凯旋扰频器1200xc和XE(2019) |回顾

在路上的是XC，而XE是越野

“真正的交易”，凯旋公司吹喇叭的新闻稿开始了。“嗯，我来评判吧”，我对自己说，耳边响起了最后一个虚假的喇叭声。快进到12月中旬在葡萄牙发布的骑行版，奇怪的是，我们对这款自行车的第一次体验是越野的。我没多久就爬上了更高规格和更高一点的扰频器1200 XE型号，顺便说一句，是蓝色的。在葡萄牙西南部一个越野爱好者的游乐场里，我跟随凯旋门的测试车手费利佩·洛佩斯踏上了潮湿而不太平坦的赛道，在10码之内，我对越野的紧张就消散了，我已经在想这可能是一匹黑马，在今年的自行车挑战者中。这是一个大谈话肯定，但只是一瞥通过令人印象深刻的规格表，你会沉浸在了解多少时间，开发和资源的欣克利为基础的人已经倾注到两个扰频器1200的-被称为XC和XE。他们不只是把一些现代经典的spec和一团丰盛的冒险扔进搅拌碗里。不，这很可能是50年代的争先恐后的复兴…加上在路上的丝绸。

这不仅仅是一个扰频器是否会扰频的问题。现在的问题是它能否胜过所有其他的扰频器?它是要名副其实呢，还是说这是新一代?在路上，它会好到配得上拥有两顶帽子吗?

价格

• XC: 11,500英镑(2月底发售)
• XE: 12300英镑(1月底开售)

1200XC有两种配色:卡其绿和布鲁克兰兹绿或喷黑和哑光黑，而1200XE也有两种配色:钴蓝和喷黑或融合白和布鲁克兰兹绿。这两款车都有24个月的无限保修期和1万英里的首次主要维修间隔。

1200xe和XC都有两种双配色方案

功率和扭矩

峰值功率不是一个标题数字;899bhp, 7400rpm是一种宣称，但凯旋耸耸肩，毫不掩饰动力不是他们的主要关注点，故意为现代经典系列。这是真正重要的扭矩数字，特别是与扰频器1200和它的越野议程。110Nm(或81.1ft-lbs)是3950rpm时的峰值扭矩，它可以快速地从低到低地拉动。在一个较慢的角落或离开一个路口的气体和XE与它的较长的旅行USD昭和叉(250mm vs XC的200mm)进入生活后蹲一点。我喜欢在像这样的自行车上直立时，前悬架稍微运动一下的感觉，它提供了反馈，但还不足以让你感到晕船。

峰值功率几乎在红线，我发现平行双缸在6000转后有点喘不过气来。上档是足够高，不让这是一个问题，这是没有必要推动对红线在现实生活中的转速。

功率和扭矩数据

发动机，变速箱和排气

液冷，1200cc，平行双直接来自thrxton，更新了自己的“扰频调谐”，同时承载的重量和惯性少一点，这要归功于镁凸轮盖，修改离合器总成，更轻的交流发电机和新的曲轴。

第一和第二档是为远离正常道路的砾石和肮脏路段量身定制的，在低转速范围内有足够的动力，但在一个不错的加速下，你很快就会通过6速“盒子”。在阿尔加维北部的丘陵地带，葡萄牙的道路比较平坦，到处都是弯道，我找到了3个^{理查德·道金斯}齿轮从弯道拉得很好，几乎足够紧，几乎被归类为发夹。110海里的每一个人都在努力工作，团结一致，取得体面的进步。

这1200cc电机的变化已用于Thruxton, T120, Bobber和Speedmaster，所有的微调略有不同。它将在即将到来的速度双胞胎，所以凯旋肯定有他们的钱值，如果它是这么好，为什么要改变它?充满个性与现在熟悉的270度曲柄帮助甜美，深振动音乐会排出自己的双高层排气系统与不锈钢头和拉丝不锈钢消音器。在真正的Triumph Scrambler风格中，它可以温暖你的内腿(XE上的小腿，XC上的大腿)，这在寒冷的日子里非常好，但我无法想象在高温下坐在红绿灯前会有什么乐趣。

经济

16升的油箱足够你行驶150英里，直到橙色的恐慌灯打断你的行程。声称的58英里/加仑的数据与媒体报道的50.4英里/加仑的行驶数据相差30英里。这不是一个巨大的数字，但凯旋同样需要保持205公斤(XC)/207公斤(XE)的干重不升级，从而确保任何额外的重量都不会破坏自行车的平衡和性能。这是一个公平的妥协，因为这两款车型都可以用于越野，在正确的人手中，用真正的诡计。

处理，悬挂，底盘和重量

一个21“前轮告诉你，凯旋没有简单地把一个大车轮上的表演，他们意味着业务，当它涉及到的东西的小道骑行方面。钢丝轮辐的轮子;检查。Metzeler Tourance轮胎很适合道路，即使在潮湿和不舒服的条件下，而我们使用的越野自行车的后光镜被移除，悬挂系统被软化了一点，Metzeler的轮胎被替换为手册认可的倍耐力蝎子拉力赛橡胶。

再加上新的底盘，Show/布雷博/梅泽勒三人组在道路上以精确和可预测性表现，在舒适性和操控性方面提供免费乘坐。这不是我最初期望的，但话又说回来，我最近骑的大R1250GS也是一个地狱的公路骑行机器。即使有了大前轮，它也能在弯道上滑行，并提供足够的抓地力。XC的不同之处在于，它的悬架行程更少，摇臂更短，这使它在道路上更有活力。

