，牵引力控制设置，ABS水平。所有提供相同的标准138bhp，虽然自行车重置回标准道路模式，每次点火被关闭。例如，在雨天或田径比赛中值得记住!

摆动腿超过速度三倍的第一次，你会立即注意到较窄的座位单位，较窄的前面，在那里它满足油箱，这是所有的人体工程学重新设计的纤细轮廓的自行车的一部分。与最接近的竞争对手(见下表)，速度三仍然是最高的，就其座位高度而言，但我们谈论的问题15毫米与杜卡迪怪兽1200 S．就像杜卡迪，转向锁是最好的平均水平，所以不要去尝试在低速急转弯。

拉动离合器杠杆仍然需要通过摇臂式点火开关启动三缸1050cc发动机。它发出一种可识别的柔和刺耳声，你知道它隐藏着大量的扭矩，除了嘀嗒声。你不会失望的。新的轻量级和可调离合器杠杆提供了第一个暗示，在整体上更友好，更顺畅的体验，其易于释放。新的骑电传节流阀立即让你在它的咒语下这辆精致的自行车一点也不像你那么抢手聆听三重诱惑你与它的标志性的曲调通过双座椅排气。

Triumph Speed Triple R vs . The Rivals

	胜利 三倍转速	杜卡迪 怪兽1200 S	铃木 GSX-S1000	川崎 Z1000
权力	138马力	145马力	144马力	140马力
转矩	83英尺磅	92英尺磅	78英尺磅	82英尺磅
重量(湿)	212公斤	209公斤	209公斤	221公斤
座位的高度	825毫米	810 / 785mm	810毫米	815毫米
价格:	£11500	£12995	£9499	£9899

*宝马、Aprilia和KTM当然更运动，动力也更强，尽管它们的价格也反映了这一点。

这104个部件的变化包括新的曲轴、新的活塞设计、新的ECU和新的气箱，这些都大大提高了发动机的性能。它给人的感觉很活泼，反应灵敏，但在控制方式上，而不是像一只新小狗一样跳来跳去，Speed Triple的工作方式要优雅得多。在这种情况下，可预测的行为并不意味着它无聊，恰恰相反，因为每次你离开、换档或过弯时，自行车都会建立起骑手的信心。快速切换到运动模式，打开油门，但你仍然不会被任何剧烈的手腕运动抛回马鞍，但你注意到很多地面很快就被覆盖了。功率更小，扭矩也更大铃木GSX-S1000和川崎Z1000如此之多，以至于去一个中间档超车几乎不需要下降一个档位，除非你没有你的听觉修复三倍的曲调。

红线是在10000转/分钟，转速计数器上方的多个蓝色闪光换挡灯会在你接近最大功率波段时给你提示……当然，如果你自己感觉不到下降的话。灯光可以根据需要进行调节，但138匹马投入行动的速度令人印象深刻，伴随着嚎叫，自行车迅速加速。它足够警觉，感觉有更多的权力比声称和针充电通过转速到极限轻松。较低的档位相对较长，所以你不会永远在城里上下变化。

中档扭矩约为5750rpm，比即将推出的车型提高了5%，而2016款“R”在7850rpm时达到了82.6英尺磅的峰值，比之前晚了大约200英尺，这使得退出了2^nd或3^{理查德·道金斯}齿轮转弯处晃来晃去。打开油门，让电子设备、高规格的倍耐力、漂亮的悬架和整洁不变的底盘控制你。

前面的飞屏有一个集成的进气管道和双重新设计的大灯配备日间运行灯。挡风玻璃只能起到最低限度的防风作用，在高速公路上行驶了没几英里后，我就能感觉到我的手臂开始疼痛。好吧，它的设计并不是为了像旅行者一样吞噬大量的里程，但如果你的通勤包括这种骑行，那么先试骑一下，或者选择升级飞屏遮阳板。同样，虽然有靠垫和扶手，但除非你带的是一个非常瘦小或敏捷的人，否则请在你的购物篮上也加一个扶手。

