Triumph Bonneville Bobber(2017 - 2020):回顾和购买指南

Triumph Bonneville Bobber于2017年推出，灵感来自于20世纪40年代战后回归的美国大兵的“bobod”，意思是剪掉他们摩托车的后端，创造出一种简约的定制“bobotail”外观。令人惊讶的风格，Bobber也是相当真实的前端和底盘从该公司的Bonneville T120模型和它的后部给了一个硬尾看借用。一辆真正令人叹为观止的自行车(尤其是双色调的绿色和银色油漆)，Bobber对该公司来说是一个巨大的打击，是2017年凯旋销售最快的车型之一。随后是2018年的Bobber Black，它使用了一个肥胖的16英寸前轮，而不是Bobber的瘦19英寸项目，Bobber一直在阵容中，直到2020年它停产，黑色被称为Bonneville Bobber。如果你想在周末享受一辆自行车(短途骑行…)，也可能在这里和那里稍微定制一点，Bonneville Bobber是一个很酷的选择，骑起来很有趣(短暂…)而且非常时尚。它不是哈雷，但对许多车手来说，这根本不是坏事……

Triumph Bonneville Bobber(2017-2020)价格

2017年，Bobber的建议零售价为10500英镑，虽然这只是黑色的，但如果你想要一个更酷的配色方案，你必须额外支付150英镑购买红色或铁石色，或者300英镑购买令人惊叹的绿色和银色双色外观。如今，这款车的价值得到了很好的体现，2017款的转手价格在7500英镑到8500英镑之间，绿色/银色的车仍然有溢价，而且更难找到。私人出售的自行车很少，主要是买家在PCP上购买自行车，然后在融资到期时将其返还给原始经销商。如果你想要最后一款车型，在凯旋经销商那里，一辆2020款的自行车将花费你1万英镑左右。

功率和扭矩

平行双HT(高扭矩)发动机实际上与T120 Bonneville车型相同，但它被赋予了一个非常不同的“Bobber”曲调，主要是新的排气系统和进气口。与T120相比，Bobber有更多的低端咕噜声(在4500rpm时为10%)，感觉比稍微昏昏欲睡的邦妮更热情一点，因此骑起来更有趣。仍然是一个非常随和的发动机，你可以把它放在五档(六档有点像超速行驶，除了直线)和放松。在每小时70英里的速度下，发动机几乎不会在3000转时滴答作响，几乎没有振动，Bobber的生活非常轻松-好吧，就发动机而言…

发动机，变速箱和排气

1200并联双缸于2016年在T120车型上推出，它在可靠性方面有着非常坚实的声誉，即使是更具侵略性的HP(大功率)和TFT(凯旋工厂定制)摩托车也在不牺牲任何可靠性的情况下推动了它的性能。它聪明的老式单顶置凸轮设计意味着，即使是主要的20,000英里的服务，包括气门间隙，也不会太贵，600英镑-并不是任何Bobbers都能达到这一点。黛安芬建议这辆车每年保养一次(机油、滤清器等)，费用约为200英镑，主要保养一次(空气和燃油滤清器、机油、插头)，费用约为500英镑。从技术上讲，燃油管路每四年更换一次，冷却液每三年更换一次，制动液每两年更换一次。如果它去一个官方的凯旋经销商这将几乎肯定会做(这是必要的，如果它是在一个PCP交易)，但如果它去一个非官方的凯旋机械师这些事情可能会被跳过，所以检查它是在哪里看服务手册。令人高兴的是，Bobber的排气是完全刷不锈钢，所以生锈不是一个担心，变速箱也是坚实的。很少，如果有的话，业主抱怨的水平完成对发动机-可能没有很多bobber骑在潮湿或冬季污垢!一般来说，只要它有一个良好的服务历史(几乎所有将)，你是安全的，就其电机而言。

凯旋博纳维尔(2017-2020))经济

凯旋声称Bobber可以提供69英里每加仑，然而，因为它只有一个9.1升的油箱，相当于相当有限的范围超过130英里。这是个问题吗?一点也不，开了100英里后，燃料灯就亮了(有时会更早)，座位就会很痛苦，所以你会很高兴看到仪表板上显示的警告，给你一个借口靠边停车，让你的背部/屁股疼起来!实际上，60英里/加仑的数字是可能的，50英里/加仑的数字更现实，一些车手甚至在行驶70英里之前就看到警示灯亮了。尽管他们可能是编造了一个借口来摆脱自行车…

