凯旋速度三倍RS(2018) |回顾

凯旋2018年新推出的两件式Speed Triple系列车型分为S和RS两种，它们都对即将推出的16- 17款车型进行了重大升级，但价格也要相应提高。

广受欢迎的naked保留了1050cc的三缸发动机核心，经过重大改造，功率从138bhp提高到148bhp，而整体重量减轻了3公斤。它的电子设备也得到了提升，包括5英寸TFT显示屏和最新一代的开关设备，已经在Street Triple上看到了。

1994年，正是这款运动、粗犷而时尚的自行车让Hinckley Triumph登上了地图，将街头霸王革命直接带入了杜卡迪(Ducati)和他们的“怪物”(Monster)，但这款最新的英国牛还会继续生活在受欢迎的裸体阶层的高层中吗?

价格

“S”可用于£11350纯黑色的，而水晶白色的则要额外收费125英镑。“RS”是£13250可选两种颜色;马特喷黑或水晶白。这两款车型都将在3月底前在经销商处销售。

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功率和扭矩

功率和扭矩都是超大的，标题数字比即将推出的车型增加了10马力，使2018年的版本达到148马力，增长了7%。它的峰值功率也出现在较晚的10,500rpm转速范围内。事实上，从每分钟4000转开始，新自行车的动力数据就超过了旧自行车，因为三倍的风箱一直到每分钟11,250转。它很容易达到极限，因为它的声音太美味了——比以前更深沉，还带着一丝攻击性。坦率地说，任何接近全速的6- 6500转/分钟或更高的速度，你都会有一个绝对的球。这是顶级娱乐节目。虽然可以说，竞争的形式宝马的S1000R或雅马哈的MT-10，在规格和价格上都最接近的，更果香……我敢说，甚至更俗气。即便如此，我相信速度三是为那些不希望咬牙切齿的速度通过英里，而是为那些喜欢更放松的速度，但知道有一个破坏性的一面准备释放机会需要的人开发的。德国或日本的参赛者可能有点古怪，但他们的性格仍然会让你有话可说，甚至可以夸耀。

从112Nm到117Nm，扭矩在峰值时也增加了4%，约为7150rpm(低于即将出厂的型号的7850rpm)，但在整个转速范围内明显更高，这给了它一个强大的戳量。减速超车的奖励是突如其来的轰鸣声，但也有来自箭尾罐的更深、更叛逆的咆哮——这是RS的标准配置。

当被问及为什么这款自行车的峰值功率“只有”148马力时(“只有”与竞争对手相比)，欣克利的男性表示，他们“更关注款式、技术和可骑性”。

实际上，对于日常骑行，你不会想要更多的动力。

发动机，变速箱和排气

一个新的气缸盖在很大程度上负责功率和扭矩的增加。显然，为了更好的气体流动和更高的压缩比，改进了端口，从12.25:1提高到12.92:1。发动机也得到了新的活塞和更轻的nikasil镀衬垫，加上一个更轻的曲柄齿轮和更小的起动电机。交流发电机比以前轻了，电池也轻了。外部有一个新的油槽，并通过重新路由油通道到气缸盖，凯旋已经能够去除旧发动机的可见油管。

由于内部更轻，它比以前旋转得更快，也有更高的红线。

凯旋总共有105个新的或重新设计的发动机部件。但它并没有就此停止。排气也是新的，有一个更大的催化转化器和更轻的头部以及重新设计的消声器' S '版本。' RS '作为标准配备轻型箭罐。

顺便说一句，2016年的车型出来时，凯旋告诉我们104新的或重新设计的发动机部件-所以209是在过去的两年里…还是相同的部件被更换了?

尽管快速换挡和自动离合器不是标准的，但变速箱本身和滑靴离合器已经得到了一点TLC，我发现它们非常和谐。如果只听排气音，换挡是尖锐、准确和完全值得的。也不是太敏感，所以我不会发现自己在附近挥动一只脚时不小心移动。在RS模型的箭头末端罐是新的自由流动排气系统的一部分，具有较大的催化剂和较轻的头部，是一个辉煌的包括标准。

1050cc发动机是一种久经考验的流行动力装置，自2005年以来一直生活在Speed Triple中，这也是座下排气管首次亮相的一年。

经济

从它的15.5升的油箱，凯旋声称速度三将提供54.3英里/加仑，相当于185英里的油箱范围，尽管在新闻界乘坐-这不是一个准确的经济数据的真实反映-我达到45.8英里/加仑，计算出每箱146英里。

处理，悬挂，底盘和重量

多年来，凯旋保留并完善了许多熟悉的速度三重特征，而不是这个运动小裸体的崇高处理。双梁铝框架和单面摇臂再次熟悉一些高规格的技术从倍耐力，Ohlins和布雷博。暗黑破坏神Supercorsa橡胶在最干燥的条件下，甚至在一些斑驳干燥的道路上都是崇高的。尽管当天晚些时候下雨时，在油腻的西班牙白色道路标志上，倍耐力轮胎并不适合这项工作。在RS型号上，43mm Ohlins NIX30倒置叉和TTX36双管后单激波，两者都是完全可调的预载，压缩和反弹，让凯旋和我一整天都很舒服。

和以前一样，这两个版本都有布雷博Monobloc卡钳在前面，抓住320毫米光盘，虽然升级刹车片，使强大的刹车甚至更好，RS甚至首次配备了转弯ABS，由其新的大陆开发的IMU(惯性测量单元)。这两款新自行车都采用了五辐高光轮，而不是之前版本使用的10辐设计。

在阿尔梅利亚北部的西班牙山脉上，在丝滑的柏油马路上狂奔，极速三倍耐力赛车以其充满活力的热情在一个又一个弯道中吞噬，在指向下一个顶点之前，它会喷射出嘶嘶作响的力量，并轻踩刹车。快速地从一边跑到另一边^nd和3^{理查德·道金斯}齿轮感觉像家的领土直接和积极的转向。在这次充满活力的骑行结束时，一位同行的记者提出了一个问题:“有这样的道路，为什么没有更多的西班牙TT车手?”