经过重新设计的更窄的座椅显然有更多的缓冲，在马鞍上坐了一天之后，我很乐意明天做同样的事情，而不用担心不舒服。站立式、高架式和脚钉式的位置很好地相互配合，保证了腿部不会有拉伸的时刻，主要是因为骑车的姿势让你觉得自己是自行车的一部分，坐在里面而不是骑在上面。这也很方便，当在赛道上，用你的前臂对着油箱。

一个有趣的细节是使用酒吧端安装镜子，很像那些看到本田的RC213V-S．泪滴形状使他们非常有用，他们很容易调整，也通过一个中间后方安装，但要注意镜面运动在高速或轻微的敲打。

发动机的修订和排放法规的兼容性也有利于速度三的经济。虽然油箱容量已降至15.5升，但凯旋说这款自行车更经济。技术规格要求52英里/加仑，然而在新闻发布会上的道路部分结束时，显示显示返回43.9英里/加仑，尽管实际上这将反映出它的最低英里/加仑，因为自行车在这些发布会上测试的热情。也就是说，同样值得注意的是，根据显示屏显示的燃油里程距离满油只有110英里，不过凯triumph的技术人员告诉我，车载电脑根据之前的骑行估计了一个大致的里程。因此，像疯子一样开车，你将在道路上行驶110英里，混合你的油门侵略，有更多的里程可供选择。

正轨

虽然在当地的赛道上，Speed Triple不会成为许多人的首选，但欣克利人设计了一辆带有“R”字样的自行车，当然，在配备完全可调的Ohlins悬架、布雷博刹车和倍耐力Diablo Supercorsa SP时，需要证实它的能力。

我们去了弯弯的、崎岖不平的、相当粗糙的2英里长的卡拉法特赛道，这里距离巴利阿里海仅一步之遥，距离巴塞罗那以西约90英里，我们进行了三次15分钟的训练。

一对轮胎加温器和快速调整回弹和压缩可调的Ohlins并不能真正反映日常使用情况，但为了让R体验更运动的节奏，为了发现它的规格有多好，这些添加和调整非常受欢迎。

就像粗糙的表面一样，崎岖不平，没有抓地力，就像隆隆声带一样，电路的轮廓加上它丰富的2^nd/ 3^{理查德·道金斯}变速弯道实际上展示了Speed Triple的能力。它212公斤(湿重)的重量意味着直到下周之前都不需要在健身房进行任何“手臂训练日”，但Triumph再次表现得非常出色。在赛道模式下，油门映射变得更加灵敏，而牵引力控制和ABS则不受干扰，但这里的重点是如何平衡和稳定的自行车。

布雷博的吱吱声乞求怜悯后三个轨道会议，但自行车已经骑了辛苦。值得庆幸的是，前面的双320毫米圆盘在下坡时特别可靠^nd齿轮，右手开发夹末端5^th齿轮直起/直停。ABS只是想打断最硬的刹车，自行车感觉非常平衡倾斜在有益的弧形弯道。即使是在刹车的时候转弯，赛车手称之为“越野刹车”，也不足以让人感到不安，就好像这辆车提供了一种安慰，“嘿，没问题，我有你”。

总的来说，这是一辆非常有成就的摩托车，标志着一个巨大的飞跃。感觉就像一辆真正的成人自行车，它仍然拖着，并穿着一些顶级设备，使它对所有年龄段的骑手都有吸引力。当代风格，骑手模式和扭矩曲线，同时可信，标志性和真实的历史，建造质量和精致的工程。如果你开的是一辆2015年款的车，它值得升级吗?这是一个艰难的决定，但甚至在我骑上新自行车之前，一位凯旋测试车手对我说:“两者之间的区别就像白天和黑夜”。在2016年的“R”上度过了一天之后，我不一定同意。当然，有很多更好的差异，但当包括底盘在内的许多组件都是相同的时候，也许我们可以把差异归结为日落和白天。

