凯旋Thruxton 1200/R(2016年至今)-审查和购买指南

凯旋Thruxton是其广受欢迎的复古跑车Bonneville的运动风格、咖啡赛车风格的版本，这两款车都是在2016年完全重新设计的，配备了全新的液冷动力系统(看起来像风冷的)、新底盘，等等……

与此同时，Thruxton这个名字本身来自于汉普郡赛道，在20世纪60年代举办了重要的Thruxton 500耐力赛，特别改编了Triumph bonneville在1969年占据前三名的优势。不久之后，凯旋建立了一个纪念，性能版本的T120博纳维尔被称为T120 Thruxton和一个传奇的诞生。继成功推出了一个全新的，复古风格的博纳维尔复兴欣克利凯旋品牌在2001年，一个升级，咖啡赛车风格的Thruxton变种也在2004年推出，仍然在生产12年。

然而，2016年推出的全新1200cc版本不仅更大、更强大，而且还有两个版本——基本版Thruxton 1200配备传统叉和双减震，升级版R配备多可调倒叉，可调节Öhlins背式减震，以及设备升级，包括不锈钢消声器、“蒙扎”燃油盖、拉丝铝油箱带、透明阳极氧化摇臂、涂漆的座椅罩和抛光的顶轭。

96马力和出色的操控性都比老式的865cc, 69bhp版本有了巨大的进步，也更坚固，装备更好。可靠性和质量也被证明是好的。如果你喜欢复古的外观，但想要现代运动能力和功能，如可切换的骑行模式，Thruxton 1200绝对值得一看。

凯旋Thruxton 1200/R(2016年至今)价格

虽然在性能和规格上有了显著的提升，但新的Thruxton 1200在价格上也比旧的Thruxton 900有了相当大的提升。旧款900的售价约为7600英镑，而新款1200和1200 R的售价分别为10,400英镑和11,700英镑，不过，如果与拥有类似Öhlins/布雷博和骑行模式规格的当代运动自行车相比，这个价格一点也不差。

作为二手商品，它的价值更诱人。R版本被证明更受欢迎，所以有更多可用的示例。即便如此，一辆2016年初的thrxton 1200，轮胎下行驶里程远低于1万英里，现在可以以7000英镑多一点的价格抢购到，而一辆更高规格的R型车只需要多花500英镑。

功率和扭矩

Thruxton 1200和1200 R都采用了最新的、更大的1200cc“HP”(大功率)版本的Bonneville发动机，在6750rpm时产生96 bhp的功率，在4950rpm时产生82.6 ft-lbs的扭矩——与即将推出的Thruxton 900相比，分别大幅提高了41%和62%。

对于复古风来说，它也是一个活泼的表演者。给它一把，加速的速度会很快吃完，然后跑出转速。点击上去，自行车就会继续奋力拉扯，因为你可以将它保持在5000-6500rpm之间，并且骑起来很爽，就好像它想要像它祖先线开始时的运动自行车一样被骑。然而，它也相当灵活，三种功率模式虽然不影响峰值功率，但明显软化了传输。

发动机，变速箱和排气

该Thruxton 1200，顾名思意，使用更大的1200c(而不是900cc)“马力”(“高功率”)版本的凯旋的新的液冷(但风格看起来风冷)平行双缸电机。

它充满活力，它的低惯性曲柄给你恰到好处的感觉，通过底盘，钉，杆和座位，让你放心，引擎正在响应你的每一个输入。有些自行车跳动的声音可能太过刺耳，但Thruxton的机械反馈程度恰到好处，每次它在地下热情地跳动时，都会提醒你它的历史。

变速箱是甜的，容易上升和下降，往往是无离合只是最轻微的滚下油门。齿轮上的Thruxton是较小的，并有一个较短的空间，他们之间比T120邦纳维尔，前面和后面的链轮也不同的尺寸给予Thruxton的运动DNA。这意味着Thruxton是revvier和反应良好，保持更高的范围，更接近7000红线。

听起来也很惊人。不锈钢(在R上，他们是铬的标准自行车)的排气音符向上扫反向扩音器式双端罐提供了一个喧闹的咆哮，深而丰富。在城里踩下离合器，踩下油门，看看行人脸上的表情——大多数人都会喜欢的。你当然会的。

凯旋Thruxton 1200/R(2016-至今)经济型

虽然它是性能版的Bonneville，配备了更大的发动机，但与我们的运动机器相比，Thruxton 1200仍然“只有”96马力和双缸自行车，而我们的运动机器是四缸的，可以接近200马力——所以，如果你同情地骑着它，它的燃油经济性数据相当合理。我们当然希望每加仑汽油能达到40英里左右，如果小心驾驶，50英里以上是很容易实现的。加上中等的14.5升油箱，每次加满油的续航里程应该超过150英里。