他说得有道理。

干重189公斤，即使减重3公斤，它也是同级别最重的自行车。这是一个微不足道的数量，但每节省一公斤就会增加灵活性和更好的操控性;凯旋号很好地满足了这些条件。当被哄骗在快速扭曲的比特时，它不会感觉臃肿，我敢说一个更轻的版本会有点轻浮。虽然重量较轻的合金车轮，也许转向阻尼器可以进一步提高速度的灵活性。

安慰

对于一台裸露的机器来说，覆盖在新仪表板上的最小的防蝇屏在以亚高速公路的速度偏转风方面做得很好。然后，与新的巡航控制系统设置为120公里每小时，抖振是明显的，但不是太烦人。

825毫米高的两件式座椅非常舒适，有利于骑行位置也保持不变。座椅是不可调节的，但20毫米低的座位可通过50+配件范围。它的腰部足够窄，可以让个子较矮的骑手轻松使用，并有足够的信心来驾驭这辆自行车。

典型的凯旋，这是一个聪明的骑位与理想位置的脚钉和车把布局。在160英里的媒体之旅中，我已经走完了最好的部分(尽管不是一次走完)，我很乐意继续走下去。

设备

除了发动机，凯旋还努力改进自行车的电子设备。新的TFT彩色短跑已经明显在街头三和新的老虎范围。它只有5英寸宽，包含了我们已经习惯的所有常规信息和适应性。这是一个直观的系统，通过一个操纵杆从左车把控制。考虑到从酒店基地出发时天气相当阴暗，我迅速按下了一个按钮，开启了高对比度模式，使仪表板变亮。

这两个速度三倍也得到凯旋的最新一代开关设备，包括照明按钮，加上巡航控制和选择不同的骑行模式;“S”上有4个，分别是雨水、道路、运动和车手配置，“RS”上有5个，也增加了“赛道”设置。雨水将动力限制在98.6bhp，同时提高了牵引力控制水平。从运动模式切换到运动模式是可以在飞行中实现的，但要通过切换模式来提高性能，那只能在静止时完成。

虽然可切换的ABS当然是标准配置，但RS也获得了大陆IMU(惯性测量单元)，可以实现转弯ABS和牵引力控制。其他RS技术的好东西包括无钥匙点火和转向锁系统。

然而，尽管电子和设备可能是全面、高效和好看的，我相信凯旋错过了一个技巧，没有包括非常高效的加热握把和一个美妙的快速换档/自动补档系统作为标准-谢天谢地，他们是测试自行车。此外，售价分别为150英镑和250英镑，加上增值税和配件，这可能会成为一些潜在客户购买本已昂贵的Speed Triple RS的转折点。

总工程师斯图尔特·伍德向我解释说:“不是每个人都想要一切。我们花了很多时间倾听现有客户和潜在客户的意见，以了解人们想要什么，其他人不想要什么。”

同时，新时代的无钥匙点火和转向锁也包括在RS上，但不要把钥匙藏在你的包或夹克口袋的底部，因为当你在加油站咒骂。

的竞争对手

看一张纸比较价格、功率和重量是很容易的。但事实证明，如果你将Speed Triple与宝马S1000R Sport、雅马哈MT-10(和SP版)以及杜卡迪Monster S进行比较，那么在做出基于价格的假设之前，请考虑操控性、油门特性、燃料、制造质量和设备。你知道自己是谁，社交媒体用户。

2018年凯旋速度三RS判决

传统的速度三重造型基本上没有变化，但在挡泥板和散热器罩上的碳纤维飞溅增加了一点凉爽。这是一台舒适、体贴、疯狂、有魅力的机器，如果它的价格标签上包括了这些额外的东西，它会适合它的粉丝。不像MT-10那么循环，很容易骑，有质量，控制的热情和一个宏伟的引擎启动。

我喜欢2018年Triumph Speed Triple RS的三件事……

•美观的处理

•卓越的3缸发动机

•一流的构建质量和组件

有三件事我没有…

•没有标准的快速换挡/自动挡板

•转弯圈差

•价格

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2018凯旋速度三级技术规范

在RS和S车型上你还能得到什么?

• 箭钛运动消声器与碳纤维隔热罩和端盖

• 全新优化过弯ABS和牵引力控制
• 五种骑行模式:包括赛道

• 3公斤轻
• 布雷博MCS跨度和比例可调制动杆与配套离合器杠杆

• 增强舒适的骑手座椅与3D网插入
• 碳纤维前挡泥板和散热器罩
• 彩色编码的腹部盘和靠背座位罩

颜色:

S有纯黑和水晶白两种颜色可供选择(需额外支付125英镑)，RS则几乎一样，不过是马特纯黑和水晶白。

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