离开停机坪，当你站在车架上时，你会开始打扰树枝，XE的车架高度加上我自己的6英尺是一个很高的组合，谢天谢地，车把是可调节的，否则离合器/刹车杆操作起来很不舒服。自行车是我的靠山;在较软的地形上我有点紧张，如果我没有足够的动力，前轮就会陷进去，有时后轮会变得很奇怪，但施加更多的油门可以让后轮坐稳，让前轮抬起，让它自己解决了问题，这让我觉得有点英勇。我淡化了它，但那些跟随我的人知道我的自动屁股紧握时刻。

刹车

M50 4锅布雷博卡钳抓住双320毫米光盘。对于一辆具有越野能力的街车来说，没有比这更好的了。哦,等等。是的，因为XE车型配备了额外的IMU，这是XC没有的。刹车灯的手指轻，但提供了正确的信心，它的停止力量。在这两天里，我在各种天气条件下断断续续地行驶，一次也没有遇到麻烦。在如此大的悬架行程范围内，尤其是在XE上，前悬架当然会俯冲，但为了抵消这一影响，平行双悬架以其自身的自然惯性以发动机制动的形式提供了备用。在下坡的越野路段，这让像我这样的新手有信心向前看，在车辙和岩石之间选择我的路，而不是担心我是否前刹车太多，后刹车不够。

安慰

XC的840mm座椅高度，而XE的30mm座椅高度，对于任何身材或能力的骑手来说，通常都不会有什么可怕的，现代座椅/油箱的腰很窄，尽管高侧面安装的上下排气装置，你的腿被推得更远，这可能会给那些内腿较短的人带来担忧。当我说在路上骑了一天(没有站在木桩上)后，我没有想到舒适，这证明了高而宽的栏杆，良好的离地间隙和充足的腿部空间的优势。即使有一个尖顶的AGV头盔，也没有任何防风措施，但请注意，这不是一辆能承受100英里高速公路爆炸的自行车。

设备

好吧，从哪里开始。希望在船上，首先注意到的是更新的TFT显示器。同样的5向操纵杆操作系统带来了2018年的Tiger 800, Tiger 1200, Speed和Street Triples，现在更先进的版本装饰了Scrambler 1200。通过操纵杆可以轻松切换一系列选项，而开关设备上的Home和M(模式)按钮提供了额外的定制级别。五种骑行模式提供在XC;雨、公路、运动、越野和骑手(可根据动力、ABS和牵引地图进行定制)，而XE则有越野专业版，适合那些喜欢更高级的驾驶体验的人。点击按钮，暂时关闭油门，切换模式。

但这并没有结束。3级加热握把是XE的标准配置，IMU(惯性测量单元)允许转弯ABS和牵引力控制，照明背光开关在黑暗中很有帮助，而扭矩辅助离合器使抽离和换档成为一个手指操作，这是它的灵敏度。无钥匙点火，单按钮巡航控制和USB充电器都是标准配置。

新的集成GoPro控制系统开创了先例——一旦安装了附件蓝牙模块，就可以通过TFT显示器和操纵杆访问和控制相机。谷歌操作的卫星导航系统也是如此。

我对扰频器作为越野中心机器的一个问题是缺乏标准的中心支架，也没有足够高的挡泥板来保护散热器，但两者都在80多个配件范围内，还包括箭消声器，行李箱，发动机杆和飞屏。

竞争对手

虽然新的Moto Guzzi V85 TT可能已经被一些人命名为竞争对手，但我相信这要取决于凯旋对将如何被解释或骑乘。许多人会选择只保留黑色的东西，但如果它是一个真正的跨界模型，那么它应该在焦点和动力方面与类似的机器竞争，如本田的非洲双胞胎或宝马的F850GS，甚至可能是虎800，但在防风和行李箱选项方面的限制会阻碍扰流器1200。然而，如果是外表，那么这四人组呢?

这两款车的技术复杂性都无法与凯旋相媲美，而且它融合了现代经典的外观和冒险的能力，也许它是独一无二的。

2019凯旋扰频器1200XC和XE的判决

XE有很多特色，更重要的是，它是一种身份。它是认真的争抢，而不仅仅是一种可能取悦寻求关注者的时尚。同样的道理，路虎揽胜可以在越野道路上做出非凡的事情，但99.9%的车主都做不到。然而，这是一辆真正的摩托车，它可以、愿意、也应该在绿色车道、消防跑道甚至更棘手的越野路段上使用。不相信我?试一试。XC当然更偏向于路面，骑起来也稍微舒服一些，但仅差800英镑，XE就以其存在感、庄重感和大量额外的智能部件成为迄今为止更优秀的自行车。虽然它的较宽的杆和高度可能会推动较矮或不太自信的骑手向XC。

它从人群中脱颖而出的质量和深度，它的电子和骑手辅助，但在泥泞的东西也很熟练。好吧，它不是CRF250，但你不会在b级公路上如此泰然自若地奔波，也不会拥有既舒适、精致又令人兴奋的驾驶体验，也不会在油箱里行驶150英里．

你的手机不仅能打电话。你的电视不仅仅是播放节目。欢迎来到新一代扰频器。它不仅仅是争夺。

我喜欢2019年Triumph Street扰频器的三件事……

• 发动机扭矩和声音
• 强大的构建质量和男性化的外观
• 高新技术规范

有三件事我没有…

• 必须握住离合器杆才能启动自行车
• 你离油箱超过150英里就行了
• 还是要注意大腿内侧(XC)或小腿内侧(XE)在排气时太热

2019凯旋扰频器1200XC和XE规格

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