处理，悬挂，底盘和重量

Bobber可能看起来不会处理，但看起来可能是骗人的，实际上它在弯曲中有很多乐趣。乐趣有限，因为东西开始刮得很快(购买二手车时经常检查排气口的痕迹)，但仍然很有趣。在228公斤的干重量(凯旋拒绝引用湿重量，增加了大约10公斤)的天平上倾斜，Bobber的低重心和良好的自然平衡使它在弯道滚动时令人放心，雅芳眼镜蛇轮胎提供了令人印象深刻的反馈量和足够的抓地力。19英寸的前轮需要一点习惯(16英寸的黑色确实感觉远运动)，但把努力和Bobber回应与热情。然而，这并不全是好消息，虽然叉子的性能还可以接受(它们没有任何调整)，但震动相当可怕。为了给Bobber一个“切碎”的后端，冲击是相当短的，这意味着当你在路上遇到一个大的颠簸时，它没有足够的阻尼来吸收冲击，这意味着它是由你的背部和臀部来完成这项工作。如果座位有一点填充物，这不会是这样的问题，但遗憾的是，它没有，因此乘坐质量是苛刻的凹凸不平的表面或差柏油路面。在低速和穿过城市时，悬架工作得很好，而悬架也相当容易上手，加快速度时，它可能会让人感到痛苦。当购买二手货时，总是要好好看看辐条是否有生锈的迹象(不太可能)，以及刮擦(和排气)的痕迹。

Triumph Bonneville Bobber(2017-2020)刹车

一个字——缺!尽管它的重量Bobber只得到一个单一的两个活塞滑动卡钳前面与一个单活塞后方(黑色得到两个光盘)。虽然ABS系统是好的，你确实需要使用两个刹车来停止相当沉重的Bobber在一个快速的方式，所以要习惯这一点，如果你通常只依靠前面!

舒适的距离和旅行

黛安芬巧妙地设计了Bobber的单座(这里没有靠垫，买Speedmaster是为了这种活动)，可以前后滑动，调整骑乘位置。它有助于舒适度吗?一点也不，由于悬挂，它仍然非常不舒服。它肯定不是一辆旅行用的自行车，因为它不仅会撞到你的背，而且几乎没有油箱续航里程，甚至更少的天气保护。如果你想参观，看看Bonneville模型，因为它们更适合这项工作。

车手辅助设备和额外的设备/配件

当谈到骑手辅助，你有两种动力模式-道路和雨-以及切换牵引力控制和ABS。考虑到自行车的风格，这是绰绰绰多(黑色获得巡航控制)，你真的不需要任何其他东西。令人高兴的是，仪表板可以倾斜，这是一个整洁的触摸。配件，好吧，凯旋当然有这个基础…

推出超过150个配件，你可以买任何东西，从一个篮子到座位，新的酒吧，杠杆，灯，镜子，你的名字，如果它可以添加到Bobber，凯旋将卖给你，包括一个新的福克斯冲击可调性!这还不是全部。

两个官方的“灵感工具包”与波波一起展示了可以做些什么。“老派”套装售价1610英镑，加上配件，配备了“猿”衣架、棕色皮革座椅和一个摇臂包，而“四分之一英里”(以其舒适度命名)包括低夹式扶手、黑色消音器和头灯罩，售价1500英镑。少数车主勾选了这些选项，但大多数车主没有，他们使用的自行车通常只是配有Vance & Hines排气装置(凯旋的官方供应商)，可能还有一个皮革背带、一点钢条或小屏幕。避免严重改装的自行车，除非他们是官方的凯旋部件和总是测试骑自行车之前，你买它-猿挂可能看起来很酷，但他们不适合每个人，他们确实搞砸了处理一点…

Triumph Bonneville Bobber(2017-2020) -判决

Bobber无疑是一辆漂亮的自行车，骑起来真的很好——但它并不完美，糟糕的舒适度会让一些骑手望而却步。买之前一定要试一试(而且要骑得像样，而不仅仅是绕着街区跑一圈)，看看你的背是否能胜任这项工作。如果是的话，你一定会喜欢这个超酷的现代经典造型。

我们喜欢Bonnie Bobber的三件事……

• 超酷的样式
• 强烈的运动
• 令人惊讶的好处理

有三件事我们不…

• 非常不舒服的座位
• 离地间隙不足
• 缺乏后减震

Triumph Bonneville Bobber(2017-2020)规格

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