凯旋街扰频器(2017)|回顾

我已经骑了三周了，骑了一千多英里。我每天从考文垂(Coventry)到彼得伯勒(Peterborough)的通勤都用它，在温和的绿色车道上骑过它，甚至还在贝德福德机场(Bedford airport)参加了加州超级自行车学校高级骑手技能课程。

在骑扰频器之前，我很幸运地享受了凯旋的口袋火箭街道三联RS．在收集了扰频器后，从工厂的路上停了下来，这是一个粗鲁的觉醒。也就是说，我们很快就克服了第一次约会的紧张情绪，开始享受彼此的陪伴。

价格

街道扰频器在路上的售价为9000英镑，是凯旋公司“街道”系列机器中最贵的一款。三个自行车系列的特点是街的双胞胎(售价7800英镑)，以及运动型的咖啡机街杯(£8800工程)。它们都是基于相同的发动机和框架，不同的车轮，座椅，把手杆，悬挂和油漆区分模型。如果你想买一台扰频器，1000英镑的押金和每年4000英里的行驶里程，在36个月里，每月只会从你的账户中扣除133英镑。

另一个经济优势是，“Street”系列自行车的马力都在54bhp左右，这意味着新骑手的保险价格会很低，但你仍然可以感受到大自行车的感觉和特点。

功率和扭矩

Street Scrambler在6000转时的转速为54bhp(据称)，在2850转时的转速为80Nm (59lb-ft)。现在，这些数字对一些人来说可能听起来不多，但首先;这款自行车并不是针对动力饥渴的跪下来的英雄的赛道日快速组。其次;你不需要BHP这样的大公司来逗你笑。这正是我在扰频器上发现的。是的，你必须非常努力地驾驭它，才能最大限度地利用它。我花了大约50英里才找到动力和扭矩最好的地方——遗憾的是，欧4很好地隐藏了它们——但它们就在那里!你可以在车流中取得很好的进展，只要你不希望在A605公路上以60英里每小时的速度飞过那辆卡车，你就没事了。

发动机，变速箱和排气

扰频器由一台液冷平行双引擎提供动力。它的单顶置凸轮轴管理着每个气缸的四个阀门，并通过多点顺序燃油喷射来加油。总的来说，引擎是正确的-它的速度足以让一个新的骑手感觉他们即将起飞，但在几乎所有情况下都不令人生畏和容易驾驭。当引擎冷的时候，我发现加油有点混乱，但一旦达到温度，自动增压装置——电子节流器——就会关闭，骑起来很愉快。就像我骑过的每一次凯旋一样，我发现电控油门设置得很好;它仍然保留了电缆操作握把的感觉，在打开或关闭时没有任何故障。

排气是一个高层次的2进2系统与催化转换器安装在发动机的右手边。如果你穿着凯夫拉尔牛仔裤，尾气确实能让你的腿保持温暖，但由于为骑手和乘客设计的隔热罩，它永远不会让你感到疼痛。从标准系统排气笔记是复古的造型。部分归功于270°发射顺序，但也是短管道和扩音器消音器-扰频器是所有关于泡沫!滚动在5^th齿轮在30英里每小时看到双胞胎的转速计数器显示约1700转，和排气笔记听起来很棒。就连我的另一半，她坐过我测试过的大多数自行车的后座，也说这是她听过的声音最好的自行车。万斯和海恩斯选项排气甚至更好!

扰频器上的变速箱是一个五速长抛，给出了一个体面的“咯咯的叫声”当选择下一个齿轮时。这是甜蜜的使用和长投掷发挥自行车的长处在某种程度上。我的意思是骑自行车很好，你可以感觉到脚下发生了什么。它不是含糊不清或含糊其辞;我想新车手会喜欢这种积极的反馈。

经济

900cc双扰流器返回令人惊讶的高每加仑英里。在我上下班的路上——包括城镇、双行车道、高速公路和b路——保持在70英里/小时以下，平均每加仑能跑67英里。任何提高平均速度的尝试都会导致每加仑行驶里程的急剧下降。大大!没有什么可隐藏的，你和自行车的空气动力学就像蜘蛛蟹在推自行车上;不适合追求高速/高英里/加仑的旅程。也就是说，我从家到办公室来回走140英里，只需要14英镑左右。

可悲的是，扰频器的坦克有点小;12升的油箱太小，不足以用一箱油完成通勤，这意味着在回家的路上需要加满油，以防止出现里程焦虑。

处理，悬挂，底盘和重量

想到扰频器，你可能会想到打滚的悬架、模糊的前端、妥协的道路礼仪……但你错了。它的悬挂硬件与“Street”系列中的其他自行车完全相同，这意味着你有一个合规但不太软的悬挂，体面的重量分布和790mm的座椅高度。KYB 41毫米叉有120毫米的行程，这意味着他们在路上更在家，但也有能力足够的一些轻型绿色车道骑行，如果心情带你。心情驱使我，所以我找了一条小路，开着它兜了一圈。离地间隙是一个问题，如果你想要毛绒玩具，一套猪背福克斯电击就可以了。