技术规格-速度三S和速度三R

	速度三倍S	三倍转速
发动机型号	液冷，12阀，DOHC，直列3缸	液冷，12阀，DOHC，直列3缸
能力	1050 cc	1050 cc
生/中风	79 x 71.4 mm	79 x 71.4 mm
压缩比	12.25: 1	12.25: 1
最大功率	138 BHP @ 9500rpm	138 BHP @ 9500rpm
最大转矩	82.6英尺磅@ 7850rpm	82.6英尺磅@ 7850rpm
燃油系统	多点顺序电子燃油喷射与SAI	多点顺序电子燃油喷射与SAI
排气	不锈钢3转1转2，双高级不锈钢消声器	不锈钢3转1转2，双高级不锈钢消声器
最终传动	X形环链	X形环链
离合器	湿式，多片滑动辅助离合器	湿式，多片滑动辅助离合器
齿轮箱	6速	6速
框架	铝twin-spar	铝twin-spar
摇臂	单面，铝合金偏心链调节器	单面，铝合金带偏心链调节器
前轮	铸造铝合金多辐17 x 3.5英寸	铸造铝合金多辐17 x 3.5英寸
后轮	铸造铝合金多辐17 × 6.0英寸	铸造铝合金多辐17 × 6.0英寸
前轮胎	120/70 ZR17	120/70 ZR17
后轮胎	190/55 ZR17	190/55 ZR17
前悬挂	昭和43毫米倒置叉子可调预载，回弹和压缩阻尼，120毫米行程	Ohlins 43mm NIX30倒置叉具有可调预紧力，回弹和压缩阻尼，120mm行程
后悬挂装置	昭和单冲击与预载，回弹和压缩阻尼，130毫米后轮行程	Ohlins TTX36双管单激波与预载，回弹和压缩阻尼，130毫米后轮行程
前制动	双320mm浮动圆盘，布雷博4活塞2垫径向单块卡尺。可切换的腹肌。	双320mm浮动圆盘，布雷博4活塞2垫单片式径向卡尺。可切换的腹肌
后制动	单255毫米圆盘，日清单2活塞滑动卡钳。可切换的腹肌。	单255mm圆盘，日清单2活塞滑动卡尺。可切换的腹肌
长度	2075毫米	2075毫米
宽度(把手)	780毫米	780毫米
没有镜子的高度	1070毫米	1070毫米
座位的高度	825毫米	825毫米
轴距	1435毫米	1435毫米
耙	22.9º	22.9º
小道	91.3毫米	91.3毫米
干重	192公斤	192公斤
油箱容量	15.5升	15.5升
标准	4欧元	4欧元
燃油消耗量(声称)	5.4升/100公里(52 MPG)	5.4升/100公里(52 MPG)
排放	二氧化碳- 119.0 g/km	二氧化碳- 119.0 g/km
标准设备	可切换ABS，可切换牵引力控制，	可切换ABS，可切换牵引力控制，
	RbW，骑行模式	RbW，骑行模式
	(雨、路、运动、赛道、骑手)	(雨、路、运动、赛道、骑手)
	DRL*大灯，防盗车，TPMS准备就绪	DRL*大灯，防盗车，TPMS准备就绪
仪表显示/功能	液晶多功能仪表包，包括数字速度表，燃油表，行程计算机，模拟转速表，圈速计，可编程换档灯，服务间隔提示显示，TPMS准备，可切换ABS，骑行模式设置显示	液晶多功能仪表包，包括数字速度表，燃油表，行程计算机，模拟转速表，圈速计，可编程换档灯，服务间隔提示显示，TPMS准备，可切换ABS，骑行模式设置显示
颜色	暗黑破坏神红 幻影黑	马特石墨 水晶白
价格	£10200工程	£11500工程