雅马哈MT-10 SP(2017) -首次驾驶和评测

有重大的人生中那些由人性决定的时刻，我们会永远记住。我说的是你失去童贞，你的婚礼(也许是同一天)，你第一个孩子的出生……诸如此类的事情。日期、时间、地点、名字永远铭刻在你的记忆里。

然后是令人难忘的那些超出常规的场合。比如，你的第一辆自行车，你从父母家搬出的那天或者牙仙子给你的第一颗臼齿留了多少钱。关键的部分不会完全改变生活，但仍然非常重要。

今天就是这样一个值得纪念的日子。因为这是我第一次骑雅马哈MT-10 SP的日子。120英里的南非最好的道路拥有世界上最好的摩托车引擎和底盘组合之一。这是梦想的东西。

9个月前，这家日本制造商好心地给了我们MT-10，这是一款与令人敬畏的摩托车同时开发的超裸摩托车YZF-R1。即使是最愤世嫉俗的记者也对它印象深刻，它的动力令人瞠目，强大的中低扭矩，高性能的底盘和合理的价格。它也受到了顾客的欢迎，即使到现在，需求仍然大于供应。经销商们怎么也买不够。事实上，2016年售出的每10辆雅马哈摩托车中就有1辆是MT-10。

如果158.2马力的直列四缸雅马哈MT-10去年5月发布的史诗还不够，雅马哈现在带来了一个SP版本出来玩。

但是SP在摩托车界代表什么呢?超级皮条客吗?适当的强大?确定演员吗?不。这是意大利人在90年代初引入的一个术语，指的是采用赛道技术的版本——Sport Production。

随着一堆R1和R1M的诡计扔在已经非常成功的街头霸王，新的MT-10 SP，这是可从3月中旬，应该再次指挥头条新闻。但价格£13399这相当于在2017年标准版MT-10的基础上增加了2600英镑，这是一笔合理的额外支出吗?

雅马哈有一些好吃的竞争，如果你开始比较什么欧洲制造商所提供的。看看这张纸上的正面交锋的规格表:

超级裸对手规格表

设计，舒适和性能

三辆MT-10系列(标准版、旅行车版和SP版)不会赢得任何“年度最美自行车”奖项，而且从第一天起，其相当未来主义的造型就存在分歧。有人说它像皮克斯动画里的某个机器人，也有人说它好斗、坚固，是一辆线条硬朗的真人自行车。无论你的观点是什么，它都会被分享到任何社交媒体渠道上。

SP独家的新颜色是蓝银碳，从远处看足够引人注目，但近距离看细节是整洁的，从蓝色漆下有闪闪发光的效果。再加上蓝色的轮辋，金色的叉子和抛光铝摇臂，在我看来，有一个更好看的自行车已经。

雅马哈在设计中有一个特别整洁的地方，那就是把一直很难看的收集盒藏在发动机下面。由于那些欧4排放法规，许多摩托车上的花哨巨大，但在MT-10 SP上，它被巧妙地掩盖了。

在经过120英里南非最好的道路后，在新闻发布会上，不得不承认，也值得庆幸的是，一路上有几次停下来拍照和/或喝咖啡，座位位置仍然足够自信，足以应付近160马力的马力。身体前倾，膝盖放在肩膀下面，在骑手的两层单座装置后面有一个方便的可乐罐大小的缓冲器，这是在硬加速下推动的理想位置。鞍也允许大量的运动周围的坦克，但与运动挂钩的位置带来的好处，不刮去太多在更快的角落，抵消了一定程度的腿部拉伸。我身高6英尺，穿着骑行牛仔裤，所以我的拉伸不像那些连体皮革那样常见。

超裸处理漂亮，因为大把手推动自行车进入角落，充分利用了动态底盘。它的转弯速度很快，从一个顶点跳到另一个顶点，对于一辆210公斤重的裸自行车来说，它的灵活性已经足够了。由于高规格的Ohlins系统和MT-10底盘仍然与YZF-R1相同的60%的事实，它的平衡很好。

它和下一个不公平的升自行车一样舒适，有点高速公路巡航，但这当然不是它的强项。小整流罩做一个合理的工作，总是有非常易于使用的巡航控制，以帮助英里通过。不过值得注意的是，它只适用于4^th- 6^th档位及30英里以上。

这款发动机强劲的中档性能令人惊叹。81.7英尺磅的每一个扭矩都与158.2马力完美匹配，导致任何档位的驱动都是如此咬紧牙关，令人反胃，即使在4000rpm左右的50%油门下，也需要采取行动来防止前轮搜寻积雪。在5,000 - 8,000 rpm之间是最佳点，转速计数器甚至告诉你，因为它从黑色变为绿色，然后在8,000以上变为橙色。即使是在三种驾驶模式中最柔和的一种模式下——从A、Std和B到1是最运动的，2是正式的“Std”，3是中档最柔和的油门动作——油门也必须用一点爱和关怀来调节，而不是把它开得很大。2^nd去年，当我们在布伦廷索普机场用数据记录器测试2016年的MT-10时，雅马哈可以在3.36秒内达到60英里/小时，在6.22秒内达到100英里/小时，然后最大限速为150英里/小时。对于一辆没有整流罩和不那么运动的骑行姿势的自行车，我想说，在你当地的赛道上，这种表现会让很多超级摩托车感到困扰。

说到骑行模式，每个都有牵引力控制，ABS和悬挂设置的预设水平，虽然都是通过高科技显示屏可调。

MT-10 SP自带令人敬畏的音轨，因为嚎叫的四缸从库存排气中散发出来。270度横断面曲柄四缸发动机非常好，在这个底盘上形成了一个像鱼和薯条一样兼容的伙伴关系。新的快速换档操作更优化进一步打开油门是。把它固定住，换档只需要一微秒的时间，因为你感觉不到齿轮发出的砰、砰、砰的声音，这是你必须听的声音。它不是最精致的系统，也没有自动降档功能，但我怀疑开发出更豪华的版本只是时间问题。

大的320毫米双盘式制动器日清制动器是脆和ABS保持低姿态在前面与有限的颤振，但拦截早在后方。转弯时，宽阔的水箱会拦截车把的全部扫面，使你无法脱身。杠是停止之前，他们接触的车身，但寻找一个稍宽的转弯区域比你可能习惯。

在配件方面，雅马哈有足够的报价，我建议更换预算看刹车和离合器杠杆，然后开始尾部整洁。我对阿克拉波维奇体系犹豫不决;通常情况下，我不会犹豫，但标准排气的声音令人震惊，足以让我把721英镑花在别处。

技术规格:mt - 10sp