甚至在加利福尼亚超级摩托车学校的高级骑手技能日上采取搅乱器是一个爆炸!Metzeler Tourance轮胎为赛道骑行提供了令人惊讶的坚实基础，这很容易看到我刮脚架。对不起胜利!我甚至设法从事一点战斗与一个小伙子在GSXR-1000，他确实要做一个双重采取，因为我在短背直他的内部。从那以后，我再没见过他。

值得注意的是，街头搅乱者不仅仅是一个造型练习;从凯旋的售后目录中选择一些mod，你可以把它变成一个适当愉快的越野机器。的凯旋探险中心威尔士甚至有一支车队，配备了超级多节的倍耐力蝎子拉力赛轮胎和毛绒福克斯减震器，你可以骑着它们在威尔士的山坡上飞驰。

它们真的很好吃!低重心和牵引力控制关闭，这温和的林荫大道巡洋舰成为最酷的泥塞周围。最好的是，它的动力刚刚好，这意味着发动机在没有ECU干扰的情况下工作，就像在更大功率的越野车上一样。

刹车

扰频器的单310毫米光盘和日清两罐浮动卡尺是我唯一的烦恼。对我来说，它们缺乏咬感和感觉。我第一次骑扰频器的时候，我刚从凯旋的Street Triple RS上跳下来，前面是一辆时髦的布雷博M50 Monoblocs。扰频器的刹车需要一些时间来适应，但你确实习惯了他们，再次，自行车是针对新车手或返回谁可能没有经历过顶级的刹车之前。

安慰

还好，但不是很好。我的车一天跑了230英里——当然这比大多数车主都要多——最后我的右膝盖疼了。为了绕过排气口，你的右腿必须在大约40度的温度下踢出。这不仅给我的膝盖和臀部带来了压力，也意味着我的腿在高速公路上就像一个帆。排气管的位置也意味着，当道路变得泥泞时，站在支架上是很棘手的，但并非不可能。如果你是一个站立式骑手，凯旋的选项目录包括阳极氧化的捕熊器脚钉;这些是我圣诞愿望清单上的第一件。它们看起来也很时髦。

除了腿部定位，其余的人体工程学都很好;栏杆很宽，但很好地向后放置，很容易够到，而座位很薄，但出人意料地有很好的衬垫，而且足够低，可以让矮个子——比如我——两只平脚站在地上。

设备

扰频器的仪表盘由一个大型的外部模拟速度计组成，带有一个较小的多功能液晶显示屏，可以配置为显示范围，服务指示，时钟，两次行程，平均和当前燃油消耗，牵引力控制状态和RPM。你还可以看到齿轮指示器和燃油水平。所有的控制装置都放置得很好，虽然有些塑料的感觉和看起来有点预算，但在我使用这辆自行车的三周时间里，我没有遇到任何抱怨的问题。

不像其他一些机器在凯旋的范围内，使用这种短跑设置-浮子使用相同的系统-扰频器没有得到相同的可调安装为其更大，更昂贵的兄弟姐妹。我确实发现，在某些早晨和晚上——当太阳很低的时候——这个破折号很难读，如果能把它移到一个更容易读的位置，就会很受欢迎。

凯旋街扰频器(2017)|判决

“少即是多”这句话直到我骑上了“街道搅乱者”我才明白。问题是，在你的生活中，自行车经常只是在增加动力、最高速度、倾斜角度、减速——一切都必须更好、更快、更轻。但是你错过了很多东西。在一个阳光明媚但凉爽的4月下午，我骑着这辆Scrambler穿过考文垂郊外的一个小退休村——佩尔顿。五档，时速25英里，男中音泡泡声全开。一个老人在人行道上遛狗，他停了下来，他没有挥舞着拐杖，低声咕哝，就像我骑着超级摩托车，穿着突击队员的皮革一样。他只是站在那里微笑，甚至向我点了点头!

如果你像骑超级摩托车一样骑它，你会讨厌它的。不要把方钉子硬塞进圆孔里，把它全塞进去就行了。慢下来，放松。当我有了扰频器的时候，我玩了一个非常有趣的游戏，我把它叫做“看看你能多快进入最高档位”游戏。这不是要开得快，而是要在最高档位以低于速度限制的速度行驶。它令人惊讶地上瘾!

我在这辆车上度过的最美好的时光之一是在我去彼得伯勒的通勤途中，也就是我取走这辆车的第二天。我玩的“看看你能多快进入最高档位”比赛就要开始了。我上班的时间和我上班的时间一样街道三联RS．我也没有像个大汗淋漓、语无伦次的烂摊子一样到达。

这很好。

我喜欢凯旋街扰频器的三件事

•声音

•样式

•骑行时能看到周围的东西，而不是一片模糊!

有三件事我没有…

•右腿的位置

•前制动器

•油箱里再加几升就好了

凯旋街扰频器(2017)规范

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