处理，悬挂，底盘和重量

Thruxton 1200和1200 R的最大区别在于其悬挂部件的质量:1200有传统的，不可调的41毫米Kayaba前叉和仅前置可调的Kayaba双后减震。R型车拥有精致的、完全可调的43毫米倒置昭和“大活塞”前叉，以及同样可调的、“背负式”奥林斯后减震器。不管怎样，就像大多数凯旋一样，它们都是很好的操控者，有直觉，包括转向和出色的道路控制，让它们在阳光明媚的周日下午在曲折的道路上快乐，这一点也得益于它们相对苗条和轻便。R的主要优势是它更有文化，优雅的骑行，真正把它放在复古堆的顶部和它的调整选项。

也就是说，所有的好悬挂是做，相对无垫，因此真正的座位不提供最舒适的乘坐。悬挂，设置在完全不在经销商的标准形式，解决自行车很好，即使在一个角落，你抓住一个异常的停机坪。

凯旋Thruxton 1200/R(2016-至今)制动器

这两款Thruxton 1200s都配备了双大310毫米前盘式制动器，尽管它们使用的制动卡钳的质量有所不同。库存自行车使用传统的双活塞日新卡钳，虽然这些都是工作，但R的放射状安装布雷博四活塞项目将制动力提升到另一个，近乎超级摩托车的水平，以及额外的感觉和技巧。你付你的钱…

舒适的距离和旅行

Thruxton R是一款非常平衡的自行车。窄与纤细的座椅腰，它鼓励骑手坐回，并尽可能平躺在坦克抓住膝盖在一个真正的经典赛车姿势。这是你最大限度地利用自行车的地方。它的侧面轮廓不喊运动自行车，但最舒适的骑行位置。这样对手腕当然更方便!

当然，这并不能使它成为最舒适的长途自行车。座位相当薄，低酒吧采取他们的通行费，这就是为什么许多车主选择安装更高的把手和/或一个小鼻子整流罩。然而，即便如此，thrxton也不是真正的旅行自行车，行李空间有限，天气保护也较差。

车手辅助设备和额外的设备/配件

增加了thrxton和thrxton R的乘坐能力是三种骑手模式:雨，公路和运动，所有这些都连接到骑乘电传系统。每一个都不提供最大功率的调整，而是通过蝶阀打开的速度影响油门响应的清晰度。

这些模式可以在骑行时通过轻弹相应命名的“模式”按钮进行调整，直到你想要的模式在仪表板上闪现，然后松开油门，直到离合器进出。完成了。

“运动”当然是名副其实的，并威胁要推翻牵引力控制下的硬加速从站立开始，前轮提升一点在前两档零车轮鼓励。与此同时，在“雨”的设定中，如果你在缓慢移动的车辆中爬行，那么在关闭和打开油门之间的微小的油门行程中会有轻微的，我的意思是非常轻微的抢夺。

可切换牵引力控制、滑移辅助离合器、双时钟、日间行车灯、LED尾灯以及座椅下方的USB充电接口进一步增加了Thruxton的吸引力。

超过160个专用配件可供车主定制他们的thruxton，包括座垫和车架，像其他bonneville一样，这家总部位于米德兰兹的制造商使用少数官方配件生产了一些灵感模型;“Track Racer”(1620英镑)——可能是我见过的最漂亮的自行车之一，“Cafe Racer”(1295英镑)和“Race Kit”——专为赛道使用而设计，价格和更多信息将在夏天晚些时候公布。顺便说一下，这些价格不包括配件。

凯旋Thruxton 1200/R(2016年至今)判决

凯旋已经创造了一些非常特别的最新模型，自豪地携带Thruxton的名字。虽然营销人员会在演示文稿和网页上反复使用“图标”、“传奇”和“正宗”等词，但我还是建议你骑上自行车，感受一下引擎，听听排气声，放下遮光板，试一试，你就会明白为什么要使用这些词。

该Thruxton R脱颖而出，由于组件的质量和额外的细节。当你把一条腿甩过来的时候，你会感觉到莱斯特附近一家工厂里的一些人花了四年的时间来完成这个项目，他们应该得到的照顾增加了整体的骑行体验。

由于维修间隔现在延长到10,000英里，自行车更清洁的排放，加上声称的11%的经济效益，新的Thruxton 1200也是你钱包的赢家。

我们喜欢Thruxton的三件事…

• 绝妙的风格和细节
• 出色的性能和操控性
• 名称和英式风格

有三件事我们不…

• R版本的新高价
• 骑行位置限制实用性
• 有些人对它们实际上是在泰国建造的事实感到失望
  
  

Triumph Thruxton 1200/R (2016-current)规格

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